天津鉬電極棒庫存
天津鉬電極棒庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 鉬電極棒 | 2000-2500 | 根 |
| 2017 | 鉬電極棒 | 1800-2300 | 根 |
| 2018 | 鉬電極棒 | 1600-2100 | 根 |
| 2019 | 鉬電極棒 | 1500-2000 | 根 |
| 2020 | 鉬電極棒 | 1300-1800 | 根 |
天津鉬電極棒庫存行情
天津鉬電極棒庫存資訊
【SMM價格】2025年8月28日金龍黃銅棒價格
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2025-08-28 10:00:36【SMM價格】2025年8月28日長振黃銅棒價格
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2025-08-28 10:00:05【8.28鋰電快訊】歐洲汽車制造商警告內(nèi)燃機禁令不再可行
【中信建投：汽車板塊不缺結(jié)構(gòu)性行情 需重視半年報預期上修及估值修復行情】 中信建投研報稱，汽車行業(yè)開始進入半年報業(yè)績密集披露期，前期預期相對低位的績優(yōu)汽零迎來估值上修行情，乘用車銷量及盈利改善預期強化后也有強勁股價表現(xiàn)；此外，前期市場高關(guān)注度的機器人板塊在近期密集催化下已創(chuàng)新高。中信建投認為，當前半年報季在市場寬流動性狀況下，汽車板塊不缺結(jié)構(gòu)性行情，需重視半年報預期上修及估值修復行情，低估值的績優(yōu)價值及強產(chǎn)業(yè)趨勢的科創(chuàng)成長優(yōu)質(zhì)個股具備alpha。（財聯(lián)社） 【歐洲汽車制造商警告內(nèi)燃機禁令不再可行】 歐洲汽車制造商表示，歐盟禁止內(nèi)燃機的計劃已不再現(xiàn)實，并警告稱，氣候規(guī)則有可能削弱該地區(qū)的汽車工業(yè)及其供應商網(wǎng)絡。汽車行業(yè)主要游說團體領(lǐng)袖在一封信中敦促歐盟委員會主席馮德萊恩重新審視到2030年代中期逐步淘汰化石燃料汽車的計劃。信中寫道，“歐洲汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型計劃必須超越理想主義，正視當前的產(chǎn)業(yè)和地緣政治現(xiàn)實。” 梅賽德斯-奔馳集團首席執(zhí)行官Källenius和舍弗勒集團高管Zink表示：“在當今世界，實現(xiàn)2030年和2035年的二氧化碳減排目標已經(jīng)不再可行。” 。 【濱海能源：簽訂9.10億元鋰電池負極材料項目施工總承包合同】 濱海能源(000695.SZ)公告稱，全資子公司內(nèi)蒙古翔福新能源有限責任公司與河北省安裝工程有限公司簽訂了“二期5萬噸/年鋰電負極材料前端項目及8.2萬噸/年鋰電負極材料石墨化項目”的工程總承包合同，合同總價暫估9.10億元（含稅）。該合同的簽訂有助于推進年產(chǎn)20萬噸鋰電池負極材料一體化項目一期（10萬噸）項目的建設工作。（財聯(lián)社） 【珠海冠宇：在人形機器人領(lǐng)域 公司已陸續(xù)給多家頭部廠商送樣】 珠海冠宇(688772.SH)發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表公告稱，在固態(tài)電池方面，公司積極推進固態(tài)電池的相關(guān)研究，通過持續(xù)研發(fā)改進，目前公司的固態(tài)電池樣品已具備了良好的安全性能及循環(huán)壽命。在人形機器人領(lǐng)域，公司積極參與多個項目和方案的技術(shù)對接，并且已陸續(xù)給多家頭部廠商送樣，部分廠商在汽車低壓鋰電池方面和公司已有深度合作。（科創(chuàng)板日報） 【天奇股份：公司機器人業(yè)務已開發(fā)的應用場景覆蓋汽車整車及零部件制造、半導體等高端制造場景】 天奇股份在互動平臺表示，公司積極響應國家提出的培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力號召，基于在汽車智能裝備領(lǐng)域多年的技術(shù)積累和行業(yè)資源優(yōu)勢，瞄準未來產(chǎn)業(yè)新賽道，將機器人產(chǎn)業(yè)作為公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。公司機器人業(yè)務致力于為工業(yè)制造場景提供具身智能機器人系統(tǒng)解決方案，涵蓋機器人本體制造及優(yōu)化、工業(yè)應用交付及場景、機器人真機數(shù)據(jù)采集與實訓。目前，已開發(fā)的應用場景覆蓋汽車整車及零部件制造、鋰電池制造、3C制造，擬延伸至生物醫(yī)藥及半導體等高端制造場景，為高端制造領(lǐng)域提供完整的智能制造解決方案與服務，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（財聯(lián)社） 【國內(nèi)首個兩輪電動車全域操作系統(tǒng)正式發(fā)布 將實現(xiàn)整車OTA升級功能】 九號公司于發(fā)布會上正式推出凌波OS（NimbleOS），這是國內(nèi)首個專為兩輪短途出行領(lǐng)域打造的全域操作系統(tǒng)。它可以將動力控制、電池管理、外設連接、智能尾箱與車機等核心模塊深度融合，讓車輛第一次實現(xiàn)了系統(tǒng)級協(xié)同運作。用戶可以像升級手機系統(tǒng)一樣，通過OTA遠程獲取新功能與服務，而不必更換硬件。（財聯(lián)社） 相關(guān)閱讀： 日產(chǎn)聯(lián)手美企LiCAP 攻堅全固態(tài)電池干式電極工藝【SMM分析】 德爾股份加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化 上海試制線落地州中試線年底建成【SMM分析】 7月電池材料進出口數(shù)據(jù)出爐 碳酸鋰進口量同比續(xù)降 后續(xù)或高位運行？【SMM專題】 【SMM分析】2025年7月國內(nèi)碳酸鋰進口量出爐 贛鋒鋰業(yè)：目前公司鋰鹽產(chǎn)品庫存約為一周左右 處于極低水平 國際能源巨頭押注固態(tài)電池 中科深藍匯澤獲沙特阿美Pre-A輪戰(zhàn)略投資【SMM分析】 SMM 新能源鋰電六氟磷酸鋰、電解液材料庫存周期指數(shù)：為企業(yè)提供全方位庫存管理工具 電解鈷報價單周下跌1000元 硫酸鈷企業(yè)繼續(xù)挺價 鈷鹽漲勢能否維持？【周度觀察】 【SMM分析】7月中國鋰輝石進口75.1萬噸 環(huán)比增加30.4% 折合碳酸鋰約 6.7 萬噸 【SMM分析】7月中國氫氧化鋰出口量級降幅顯著 才1248噸 【SMM分析】鋰電產(chǎn)業(yè)全景圖
2025-08-28 09:13:507月電池材料進出口數(shù)據(jù)出爐 碳酸鋰進口量同比續(xù)降 后續(xù)或高位運行？【SMM專題】
8月20日前后，7月鈷及鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品的進出口數(shù)據(jù)集中出爐，數(shù)據(jù)顯示。2025年7月鋰輝石進口總量約75.1萬噸，環(huán)比增加30.4%，折合約為6.7萬噸LCE。碳酸鋰進口方面，2025年7月我國碳酸鋰進口總量約為13845噸，環(huán)比減少22 % ，同比減少43%，不過SMM預計，我國碳酸鋰進口總量仍將保持高位運行態(tài)勢......SMM整合了電池材料的進出口情況，具體如下： 上游 鋰精礦 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月鋰輝石進口總量約為75.1萬噸，環(huán)比增加30.4%，折合約為6.7萬噸LCE（SMM進行平均品位與含水量的拆分處理統(tǒng)計計算所得）。 具體來看，進口主力國仍為澳大利亞、尼日利亞及南非，合計鋰輝石來量占比86.5%：澳大利亞來礦42.7 萬噸，環(huán)增67.2%；尼日利亞來礦11.6 萬噸，環(huán)增47.3%；南非來礦10.6 萬噸，環(huán)增8.1%。另外，從津巴布韋的進口鋰輝石量級出現(xiàn)回落，進口量 6.4 萬噸，環(huán)減36.2%。 另外，經(jīng)SMM篩選分析，7月鋰輝石精礦進口量約為57.6萬噸，占比來礦總量76.8%，因澳大利亞來礦的增加增幅顯著。 數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)，SMM整理 》 【SMM分析】7月中國鋰輝石進口75.1萬噸 環(huán)比增加30.4% 折合碳酸鋰約 6.7 萬噸 回顧7月的鋰輝石市場，據(jù)SMM了解，7月SC6鋰輝石價格CIF價格均價為706美元/噸，環(huán)比上漲13%。7月，需求端，因碳酸鋰期貨價格的大幅跳漲，使得需求方能夠有一定的套保獲利空間，接受的礦價隨之上抬；供應端挺價情緒持續(xù)，趁機抬價，使得市場價格持續(xù)上行。及至7月中旬，海外礦商750美金/噸的澳礦拍賣成交價進一步拉動了市場價格的上 行。但至7月末，碳酸鋰價格出現(xiàn)頹勢，使得礦價增勢后勁不足，呈現(xiàn)明顯下跌趨勢。 回歸當下的鋰礦市場，據(jù)SMM了解，本周伊始，碳酸鋰期貨持續(xù)圍繞 8 萬元/噸窄幅震蕩，鋰礦價格亦同步在區(qū)間內(nèi)徘徊。海外礦山挺價意愿依舊，而需求端因前期套保點位較為理想，目前多按期貨貼水拿貨，致使鋰輝石現(xiàn)貨價格暫獲支撐、表現(xiàn)平穩(wěn)。鋰云母方面，因碳酸鋰價格有所回落，部分非一體化鋰云母冶煉廠觀望情緒升溫，采購積極性較前期明顯降溫。綜合來看，短期鋰礦價格仍將跟隨碳酸鋰盤面維持區(qū)間整理格局。 截至8月26日，鋰輝石精礦（CIF中國）指數(shù)現(xiàn)貨均價報920美元/噸，較7月底的766美元/噸上漲154美元/噸，漲幅達20.1%。 》點擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 碳酸鋰 根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示： 2025年7月我國碳酸鋰進口總量約為13845噸 ，環(huán)比減少22 % ，同比減少43%。進口均價約為 9987美元/噸， 較6月均價環(huán)比下跌1.3%。 其中，從智利進口碳酸鋰約為 8584噸 ，環(huán)比減少28%，約占此次進口總量的62 % ；從阿根廷進口碳酸鋰約為 3950噸 ，環(huán)比減少22 % ，約占此次進口總量的29 % 。智利和阿根廷仍然是我國進口碳酸鋰主要來源國。 根據(jù)智利海關(guān)最新出口數(shù)據(jù)顯示，7月發(fā)往中國的碳酸鋰數(shù)量約為1.4萬噸，環(huán)比增加33%。海外鋰鹽企業(yè)全年發(fā)貨指引未有變化，預計H2發(fā)貨量級將有所恢復。整體來看，預計我國碳酸鋰進口總量仍將保持高位運行態(tài)勢。 出口方面，7月我國出口碳酸鋰366噸，環(huán)比減少15%，同比增加37%，主要出口至日本與韓國。 》【SMM分析】2025年7月國內(nèi)碳酸鋰進口量出爐 碳酸鋰價格方面，據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，8月碳酸鋰現(xiàn)貨報價呈現(xiàn)先漲后跌的態(tài)勢，在8月19日最高攀升至85700元/噸，隨后緩慢進入下行通道，截至8月26日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價跌至79400~84000元/噸，均價報81700元/噸，較7月底的72000元/噸上漲9700元/噸，漲幅達13.47%。 》點擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 從7月的碳酸鋰市場表現(xiàn)來看，7月碳酸鋰現(xiàn)貨市場呈現(xiàn)強勁反彈走勢，價格單邊上漲超10%。供應端方面，雖然鋰輝石端碳酸鋰產(chǎn)出在套保利潤支撐下維持高產(chǎn)，但青海、江西鋰資源供應擾動制約了整體產(chǎn)量增幅。需求端，車銷淡季周期下動力電芯產(chǎn)出走弱，儲能需求持續(xù)增長帶來主要增量。7月碳酸鋰雖延續(xù)過剩格局，但過剩量級相對有限。同時，在經(jīng)歷前期非理性下跌后，隨著宏觀經(jīng)濟預期轉(zhuǎn)好和大宗商品整體走強，市場情緒明顯修復，碳酸鋰期貨價格大幅回升。實際供需關(guān)系改善與期貨市場的顯著回調(diào)共同推動7月碳酸鋰現(xiàn)貨價格呈單邊上漲走勢。 進入8月份，江西鋰資源供應擾動仍在牽動著市場的神經(jīng)，8月9日，因江西枧下窩在礦證8月9日到期后已暫停了開采作業(yè)，對于鋰云母及鋰云母端碳酸鋰產(chǎn)出造成一定影響。在市場情緒的發(fā)酵下，8月11日碳酸鋰期貨開盤即漲停。隨后，受青海某鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)因礦證問題后續(xù)或面臨停產(chǎn)的消息刺激，盤面價格持續(xù)攀升，最高突破9萬元/噸關(guān)口。與此同時，江西地區(qū)礦山后續(xù)生產(chǎn)情況仍存在不確定性，進一步加劇了市場對供應端的擔憂。在供應端收緊疊加需求旺季預期下，碳酸鋰現(xiàn)貨報價在8月上旬接連上探，下游采購積極性持續(xù)提升；而在彼時碳酸鋰成交重心上移之際，市場成交活躍，導致下游庫存量級也有所增多。不過近幾個交易日，隨著碳酸鋰期現(xiàn)價格緩慢回落，8月26日碳酸鋰成交量也有所減少，下游采購心態(tài)轉(zhuǎn)向謹慎，普遍觀望等待價格進一步下調(diào)。當前處于“金九銀十”傳統(tǒng)旺季周期，下游需求仍存在一定剛性支撐，SMM預計短期內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨價格將維持相對高位，并延續(xù)區(qū)間震蕩走勢。 氫氧化鋰 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月中國氫氧化鋰出口量達1248噸，環(huán)比減少80%。其中向韓國出口量級為839噸，占我國出口總量的67%，環(huán)比減少84%；向日本出口264噸，占我國出口量的21%，量級環(huán)比減少70%。因海外需求疲軟及船運周期問題， 當月進口降幅明顯。 另外，7月中國氫氧化鋰進口量級不足1噸，環(huán)比減少100%。 數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署，SMM整理 電池材料 三元正極 2025年7月，中國三元材料（NCM+NCA合計數(shù)值）進口量為6656噸，環(huán)比下降3%，同比增加50%。其中，NCM進口5560噸，環(huán)比增加4%，同比增加45%；NCA進口1096噸，環(huán)比下降29%，同比增加85%。 7月出口 2025年7月，中國三元材料（NCM+NCA合計數(shù)值）出口量為10918噸，環(huán)比增加2%，同比增加41%。其中，NCM累計出口10582噸，環(huán)比下降1%，同比增加45%。海外需求持續(xù)回暖的國家主要有韓國和比利時。NCM出口到韓國的量7月達到5461噸，增加31噸；出口到比利時的量達到1258噸，環(huán)比增加1146噸。 》【SMM分析】7月三元正極進出口量出爐，出口環(huán)增2% 三元前驅(qū)體 2025年7月，中國三元前驅(qū)體出口量為8111噸，環(huán)比增加9%，同比減少32%。 7月，三元前驅(qū)體整體出口量與6月相比有所回升。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM7月出口總量為6369噸，環(huán)比增加8%，同比減少27%；NC7月出口總量為2247噸，環(huán)比增加10%，同比下降43%。NCA6月和7月均無出口。 分國別來看，7月韓國仍為我國三元前驅(qū)體的主要出口國。出口到韓國的NC占總出口量的92%，為2071噸；排名第二位印度，出口量64噸。出口到韓國的NCM占總出口量的95%，為6040噸；排名第二的為波蘭，出口量202噸。 》【SMM分析】三元前驅(qū)體7月出口情況解析 人造石墨 2025年7月，中國人造石墨進口量為635噸，環(huán)比下滑35%，同比下滑21%。進口均價方面，2025年7月，中國人造石墨進口均價為83472元/噸，環(huán)比增長63%，同比下跌3%。 數(shù)據(jù)來源：SMM，中國海關(guān) 進入2025年7月，國內(nèi)終端市場成交淡季特征逐步顯現(xiàn)，這一市場變化向上傳導，電芯端對負極材料的需求較為穩(wěn)定。然而，國內(nèi)負極企業(yè)卻為了回調(diào)前期消耗的庫存量級而提高生產(chǎn)量級。受此影響，本月人造石墨負極材料的進口量級呈下滑走勢。 2025年7月，中國人造石墨出口量為48138噸，環(huán)比減少6%，同比增加13%。出口均價方面，2025年7月，中國人造石墨出口均價為8265元/噸，環(huán)比增加3.7%，同比降低0.5%。 2025年7月，受國際貿(mào)易關(guān)系階段性波動的影響，國內(nèi)人造石墨出口市場未能扭轉(zhuǎn)前期趨勢，出口量環(huán)比依舊呈現(xiàn)縮減態(tài)勢，環(huán)比出現(xiàn)6%的下滑。 》【SMM分析】7月人造石墨進出口量級均呈下滑走勢 六氟磷酸鋰 根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，中國六氟磷酸鋰累計出口量約1589噸，環(huán)比上漲約13%，中國六氟磷酸鋰累計進口量為447.6噸，但由于均為從中國進口到中國的，本質(zhì)上貨物未實際出境，僅在境內(nèi)特殊監(jiān)管區(qū)域與普通區(qū)域之間流轉(zhuǎn)。 出口方面，2025年7月中國六氟磷酸鋰出口量為1589噸，較6月環(huán)比上漲約13%，同比上漲約62.6%。具體來看，出口到波蘭的六氟磷酸鋰有21.6噸，環(huán)比下降約91.7%；出口到德國的有69噸，環(huán)比下降約40%；出口到美國的六氟磷酸鋰有614.208噸，環(huán)比增長約11.5%；出口到韓國的六氟磷酸鋰有442.054噸，環(huán)比增加約131.9%，增幅明顯。 》【SMM數(shù)據(jù)】2025年7月六氟磷酸鋰出口量環(huán)比增長13% 磷礦石 2025年7月，中國磷礦石進口量從6月的17.9萬噸降至12.0萬噸，環(huán)比下降33.1%；進口金額從1768.6萬美元降至1160.0萬美元，環(huán)比下降34.4%。約旦取代埃及成為最大進口國。出口量從0.5萬噸增至1.1萬噸，環(huán)比增長118.7%，福建成為唯一出口省份。 》7月國內(nèi)磷礦石進口量環(huán)降三成 約旦取代埃及成最大供應國【SMM分析】 鈷方面 鈷濕法冶煉中間品 2025年7月中國鈷濕法冶煉中間品進口量約為13810實物噸，環(huán)比下降27%，同比下降73%，其中從剛果金進口量約為13204實物噸，環(huán)比下降30%，同比下降73%。2025年7月中國鈷濕法冶煉中間品進口均價為8818美元/實物噸，環(huán)比上漲3.96%。2025年1-7月中國累計進口281,088實物噸，累計同比下降19.93%。 》【SMM分析】2025年7月中國鈷濕法冶煉中間品進口量環(huán)比下降27% 未鍛軋鈷 2025年7月中國未鍛軋鈷進口量約為575金屬噸，環(huán)比上升5%，同比增加379%。進口均價方面，2025年7月中國未鍛軋鈷進口均價為31463美元/金屬噸，環(huán)比上漲4.01%。2025年1-7月累計進口4112金屬噸，累計同比增加183%。 出口方面，2025年7月中國未鍛軋鈷出口量約為979金屬噸，環(huán)比上升5%，同比增長50%。出口均價方面，2025年7月中國未鍛軋鈷出口均價為30999美元/金屬噸，環(huán)比下降3.41%。2025年1-7月累計出口量12292金屬噸，累計同比上漲158%。 》【SMM分析】2025年7月中國未鍛軋鈷進出口量環(huán)比小幅上漲
2025-08-28 09:11:55保時捷放棄自主生產(chǎn)高性能電池計劃
據(jù)外媒報道，德國汽車制造商保時捷已取消其旗下子公司Cellforce的高性能電池生產(chǎn)計劃，原因是電動汽車需求放緩，且中國與美國市場的形勢發(fā)生變化。 據(jù)一位知情人士透露，此次調(diào)整將裁撤Cellforce近300個崗位中的約200個。這一舉措對歐洲試圖挑戰(zhàn)亞洲在汽車電池制造領(lǐng)域主導地位的努力而言，無疑是又一次打擊。不過保時捷在8月26日的聲明中表示，Cellforce將轉(zhuǎn)型為一家獨立的研發(fā)子公司。 身兼保時捷與大眾集團首席執(zhí)行官的奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）于8月26日表示：“出于產(chǎn)量考量及缺乏規(guī)模經(jīng)濟效益，保時捷不再推進自主生產(chǎn)電池的計劃。” 早在今年4月保時捷就表示，將不再推進Cellforce的產(chǎn)能擴張計劃。該公司最初于2022年計劃在德國西南部的巴登-符騰堡州（Baden-Wuerttemberg）建造一座“初創(chuàng)工廠”，隨后還將規(guī)劃一座規(guī)模更大的二期工廠。 然而，保時捷公司負責研發(fā)的執(zhí)行董事會成員邁克爾·施泰納（Michael Steiner）指出：“由于全球市場需求不足，Cellforce的電池生產(chǎn)規(guī)模無法達到原計劃所需的成本效益水平。” 施泰納表示：“我們非常遺憾不得不做出這個決定，同時也深知Cellforce的員工們?yōu)楦咝阅茈姵匮邪l(fā)傾注了全部心血。在此我要向他們表達特別感謝。但最終我們不得不承認，Cellforce原計劃的商業(yè)模式缺乏經(jīng)濟可行性。” 保時捷雖未明確裁員細節(jié)，但表示Cellforce的部分崗位員工或可轉(zhuǎn)移至大眾集團旗下電池子公司PowerCo；同時，Cellforce的專業(yè)技術(shù)也將為V4Smart帶來助力——后者是保時捷在今年早些時候從Varta收購的汽車電池子公司。 盡管歐洲汽車制造商正尋求向電動汽車轉(zhuǎn)型以減少溫室氣體排放，但汽車行業(yè)與歐洲各國政府培育本土電池供應鏈的期望，已因瑞典電動汽車電池制造商Northvolt今年的破產(chǎn)而遭遇重挫。
2025-08-28 08:51:40
