海南冷拉鉬絲產(chǎn)量
海南冷拉鉬絲產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
以下是關(guān)于海南冷拉鉬絲產(chǎn)量近五年的大概數(shù)據(jù)表格,表頭為 | 年份 | -- | 數(shù)值區(qū)間|單位|: |
2019 | 冷拉鉬絲 | 100-120 | 噸 |
2020 | 冷拉鉬絲 | 110-130 | 噸 |
2021 | 冷拉鉬絲 | 120-140 | 噸 |
2022 | 冷拉鉬絲 | 130-150 | 噸 |
2023 | 冷拉鉬絲 | 140-160 | 噸 |
海南冷拉鉬絲產(chǎn)量行情
宏觀拉動(dòng)SS 期貨盤(pán)面偏強(qiáng)震蕩 基本面弱勢(shì)仍未真正修復(fù)【SMM不銹鋼期貨周評(píng)】
2025-07-18銅精礦現(xiàn)貨交投活躍度冷清 現(xiàn)貨TC止跌回升【SMM銅精礦現(xiàn)貨周評(píng)】
2025-07-18天津鋅:盤(pán)面大幅拉漲 下游畏高慎采【SMM午評(píng)】
2025-07-18【SMM簡(jiǎn)析】市場(chǎng)情緒修復(fù)帶動(dòng)鐵礦石價(jià)格大幅拉漲
2025-07-18滬錫價(jià)格夜盤(pán)低開(kāi)高走 現(xiàn)貨市場(chǎng)保持冷清局勢(shì)【SMM錫早訊】
2025-07-18
海南冷拉鉬絲產(chǎn)量資訊
電池及固態(tài)電池板塊攜手拉漲 低空經(jīng)濟(jì)成重要應(yīng)用場(chǎng)景 機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期看好【SMM熱點(diǎn)】
SMM 7月18日訊:近兩個(gè)交易日,電池及固態(tài)電池板塊盤(pán)中一同走高,電池指數(shù)盤(pán)中一度漲逾2%。個(gè)股方面,領(lǐng)湃科技、孚能電池等盤(pán)中漲逾6%,天宏鋰電、利元亨等多股紛紛跟漲。 固態(tài)電池板塊盤(pán)中一同走高,溫州宏豐盤(pán)中20CM漲停,東方鋯業(yè)、平安電工盤(pán)中一同封死漲停板。孚能科技、宏工科技、諾德股份等一同跟漲。 消息面上, 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft與中國(guó)企業(yè)時(shí)的科技16日在上海簽署采購(gòu)協(xié)議,訂單金額10億美元,用于采購(gòu)350架E20 eVTOL,這是截至目前中國(guó)最大的單筆eVTOL意向采購(gòu)訂單。 據(jù)財(cái)聯(lián)社方面消息,孚能科技在互動(dòng)平臺(tái)上表示,上海時(shí)的科技是公司重要客戶,公司向其獨(dú)家供應(yīng)配套于E20機(jī)型的第二代半固態(tài)eVTOL電池。此外,孚能科技表示,相較于乘用車(chē)領(lǐng)域,eVTOL電池能量密度、放電倍率、安全性要求顯著提升,具有技術(shù)壁壘高、附加值高的特點(diǎn),占eVTOL整機(jī)價(jià)值量比例較高。 SMM認(rèn)為,孚能科技拿下全球迄今最大的eVTOL電池獨(dú)家供應(yīng)合同(350架、10億美元),并同步公開(kāi)了3代半/全固態(tài)電池路線圖。它不僅意味著孚能在低空經(jīng)濟(jì)賽道的卡位完成,也標(biāo)志著中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)首次在“空域”實(shí)現(xiàn)技術(shù)與商業(yè)的雙重領(lǐng)跑。 而受此利好消息刺激,孚能科技今日跳空高開(kāi),盤(pán)中漲幅一度高達(dá)19.9%,但隨后回落至7%左右。 此前在接受投資者活動(dòng)調(diào)研時(shí)提到,公司固態(tài)電池進(jìn)展處于行業(yè)領(lǐng)先水平。半固態(tài)電池方面,公司已獲得廣汽、東風(fēng)、三一、一汽解放、美國(guó)頭部 eVTOL 客戶、國(guó)內(nèi)頭部飛行汽車(chē)客戶、上海時(shí)的、吉利沃飛等多個(gè)客戶認(rèn)可,是行業(yè)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一,具備充分的技術(shù)積累與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),未來(lái)將進(jìn)一步聚焦于加速產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)展。且公司的第一代半固態(tài)電池已在 2022 年成功實(shí)現(xiàn)裝車(chē),第二代半固態(tài)電池能量密度超過(guò)330Wh/kg,循環(huán)壽命超過(guò) 4000 圈,預(yù)計(jì)將于 2025 年量產(chǎn),有望率先在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等具備高技術(shù)壁壘、高性能要求的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。 在全固態(tài)電池領(lǐng)域,孚能科技充分發(fā)揮軟包路線的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和SPS產(chǎn)線的柔性生產(chǎn)優(yōu)勢(shì),同步推進(jìn)硫化物、氧化物/聚合物復(fù)合體系等多種材料體系的研發(fā),當(dāng)前能量密度高達(dá)400-500Wh/kg的全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展順利,其中60Ah的硫化物全固態(tài)電池計(jì)劃于2025年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付。 提及公司在eVTOL、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的布局,孚能科技表示,在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,公司與美國(guó)頭部eVTOL 客戶、上海時(shí)的以及吉利沃飛等企業(yè)緊密合作,特別是在飛行汽車(chē)領(lǐng)域,公司已獲得國(guó)內(nèi)頭部飛行汽車(chē)公司下一代機(jī)型的高壓動(dòng)力電池定點(diǎn),產(chǎn)品技術(shù)壁壘與價(jià)值量較高。在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,公司已送樣全球頭部物流公司的無(wú)人機(jī)電池項(xiàng)目,目前進(jìn)展與反饋良好。公司目前絕大多數(shù) eVTOL 項(xiàng)目都采用第二代 eVTOL 半固態(tài)電池方案進(jìn)行送樣與交付,相對(duì)第一代實(shí)現(xiàn)了能量密度、充放電倍率、安全性能等多方面性能的顯著提升。 國(guó)泰海通證券研報(bào)表示,固態(tài)電池具備高能量密度、高安全性,能夠滿足車(chē)端、低空、人形機(jī)器人等領(lǐng)域的特殊需求。當(dāng)前半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)裝車(chē),產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程早于全固態(tài)電池。人形機(jī)器人、低空等成本敏感度相對(duì)較低的領(lǐng)域,固態(tài)電池應(yīng)用早于車(chē)端。目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速,迭代正式開(kāi)啟,正在從0到1加速邁進(jìn)。隨著固態(tài)電池性能不斷提升以及產(chǎn)業(yè)化加速落地,長(zhǎng)期看好固態(tài)電池發(fā)展。 而早在2024年11月,搭載億航智能旗下的高能量固態(tài)電池的EH216-S成功完成單次不間斷飛行測(cè)試,達(dá)到48分10秒,適用不同飛行需求,續(xù)航時(shí)間顯可著提升60%—90%,標(biāo)志著全球首個(gè)無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)完成了固態(tài)電池飛行測(cè)試。 今年,億航智能的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器再度亮相鏈博會(huì)。據(jù)其工作人員介紹,去年億航智能銷(xiāo)售與交付無(wú)人駕駛航空器216架,主要應(yīng)用場(chǎng)景集中在低空旅游觀光服務(wù)。且他還提到,最開(kāi)始公司布局這一賽道的時(shí)候,還沒(méi)有其他玩家的加入,而如今,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。 低空經(jīng)濟(jì)作為當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),中國(guó)民航局預(yù)計(jì)到2025年低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,到2035年低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將有望升至3.5萬(wàn)億元。而固態(tài)電池通過(guò)其高安全性及高能量密度的特性,未來(lái)在低空經(jīng)濟(jì)的前景將不可限量。 國(guó)投證券評(píng)價(jià)稱,eVTOL動(dòng)力電池商用門(mén)檻高達(dá)400Wh/kg,遠(yuǎn)高于目前車(chē)用動(dòng)力電池能量密度,并且對(duì)電池的安全性能和循環(huán)壽命等方面也有嚴(yán)苛要求,固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)完美契合。國(guó)內(nèi)電池企業(yè)加碼低空經(jīng)濟(jì)賽道,CIBF2025 固態(tài)電池成為核心展示方向,面向低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景的固態(tài)電池方案層出不窮;人形機(jī)器人面臨電池續(xù)航能力不足、體積占比過(guò)高和極端溫度失控風(fēng)險(xiǎn)等一系列能源問(wèn)題,固態(tài)電池有望憑借高能量密度、安全性和長(zhǎng)壽命成為人形機(jī)器人能源系統(tǒng)的首選。人形機(jī)器人有望成為帶動(dòng)固態(tài)電池需求增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力,并推動(dòng)高能量密度、高安全性電池技術(shù)的迭代升級(jí)。 在孚能科技公開(kāi)了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的進(jìn)展之后,恩捷股份也發(fā)布公告稱,公司認(rèn)為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍需較長(zhǎng)時(shí)間,需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司共同努力,目前公司相關(guān)產(chǎn)品尚處于相對(duì)前期階段,目前尚未能產(chǎn)生規(guī)?;氖杖?。 雄韜股份也在提及固態(tài)電池布局時(shí)表示,公司目前正在進(jìn)行量產(chǎn)前的各項(xiàng)工作,產(chǎn)品大批量可靠性和穩(wěn)定性論證、工藝設(shè)計(jì)和優(yōu)化、與供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和優(yōu)化等都正在按計(jì)劃推進(jìn)之中。 德?tīng)柟煞菰谔峒捌涔虘B(tài)電池布局時(shí)表示,早在2017年,公司前瞻性地預(yù)判到固態(tài)電池技術(shù)的巨大市場(chǎng)價(jià)值,并于2018年成立了日本德?tīng)栠M(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)。目前,德?tīng)柟煞莨虘B(tài)電池樣品已經(jīng)通過(guò)了第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的針刺、加熱和過(guò)充電試驗(yàn),具有較高的安全性。公司固態(tài)電池耐高溫性能方面表現(xiàn)突出,無(wú)須加載降溫裝置,僅僅依靠自然散熱,可在較高溫度條件下連續(xù)正常工作。 此外,德?tīng)柟煞莨虘B(tài)電池也成功通過(guò)UN38.3標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,確認(rèn)了公司固態(tài)電池在海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性,標(biāo)志著公司固態(tài)電池具備向國(guó)際客戶交付的條件。且公司固態(tài)電池樣品已經(jīng)通過(guò)了第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的針刺、加熱和過(guò)充電試驗(yàn),具有較高的安全性。另外,公司固態(tài)電池耐高溫性能方面表現(xiàn)突出,無(wú)需加載降溫裝置,僅僅依靠自然散熱,可在較高溫度條件下連續(xù)正常工作。 相關(guān)閱讀: 半固態(tài)電池“空域”領(lǐng)飛 孚能向上海時(shí)的獨(dú)供eVTOL電池搭載E20機(jī)型【SMM分析】
2025-07-18 18:34:30突發(fā)!一則停產(chǎn)消息刺激碳酸鋰期貨拉漲逾5%!能源金屬板塊聯(lián)袂走高【SMM熱點(diǎn)】
SMM 7月17日訊:7月17日,碳酸鋰主連午后開(kāi)盤(pán)開(kāi)盤(pán)迅速拉漲,漲幅一度超過(guò)5%,碳酸鋰主連盤(pán)中也最高一度沖至69980元/噸,刷新4月21日以來(lái)的新高,不過(guò)隨后漲幅略有回落,最終收盤(pán)漲幅2.47%,報(bào)67690元/噸。 據(jù)SMM了解,碳酸鋰期貨價(jià)格此番突然大幅波動(dòng)的原因與藏格礦業(yè)發(fā)布的關(guān)于其全資子公司格爾木藏格鋰業(yè)有限公司的停產(chǎn)通知有關(guān)。 據(jù)公告顯示,藏格鉀肥于2025年7月16日收到海西州自然資源局、海西州鹽湖管理局下發(fā)的《關(guān)于責(zé)令立即停止鋰資源開(kāi)發(fā)利用活動(dòng)的通知》,要求其立即停止違規(guī)開(kāi)采行為并積極整改,完善鋰資源合法手續(xù),待鋰資源手續(xù)合法合規(guī)后,向海西州鹽湖管理局申請(qǐng)復(fù)產(chǎn),經(jīng)申請(qǐng)通過(guò)后方可復(fù)產(chǎn)。 藏格礦業(yè)方面表示,收到《通知》后,公司全資子公司格爾木藏格鋰業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“藏格鋰業(yè)”)已按要求停產(chǎn);同時(shí),公司正積極推進(jìn)鋰資源開(kāi)采手續(xù)辦理,待鋰資源開(kāi)采手續(xù)辦理完成后,將及時(shí)向海西州鹽湖管理局申請(qǐng)復(fù)產(chǎn)。 據(jù) SMM 了解,此次涉及停產(chǎn)的產(chǎn)線月產(chǎn)能約為 1200 噸碳酸鋰當(dāng)量,該產(chǎn)線停產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)整體供應(yīng)影響較為有限。 且藏格礦業(yè)也在公告中提到,該臨時(shí)停產(chǎn)對(duì)公司業(yè)績(jī)影響較小,2025 年,藏格鋰業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)碳酸鋰產(chǎn)量 11,000 噸、銷(xiāo)量 11,000 噸;上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)碳酸鋰產(chǎn)量 5,350 噸、銷(xiāo)量 4,470 噸,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 4,900 萬(wàn)元、占公司整體凈利潤(rùn)的比例很低。此外,藏格礦業(yè)表示,除藏格鋰業(yè)臨時(shí)停產(chǎn)外,藏格鉀肥及公司其他子公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)處于正常開(kāi)展中,暫不會(huì)導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到重大影響。 據(jù)SMM了解,前期碳酸鋰期貨接連上漲,主要是受短期資金流動(dòng)因素驅(qū)動(dòng),與行業(yè)基本面情況并無(wú)直接關(guān)聯(lián),當(dāng)前市場(chǎng)依舊處于非理性波動(dòng)階段。與此同時(shí),也有機(jī)構(gòu)稱,近期“反內(nèi)卷”的政策雖然主要影響的是多晶硅和工業(yè)硅,但同時(shí),對(duì)碳酸鋰也有情緒方面的影響,帶動(dòng)近期碳酸鋰期貨市場(chǎng)的熱情。 現(xiàn)貨市場(chǎng)來(lái)看,受長(zhǎng)協(xié)訂單覆蓋范圍擴(kuò)大及客供比例持續(xù)走高等因素影響,下游企業(yè)對(duì)當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格接受度普遍偏低,采購(gòu)需求維持疲軟態(tài)勢(shì)。不過(guò),部分企業(yè)基于剛性生產(chǎn)需求進(jìn)行采購(gòu),帶動(dòng)碳酸鋰市場(chǎng)成交價(jià)格重心出現(xiàn)小幅上移。截至7月17日,電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)維持在6.39~6.6萬(wàn)元/噸,均價(jià)報(bào)6.495萬(wàn)元/噸,較6月24日的59900元/噸上漲5050元/噸,漲幅達(dá)8.43%。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 在碳酸鋰期貨午后快速拉漲的同時(shí),能源金屬板塊也一同走高,指數(shù)盤(pán)中最高一度漲逾2%,個(gè)股方面,融捷股份盤(pán)中一度漲停,天齊鋰業(yè)、中礦資源、贛鋒鋰業(yè)、盛新鋰能等多股紛紛跟漲。 機(jī)構(gòu)評(píng)論 新湖期貨評(píng)論稱,短期受礦價(jià)上移及情緒面影響,鋰價(jià)震蕩偏強(qiáng),隨著鋰價(jià)反彈,鹽端現(xiàn)貨成交轉(zhuǎn)淡,冶煉廠交倉(cāng)單鎖定盤(pán)面利潤(rùn)意愿或上升,注銷(xiāo)月有一定擾動(dòng),后續(xù)可關(guān)注倉(cāng)單生成情況?,F(xiàn)階段碳酸鋰處于“弱現(xiàn)實(shí)強(qiáng)預(yù)期”格局,資源端擔(dān)憂仍存,但渠道庫(kù)存持續(xù)處于高位態(tài)勢(shì),短期受情緒面及資金影響不宜過(guò)分看空,從基本面來(lái)看中期仍為確定性過(guò)剩格局,建議待短期情緒消退后擇機(jī)建立空單。 南華期貨表示,基本面看,礦端與鋰鹽端現(xiàn)貨市場(chǎng)成交活躍,行業(yè)利潤(rùn)端呈現(xiàn)改善跡象,但下游需求端成交相對(duì)平淡,顯示產(chǎn)業(yè)鏈景氣度傳導(dǎo)存在阻礙。建議持續(xù)關(guān)注倉(cāng)單情況,預(yù)計(jì)后市將維持震蕩狀態(tài)。 西南期貨表示,市場(chǎng)情緒有所好轉(zhuǎn),中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)強(qiáng)調(diào)整治低價(jià)企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出,引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于供給側(cè)改革的預(yù)期,不過(guò)回顧基本面,碳酸鋰市場(chǎng)的供需格局未改,資源端供應(yīng)仍舊堅(jiān)挺,近期碳酸鋰價(jià)格反彈使得煉廠生產(chǎn)意愿高漲,上周周度供應(yīng)增加,近期消費(fèi)端有所好轉(zhuǎn),下游七月排產(chǎn)增長(zhǎng),主因儲(chǔ)能需求支撐,下游補(bǔ)庫(kù)意愿增加,然而需注意庫(kù)存方面繼續(xù)維持高位,顯示出目前供需過(guò)?;久娌o(wú)明顯改變,且盤(pán)面有利潤(rùn)情況下賣(mài)方交貨意愿增加,關(guān)注倉(cāng)單情況,在礦端產(chǎn)能未大規(guī)模出清前,價(jià)格難以反轉(zhuǎn),投資者不宜追高。
2025-07-17 18:28:35攀長(zhǎng)特2025年7月鉬鐵公開(kāi)詢比采購(gòu)招標(biāo)
1. 采購(gòu)條件 本采購(gòu)項(xiàng)目攀長(zhǎng)特2025年7月鉬鐵公開(kāi)詢比(PGWZMYHGXHD250715224250)采購(gòu)人為攀鋼集團(tuán)物資貿(mào)易有限公司資材事業(yè)部,采購(gòu)項(xiàng)目資金來(lái)自自籌,該項(xiàng)目已具備采購(gòu)條件,現(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)詢比。 2. 項(xiàng)目概況與采購(gòu)范圍 2.1 項(xiàng)目名稱:攀長(zhǎng)特2025年7月鉬鐵公開(kāi)詢比 2.2 采購(gòu)失敗轉(zhuǎn)其他采購(gòu)方式:轉(zhuǎn)談判采購(gòu) 2.3 本項(xiàng)目采購(gòu)內(nèi)容、范圍及規(guī)模詳見(jiàn)附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標(biāo)人資格要求 3.1 本次采購(gòu)不允許聯(lián)合體投標(biāo)。 3.2 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人須具備如下資質(zhì)要求: (1)生產(chǎn)型營(yíng)業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人需滿足如下注冊(cè)資金要求: 生產(chǎn)型注冊(cè)資金:500.0(萬(wàn)元)及以上 3.4 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人須具備如下業(yè)績(jī)要求: 投標(biāo)人投標(biāo)時(shí),須提供同類(lèi)產(chǎn)品2022.1.1 -投標(biāo)截止時(shí)間的業(yè)績(jī)證明(合同或發(fā)票掃描件)。 3.5 本次采購(gòu)要求投標(biāo)人須具備如下能力要求、財(cái)務(wù)要求和其他要求: 財(cái)務(wù)要求:投標(biāo)人注冊(cè)資金不低于(500)萬(wàn)元。 能力要求:提供年檢合格的企業(yè)資質(zhì)要求:(1)營(yíng)業(yè)執(zhí)照(或副本)掃描件;(2)稅務(wù)登記證(或副本)掃描件(三證合一的除外);(3)組織機(jī)構(gòu)代碼證(或副本)掃描件(三證合一的除外)。 其他要求:詳見(jiàn)附件(如有需要) 3.6 本次采購(gòu)要求依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目,失信被執(zhí)行人投標(biāo)無(wú)效。 4. 采購(gòu)文件的獲取 4.1 凡有意參加投標(biāo)者,請(qǐng)于2025年07月17日09時(shí)00分至2025年07月25日09時(shí)00分(北京時(shí)間,下同),登錄鞍鋼智慧招投標(biāo)平臺(tái)http://bid.ansteel.cn下載電子采購(gòu)文件。 點(diǎn)擊查看招標(biāo)詳情: 》攀長(zhǎng)特2025年7月鉬鐵公開(kāi)詢比采購(gòu)公告
2025-07-17 13:58:36特斯拉計(jì)劃將日本門(mén)店數(shù)量翻倍至50家
據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉計(jì)劃在明年年底前將其在日本的電動(dòng)汽車(chē)門(mén)店數(shù)量翻倍至50家,而其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪則計(jì)劃在日本建立一個(gè)包含100家門(mén)店的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。 特斯拉的目標(biāo)是,今年將日本門(mén)店數(shù)量從目前的23家增加到30家,然后在2026年擴(kuò)展到50家。該公司正考慮在之后將目標(biāo)設(shè)定為100家。 在日本,特斯拉目前僅通過(guò)線上銷(xiāo)售汽車(chē),大多數(shù)促銷(xiāo)活動(dòng)也在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行。該公司將通過(guò)管理更多門(mén)店來(lái)增加與客戶的接觸,進(jìn)而拓展業(yè)務(wù)。 所有新增門(mén)店都將由特斯拉公司直接管理,其中大部分將設(shè)在大型商場(chǎng)內(nèi),以便更容易被消費(fèi)者注意到。新增門(mén)店將注重宣傳特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的功能,并向消費(fèi)者展示購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的便利性。 今年3月,特斯拉停止為日本市場(chǎng)生產(chǎn)兩款豪華電動(dòng)汽車(chē),目前將重心放在主流車(chē)型Model 3和Model Y上。 隨著新增門(mén)店的開(kāi)設(shè),特斯拉計(jì)劃在日本現(xiàn)有130座快速充電站的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)容。 目前,特斯拉在日本的充電網(wǎng)絡(luò)采用自有標(biāo)準(zhǔn)。由于日本的電動(dòng)汽車(chē)充電器大多采用CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn),與特斯拉車(chē)輛并不直接兼容,購(gòu)買(mǎi)新款特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的客戶還將獲贈(zèng)一個(gè)適配器,以便在CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的充電站充電。 由于西方市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳,特斯拉正將業(yè)務(wù)重心向日本市場(chǎng)傾斜。該公司第二季度全球銷(xiāo)量同比下降13%,至384,122輛,連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。 據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)提供商MarkLines的數(shù)據(jù),特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑最為明顯,今年1月至5月的銷(xiāo)量同比大幅下跌34%。 雖然中國(guó)仍是特斯拉最重要的市場(chǎng)之一,但中國(guó)本土品牌的崛起正在改變競(jìng)爭(zhēng)格局。數(shù)據(jù)顯示,今年1月至6月,比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉,位居榜首。 盡管特斯拉在全球遭遇挫折,但在日本的銷(xiāo)量卻表現(xiàn)強(qiáng)勁。日本官方尚未公布具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù),但預(yù)計(jì)今年上半年特斯拉在日本的銷(xiāo)量約為4,600輛,同比增長(zhǎng)70%。 特斯拉去年在日本售出約5,600輛汽車(chē)。該公司的目標(biāo)是到2027年成為日本進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍,超越目前的領(lǐng)先者梅賽德斯-奔馳——后者2024年在日本售出53,195輛汽車(chē)。 特斯拉計(jì)劃在日本市場(chǎng)擴(kuò)張之際,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪也正在擴(kuò)大其在日本的業(yè)務(wù)。截至今年6月,比亞迪在日本已有63家門(mén)店,計(jì)劃在年底前增至100家。 比亞迪在日本市場(chǎng)提供四款車(chē)型,包括純電動(dòng)SUV海獅7。該車(chē)于4月推出,起售價(jià)為495萬(wàn)日元(約合3.35萬(wàn)美元),比售價(jià)500萬(wàn)日元左右的Model Y更實(shí)惠。 2026年下半年,比亞迪還將在日本推出一款輕型微型電動(dòng)汽車(chē)。這家中國(guó)汽車(chē)制造商自主研發(fā)了一個(gè)符合日本獨(dú)特的輕型汽車(chē)(kei car)標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái),并開(kāi)展了廣泛的市場(chǎng)調(diào)研,以確定什么樣的車(chē)型會(huì)暢銷(xiāo)。 日本的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷,今年1月至6月的銷(xiāo)量同比下降7%,至27,321輛,連續(xù)第二年上半年銷(xiāo)量下滑。 日本的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,公共和私營(yíng)部門(mén)在推動(dòng)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型方面缺乏動(dòng)力。此外,日本制造商似乎在開(kāi)發(fā)對(duì)消費(fèi)者有吸引力的電動(dòng)汽車(chē)方面投入不足。這些因素都導(dǎo)致了日本的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢。 豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)的下一代電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)要到2026年左右才會(huì)同時(shí)上市。與此同時(shí),特斯拉和比亞迪一直在全球范圍內(nèi)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),并不斷提升自己的技術(shù)實(shí)力。 盡管目前全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已進(jìn)入平臺(tái)期,但長(zhǎng)期來(lái)看,需求預(yù)計(jì)將會(huì)增長(zhǎng),電動(dòng)汽車(chē)普及的浪潮最終可能會(huì)席卷日本。如果日本汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)展緩慢,可能會(huì)被美國(guó)和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去搶占市場(chǎng)份額。
2025-07-17 08:27:32特斯拉六座版MODEL Y L登上工信部新車(chē)目錄
工信部昨日發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第397批)的車(chē)輛新產(chǎn)品公示清單,特斯拉純電動(dòng)多用途乘用車(chē)名列其中。據(jù)悉,該車(chē)型產(chǎn)品型號(hào)為T(mén)SL6500BEVBA0,為6座車(chē)型。 今日晚間,特斯拉在官微上宣布,“Model Y L,金秋見(jiàn)”。
2025-07-17 08:19:58