唐山鉬電極棒庫(kù)存
唐山鉬電極棒庫(kù)存大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 庫(kù)存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2016 | 鉬電極棒 | 100-150 | 件 |
2017 | 鉬電極棒 | 80-120 | 件 |
2018 | 鉬電極棒 | 90-140 | 件 |
2019 | 鉬電極棒 | 70-110 | 件 |
2020 | 鉬電極棒 | 60-100 | 件 |
唐山鉬電極棒庫(kù)存行情
2025年8月28日鋁棒庫(kù)存數(shù)據(jù)快訊【SMM數(shù)據(jù)】
2025-08-282025年8月28日鋁棒庫(kù)存:鋁棒庫(kù)存增長(zhǎng)0.1萬(wàn)噸【SMM數(shù)據(jù)】
2025-08-282025年8月28日電解鋁錠:周四庫(kù)存62萬(wàn)噸【SMM數(shù)據(jù)】
2025-08-28電池片產(chǎn)量上升 玻璃新單價(jià)格上漲【SMM硅基光伏晨會(huì)紀(jì)要】
2025-08-28鉛酸電池旺季預(yù)期有限 鉛價(jià)延續(xù)區(qū)間震蕩【SMM鉛晨會(huì)紀(jì)要】
2025-08-28
唐山鉬電極棒庫(kù)存資訊
【SMM價(jià)格】2025年8月28日金龍黃銅棒價(jià)格
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2025-08-28 10:00:36【SMM價(jià)格】2025年8月28日長(zhǎng)振黃銅棒價(jià)格
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2025-08-28 10:00:05【8.28鋰電快訊】歐洲汽車(chē)制造商警告內(nèi)燃機(jī)禁令不再可行
【中信建投:汽車(chē)板塊不缺結(jié)構(gòu)性行情 需重視半年報(bào)預(yù)期上修及估值修復(fù)行情】 中信建投研報(bào)稱(chēng),汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入半年報(bào)業(yè)績(jī)密集披露期,前期預(yù)期相對(duì)低位的績(jī)優(yōu)汽零迎來(lái)估值上修行情,乘用車(chē)銷(xiāo)量及盈利改善預(yù)期強(qiáng)化后也有強(qiáng)勁股價(jià)表現(xiàn);此外,前期市場(chǎng)高關(guān)注度的機(jī)器人板塊在近期密集催化下已創(chuàng)新高。中信建投認(rèn)為,當(dāng)前半年報(bào)季在市場(chǎng)寬流動(dòng)性狀況下,汽車(chē)板塊不缺結(jié)構(gòu)性行情,需重視半年報(bào)預(yù)期上修及估值修復(fù)行情,低估值的績(jī)優(yōu)價(jià)值及強(qiáng)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的科創(chuàng)成長(zhǎng)優(yōu)質(zhì)個(gè)股具備alpha。(財(cái)聯(lián)社) 【歐洲汽車(chē)制造商警告內(nèi)燃機(jī)禁令不再可行】 歐洲汽車(chē)制造商表示,歐盟禁止內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃已不再現(xiàn)實(shí),并警告稱(chēng),氣候規(guī)則有可能削弱該地區(qū)的汽車(chē)工業(yè)及其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)行業(yè)主要游說(shuō)團(tuán)體領(lǐng)袖在一封信中敦促歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩重新審視到2030年代中期逐步淘汰化石燃料汽車(chē)的計(jì)劃。信中寫(xiě)道,“歐洲汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃必須超越理想主義,正視當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)和地緣政治現(xiàn)實(shí)。” 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官Källenius和舍弗勒集團(tuán)高管Zink表示:“在當(dāng)今世界,實(shí)現(xiàn)2030年和2035年的二氧化碳減排目標(biāo)已經(jīng)不再可行。” 。 【濱海能源:簽訂9.10億元鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目施工總承包合同】 濱海能源(000695.SZ)公告稱(chēng),全資子公司內(nèi)蒙古翔福新能源有限責(zé)任公司與河北省安裝工程有限公司簽訂了“二期5萬(wàn)噸/年鋰電負(fù)極材料前端項(xiàng)目及8.2萬(wàn)噸/年鋰電負(fù)極材料石墨化項(xiàng)目”的工程總承包合同,合同總價(jià)暫估9.10億元(含稅)。該合同的簽訂有助于推進(jìn)年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目一期(10萬(wàn)噸)項(xiàng)目的建設(shè)工作。(財(cái)聯(lián)社) 【珠海冠宇:在人形機(jī)器人領(lǐng)域 公司已陸續(xù)給多家頭部廠(chǎng)商送樣】 珠海冠宇(688772.SH)發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表公告稱(chēng),在固態(tài)電池方面,公司積極推進(jìn)固態(tài)電池的相關(guān)研究,通過(guò)持續(xù)研發(fā)改進(jìn),目前公司的固態(tài)電池樣品已具備了良好的安全性能及循環(huán)壽命。在人形機(jī)器人領(lǐng)域,公司積極參與多個(gè)項(xiàng)目和方案的技術(shù)對(duì)接,并且已陸續(xù)給多家頭部廠(chǎng)商送樣,部分廠(chǎng)商在汽車(chē)低壓鋰電池方面和公司已有深度合作。(科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)) 【天奇股份:公司機(jī)器人業(yè)務(wù)已開(kāi)發(fā)的應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋汽車(chē)整車(chē)及零部件制造、半導(dǎo)體等高端制造場(chǎng)景】 天奇股份在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司積極響應(yīng)國(guó)家提出的培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力號(hào)召,基于在汽車(chē)智能裝備領(lǐng)域多年的技術(shù)積累和行業(yè)資源優(yōu)勢(shì),瞄準(zhǔn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道,將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)作為公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。公司機(jī)器人業(yè)務(wù)致力于為工業(yè)制造場(chǎng)景提供具身智能機(jī)器人系統(tǒng)解決方案,涵蓋機(jī)器人本體制造及優(yōu)化、工業(yè)應(yīng)用交付及場(chǎng)景、機(jī)器人真機(jī)數(shù)據(jù)采集與實(shí)訓(xùn)。目前,已開(kāi)發(fā)的應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋汽車(chē)整車(chē)及零部件制造、鋰電池制造、3C制造,擬延伸至生物醫(yī)藥及半導(dǎo)體等高端制造場(chǎng)景,為高端制造領(lǐng)域提供完整的智能制造解決方案與服務(wù),以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(財(cái)聯(lián)社) 【國(guó)內(nèi)首個(gè)兩輪電動(dòng)車(chē)全域操作系統(tǒng)正式發(fā)布 將實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA升級(jí)功能】 九號(hào)公司于發(fā)布會(huì)上正式推出凌波OS(NimbleOS),這是國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)為兩輪短途出行領(lǐng)域打造的全域操作系統(tǒng)。它可以將動(dòng)力控制、電池管理、外設(shè)連接、智能尾箱與車(chē)機(jī)等核心模塊深度融合,讓車(chē)輛第一次實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)級(jí)協(xié)同運(yùn)作。用戶(hù)可以像升級(jí)手機(jī)系統(tǒng)一樣,通過(guò)OTA遠(yuǎn)程獲取新功能與服務(wù),而不必更換硬件。(財(cái)聯(lián)社) 相關(guān)閱讀: 日產(chǎn)聯(lián)手美企LiCAP 攻堅(jiān)全固態(tài)電池干式電極工藝【SMM分析】 德?tīng)柟煞菁铀俟虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)化 上海試制線(xiàn)落地州中試線(xiàn)年底建成【SMM分析】 7月電池材料進(jìn)出口數(shù)據(jù)出爐 碳酸鋰進(jìn)口量同比續(xù)降 后續(xù)或高位運(yùn)行?【SMM專(zhuān)題】 【SMM分析】2025年7月國(guó)內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口量出爐 贛鋒鋰業(yè):目前公司鋰鹽產(chǎn)品庫(kù)存約為一周左右 處于極低水平 國(guó)際能源巨頭押注固態(tài)電池 中科深藍(lán)匯澤獲沙特阿美Pre-A輪戰(zhàn)略投資【SMM分析】 SMM 新能源鋰電六氟磷酸鋰、電解液材料庫(kù)存周期指數(shù):為企業(yè)提供全方位庫(kù)存管理工具 電解鈷報(bào)價(jià)單周下跌1000元 硫酸鈷企業(yè)繼續(xù)挺價(jià) 鈷鹽漲勢(shì)能否維持?【周度觀察】 【SMM分析】7月中國(guó)鋰輝石進(jìn)口75.1萬(wàn)噸 環(huán)比增加30.4% 折合碳酸鋰約 6.7 萬(wàn)噸 【SMM分析】7月中國(guó)氫氧化鋰出口量級(jí)降幅顯著 才1248噸 【SMM分析】鋰電產(chǎn)業(yè)全景圖
2025-08-28 09:13:507月電池材料進(jìn)出口數(shù)據(jù)出爐 碳酸鋰進(jìn)口量同比續(xù)降 后續(xù)或高位運(yùn)行?【SMM專(zhuān)題】
8月20日前后,7月鈷及鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口數(shù)據(jù)集中出爐,數(shù)據(jù)顯示。2025年7月鋰輝石進(jìn)口總量約75.1萬(wàn)噸,環(huán)比增加30.4%,折合約為6.7萬(wàn)噸LCE。碳酸鋰進(jìn)口方面,2025年7月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量約為13845噸,環(huán)比減少22 % ,同比減少43%,不過(guò)SMM預(yù)計(jì),我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量仍將保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)......SMM整合了電池材料的進(jìn)出口情況,具體如下: 上游 鋰精礦 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月鋰輝石進(jìn)口總量約為75.1萬(wàn)噸,環(huán)比增加30.4%,折合約為6.7萬(wàn)噸LCE(SMM進(jìn)行平均品位與含水量的拆分處理統(tǒng)計(jì)計(jì)算所得)。 具體來(lái)看,進(jìn)口主力國(guó)仍為澳大利亞、尼日利亞及南非,合計(jì)鋰輝石來(lái)量占比86.5%:澳大利亞來(lái)礦42.7 萬(wàn)噸,環(huán)增67.2%;尼日利亞來(lái)礦11.6 萬(wàn)噸,環(huán)增47.3%;南非來(lái)礦10.6 萬(wàn)噸,環(huán)增8.1%。另外,從津巴布韋的進(jìn)口鋰輝石量級(jí)出現(xiàn)回落,進(jìn)口量 6.4 萬(wàn)噸,環(huán)減36.2%。 另外,經(jīng)SMM篩選分析,7月鋰輝石精礦進(jìn)口量約為57.6萬(wàn)噸,占比來(lái)礦總量76.8%,因澳大利亞來(lái)礦的增加增幅顯著。 數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)海關(guān),SMM整理 》 【SMM分析】7月中國(guó)鋰輝石進(jìn)口75.1萬(wàn)噸 環(huán)比增加30.4% 折合碳酸鋰約 6.7 萬(wàn)噸 回顧7月的鋰輝石市場(chǎng),據(jù)SMM了解,7月SC6鋰輝石價(jià)格CIF價(jià)格均價(jià)為706美元/噸,環(huán)比上漲13%。7月,需求端,因碳酸鋰期貨價(jià)格的大幅跳漲,使得需求方能夠有一定的套保獲利空間,接受的礦價(jià)隨之上抬;供應(yīng)端挺價(jià)情緒持續(xù),趁機(jī)抬價(jià),使得市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上行。及至7月中旬,海外礦商750美金/噸的澳礦拍賣(mài)成交價(jià)進(jìn)一步拉動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)格的上 行。但至7月末,碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)頹勢(shì),使得礦價(jià)增勢(shì)后勁不足,呈現(xiàn)明顯下跌趨勢(shì)。 回歸當(dāng)下的鋰礦市場(chǎng),據(jù)SMM了解,本周伊始,碳酸鋰期貨持續(xù)圍繞 8 萬(wàn)元/噸窄幅震蕩,鋰礦價(jià)格亦同步在區(qū)間內(nèi)徘徊。海外礦山挺價(jià)意愿依舊,而需求端因前期套保點(diǎn)位較為理想,目前多按期貨貼水拿貨,致使鋰輝石現(xiàn)貨價(jià)格暫獲支撐、表現(xiàn)平穩(wěn)。鋰云母方面,因碳酸鋰價(jià)格有所回落,部分非一體化鋰云母冶煉廠(chǎng)觀望情緒升溫,采購(gòu)積極性較前期明顯降溫。綜合來(lái)看,短期鋰礦價(jià)格仍將跟隨碳酸鋰盤(pán)面維持區(qū)間整理格局。 截至8月26日,鋰輝石精礦(CIF中國(guó))指數(shù)現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)920美元/噸,較7月底的766美元/噸上漲154美元/噸,漲幅達(dá)20.1%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 碳酸鋰 根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示: 2025年7月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量約為13845噸 ,環(huán)比減少22 % ,同比減少43%。進(jìn)口均價(jià)約為 9987美元/噸, 較6月均價(jià)環(huán)比下跌1.3%。 其中,從智利進(jìn)口碳酸鋰約為 8584噸 ,環(huán)比減少28%,約占此次進(jìn)口總量的62 % ;從阿根廷進(jìn)口碳酸鋰約為 3950噸 ,環(huán)比減少22 % ,約占此次進(jìn)口總量的29 % 。智利和阿根廷仍然是我國(guó)進(jìn)口碳酸鋰主要來(lái)源國(guó)。 根據(jù)智利海關(guān)最新出口數(shù)據(jù)顯示,7月發(fā)往中國(guó)的碳酸鋰數(shù)量約為1.4萬(wàn)噸,環(huán)比增加33%。海外鋰鹽企業(yè)全年發(fā)貨指引未有變化,預(yù)計(jì)H2發(fā)貨量級(jí)將有所恢復(fù)。整體來(lái)看,預(yù)計(jì)我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口總量仍將保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。 出口方面,7月我國(guó)出口碳酸鋰366噸,環(huán)比減少15%,同比增加37%,主要出口至日本與韓國(guó)。 》【SMM分析】2025年7月國(guó)內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口量出爐 碳酸鋰價(jià)格方面,據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示,8月碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)呈現(xiàn)先漲后跌的態(tài)勢(shì),在8月19日最高攀升至85700元/噸,隨后緩慢進(jìn)入下行通道,截至8月26日,國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)跌至79400~84000元/噸,均價(jià)報(bào)81700元/噸,較7月底的72000元/噸上漲9700元/噸,漲幅達(dá)13.47%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 從7月的碳酸鋰市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,7月碳酸鋰現(xiàn)貨市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁反彈走勢(shì),價(jià)格單邊上漲超10%。供應(yīng)端方面,雖然鋰輝石端碳酸鋰產(chǎn)出在套保利潤(rùn)支撐下維持高產(chǎn),但青海、江西鋰資源供應(yīng)擾動(dòng)制約了整體產(chǎn)量增幅。需求端,車(chē)銷(xiāo)淡季周期下動(dòng)力電芯產(chǎn)出走弱,儲(chǔ)能需求持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)主要增量。7月碳酸鋰雖延續(xù)過(guò)剩格局,但過(guò)剩量級(jí)相對(duì)有限。同時(shí),在經(jīng)歷前期非理性下跌后,隨著宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期轉(zhuǎn)好和大宗商品整體走強(qiáng),市場(chǎng)情緒明顯修復(fù),碳酸鋰期貨價(jià)格大幅回升。實(shí)際供需關(guān)系改善與期貨市場(chǎng)的顯著回調(diào)共同推動(dòng)7月碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格呈單邊上漲走勢(shì)。 進(jìn)入8月份,江西鋰資源供應(yīng)擾動(dòng)仍在牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng),8月9日,因江西枧下窩在礦證8月9日到期后已暫停了開(kāi)采作業(yè),對(duì)于鋰云母及鋰云母端碳酸鋰產(chǎn)出造成一定影響。在市場(chǎng)情緒的發(fā)酵下,8月11日碳酸鋰期貨開(kāi)盤(pán)即漲停。隨后,受青海某鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)因礦證問(wèn)題后續(xù)或面臨停產(chǎn)的消息刺激,盤(pán)面價(jià)格持續(xù)攀升,最高突破9萬(wàn)元/噸關(guān)口。與此同時(shí),江西地區(qū)礦山后續(xù)生產(chǎn)情況仍存在不確定性,進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)端的擔(dān)憂(yōu)。在供應(yīng)端收緊疊加需求旺季預(yù)期下,碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)在8月上旬接連上探,下游采購(gòu)積極性持續(xù)提升;而在彼時(shí)碳酸鋰成交重心上移之際,市場(chǎng)成交活躍,導(dǎo)致下游庫(kù)存量級(jí)也有所增多。不過(guò)近幾個(gè)交易日,隨著碳酸鋰期現(xiàn)價(jià)格緩慢回落,8月26日碳酸鋰成交量也有所減少,下游采購(gòu)心態(tài)轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎,普遍觀望等待價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。當(dāng)前處于“金九銀十”傳統(tǒng)旺季周期,下游需求仍存在一定剛性支撐,SMM預(yù)計(jì)短期內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格將維持相對(duì)高位,并延續(xù)區(qū)間震蕩走勢(shì)。 氫氧化鋰 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,7月中國(guó)氫氧化鋰出口量達(dá)1248噸,環(huán)比減少80%。其中向韓國(guó)出口量級(jí)為839噸,占我國(guó)出口總量的67%,環(huán)比減少84%;向日本出口264噸,占我國(guó)出口量的21%,量級(jí)環(huán)比減少70%。因海外需求疲軟及船運(yùn)周期問(wèn)題, 當(dāng)月進(jìn)口降幅明顯。 另外,7月中國(guó)氫氧化鋰進(jìn)口量級(jí)不足1噸,環(huán)比減少100%。 數(shù)據(jù)來(lái)源:海關(guān)總署,SMM整理 電池材料 三元正極 2025年7月,中國(guó)三元材料(NCM+NCA合計(jì)數(shù)值)進(jìn)口量為6656噸,環(huán)比下降3%,同比增加50%。其中,NCM進(jìn)口5560噸,環(huán)比增加4%,同比增加45%;NCA進(jìn)口1096噸,環(huán)比下降29%,同比增加85%。 7月出口 2025年7月,中國(guó)三元材料(NCM+NCA合計(jì)數(shù)值)出口量為10918噸,環(huán)比增加2%,同比增加41%。其中,NCM累計(jì)出口10582噸,環(huán)比下降1%,同比增加45%。海外需求持續(xù)回暖的國(guó)家主要有韓國(guó)和比利時(shí)。NCM出口到韓國(guó)的量7月達(dá)到5461噸,增加31噸;出口到比利時(shí)的量達(dá)到1258噸,環(huán)比增加1146噸。 》【SMM分析】7月三元正極進(jìn)出口量出爐,出口環(huán)增2% 三元前驅(qū)體 2025年7月,中國(guó)三元前驅(qū)體出口量為8111噸,環(huán)比增加9%,同比減少32%。 7月,三元前驅(qū)體整體出口量與6月相比有所回升。其中,NCM和NC的出口量都有所增加,NCM7月出口總量為6369噸,環(huán)比增加8%,同比減少27%;NC7月出口總量為2247噸,環(huán)比增加10%,同比下降43%。NCA6月和7月均無(wú)出口。 分國(guó)別來(lái)看,7月韓國(guó)仍為我國(guó)三元前驅(qū)體的主要出口國(guó)。出口到韓國(guó)的NC占總出口量的92%,為2071噸;排名第二位印度,出口量64噸。出口到韓國(guó)的NCM占總出口量的95%,為6040噸;排名第二的為波蘭,出口量202噸。 》【SMM分析】三元前驅(qū)體7月出口情況解析 人造石墨 2025年7月,中國(guó)人造石墨進(jìn)口量為635噸,環(huán)比下滑35%,同比下滑21%。進(jìn)口均價(jià)方面,2025年7月,中國(guó)人造石墨進(jìn)口均價(jià)為83472元/噸,環(huán)比增長(zhǎng)63%,同比下跌3%。 數(shù)據(jù)來(lái)源:SMM,中國(guó)海關(guān) 進(jìn)入2025年7月,國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)成交淡季特征逐步顯現(xiàn),這一市場(chǎng)變化向上傳導(dǎo),電芯端對(duì)負(fù)極材料的需求較為穩(wěn)定。然而,國(guó)內(nèi)負(fù)極企業(yè)卻為了回調(diào)前期消耗的庫(kù)存量級(jí)而提高生產(chǎn)量級(jí)。受此影響,本月人造石墨負(fù)極材料的進(jìn)口量級(jí)呈下滑走勢(shì)。 2025年7月,中國(guó)人造石墨出口量為48138噸,環(huán)比減少6%,同比增加13%。出口均價(jià)方面,2025年7月,中國(guó)人造石墨出口均價(jià)為8265元/噸,環(huán)比增加3.7%,同比降低0.5%。 2025年7月,受?chē)?guó)際貿(mào)易關(guān)系階段性波動(dòng)的影響,國(guó)內(nèi)人造石墨出口市場(chǎng)未能扭轉(zhuǎn)前期趨勢(shì),出口量環(huán)比依舊呈現(xiàn)縮減態(tài)勢(shì),環(huán)比出現(xiàn)6%的下滑。 》【SMM分析】7月人造石墨進(jìn)出口量級(jí)均呈下滑走勢(shì) 六氟磷酸鋰 根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月,中國(guó)六氟磷酸鋰?yán)塾?jì)出口量約1589噸,環(huán)比上漲約13%,中國(guó)六氟磷酸鋰?yán)塾?jì)進(jìn)口量為447.6噸,但由于均為從中國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的,本質(zhì)上貨物未實(shí)際出境,僅在境內(nèi)特殊監(jiān)管區(qū)域與普通區(qū)域之間流轉(zhuǎn)。 出口方面,2025年7月中國(guó)六氟磷酸鋰出口量為1589噸,較6月環(huán)比上漲約13%,同比上漲約62.6%。具體來(lái)看,出口到波蘭的六氟磷酸鋰有21.6噸,環(huán)比下降約91.7%;出口到德國(guó)的有69噸,環(huán)比下降約40%;出口到美國(guó)的六氟磷酸鋰有614.208噸,環(huán)比增長(zhǎng)約11.5%;出口到韓國(guó)的六氟磷酸鋰有442.054噸,環(huán)比增加約131.9%,增幅明顯。 》【SMM數(shù)據(jù)】2025年7月六氟磷酸鋰出口量環(huán)比增長(zhǎng)13% 磷礦石 2025年7月,中國(guó)磷礦石進(jìn)口量從6月的17.9萬(wàn)噸降至12.0萬(wàn)噸,環(huán)比下降33.1%;進(jìn)口金額從1768.6萬(wàn)美元降至1160.0萬(wàn)美元,環(huán)比下降34.4%。約旦取代埃及成為最大進(jìn)口國(guó)。出口量從0.5萬(wàn)噸增至1.1萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)118.7%,福建成為唯一出口省份。 》7月國(guó)內(nèi)磷礦石進(jìn)口量環(huán)降三成 約旦取代埃及成最大供應(yīng)國(guó)【SMM分析】 鈷方面 鈷濕法冶煉中間品 2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量約為13810實(shí)物噸,環(huán)比下降27%,同比下降73%,其中從剛果金進(jìn)口量約為13204實(shí)物噸,環(huán)比下降30%,同比下降73%。2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口均價(jià)為8818美元/實(shí)物噸,環(huán)比上漲3.96%。2025年1-7月中國(guó)累計(jì)進(jìn)口281,088實(shí)物噸,累計(jì)同比下降19.93%。 》【SMM分析】2025年7月中國(guó)鈷濕法冶煉中間品進(jìn)口量環(huán)比下降27% 未鍛軋鈷 2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)口量約為575金屬?lài)?,環(huán)比上升5%,同比增加379%。進(jìn)口均價(jià)方面,2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)口均價(jià)為31463美元/金屬?lài)?,環(huán)比上漲4.01%。2025年1-7月累計(jì)進(jìn)口4112金屬?lài)崳塾?jì)同比增加183%。 出口方面,2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷出口量約為979金屬?lài)?,環(huán)比上升5%,同比增長(zhǎng)50%。出口均價(jià)方面,2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷出口均價(jià)為30999美元/金屬?lài)?,環(huán)比下降3.41%。2025年1-7月累計(jì)出口量12292金屬?lài)崳塾?jì)同比上漲158%。 》【SMM分析】2025年7月中國(guó)未鍛軋鈷進(jìn)出口量環(huán)比小幅上漲
2025-08-28 09:11:55保時(shí)捷放棄自主生產(chǎn)高性能電池計(jì)劃
據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)汽車(chē)制造商保時(shí)捷已取消其旗下子公司Cellforce的高性能電池生產(chǎn)計(jì)劃,原因是電動(dòng)汽車(chē)需求放緩,且中國(guó)與美國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)發(fā)生變化。 據(jù)一位知情人士透露,此次調(diào)整將裁撤Cellforce近300個(gè)崗位中的約200個(gè)。這一舉措對(duì)歐洲試圖挑戰(zhàn)亞洲在汽車(chē)電池制造領(lǐng)域主導(dǎo)地位的努力而言,無(wú)疑是又一次打擊。不過(guò)保時(shí)捷在8月26日的聲明中表示,Cellforce將轉(zhuǎn)型為一家獨(dú)立的研發(fā)子公司。 身兼保時(shí)捷與大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官的奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)于8月26日表示:“出于產(chǎn)量考量及缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,保時(shí)捷不再推進(jìn)自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃。” 早在今年4月保時(shí)捷就表示,將不再推進(jìn)Cellforce的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。該公司最初于2022年計(jì)劃在德國(guó)西南部的巴登-符騰堡州(Baden-Wuerttemberg)建造一座“初創(chuàng)工廠(chǎng)”,隨后還將規(guī)劃一座規(guī)模更大的二期工廠(chǎng)。 然而,保時(shí)捷公司負(fù)責(zé)研發(fā)的執(zhí)行董事會(huì)成員邁克爾·施泰納(Michael Steiner)指出:“由于全球市場(chǎng)需求不足,Cellforce的電池生產(chǎn)規(guī)模無(wú)法達(dá)到原計(jì)劃所需的成本效益水平。” 施泰納表示:“我們非常遺憾不得不做出這個(gè)決定,同時(shí)也深知Cellforce的員工們?yōu)楦咝阅茈姵匮邪l(fā)傾注了全部心血。在此我要向他們表達(dá)特別感謝。但最終我們不得不承認(rèn),Cellforce原計(jì)劃的商業(yè)模式缺乏經(jīng)濟(jì)可行性。” 保時(shí)捷雖未明確裁員細(xì)節(jié),但表示Cellforce的部分崗位員工或可轉(zhuǎn)移至大眾集團(tuán)旗下電池子公司PowerCo;同時(shí),Cellforce的專(zhuān)業(yè)技術(shù)也將為V4Smart帶來(lái)助力——后者是保時(shí)捷在今年早些時(shí)候從Varta收購(gòu)的汽車(chē)電池子公司。 盡管歐洲汽車(chē)制造商正尋求向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型以減少溫室氣體排放,但汽車(chē)行業(yè)與歐洲各國(guó)政府培育本土電池供應(yīng)鏈的期望,已因瑞典電動(dòng)汽車(chē)電池制造商N(yùn)orthvolt今年的破產(chǎn)而遭遇重挫。
2025-08-28 08:51:40