墨西哥動力型錳酸鋰出口量
墨西哥動力型錳酸鋰出口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 動力型錳酸鋰 | 50000-70000 | 公斤 |
| 2019 | 動力型錳酸鋰 | 60000-80000 | 公斤 |
| 2020 | 動力型錳酸鋰 | 70000-90000 | 公斤 |
| 2021 | 動力型錳酸鋰 | 80000-100000 | 公斤 |
| 2022 | 動力型錳酸鋰 | 90000-110000 | 公斤 |
墨西哥動力型錳酸鋰出口量行情
墨西哥動力型錳酸鋰出口量資訊
澳大利亞能源轉型面臨嚴重障礙
據(jù)礦業(yè)周刊（Mining Weekly）報道，在周一開幕的澳大利亞2025礦商大會（Diggers & Dealers Mining Forum）上，分析師艾登·莫里森（Aiden Morrison）向與會代表稱，在當前的政策和經(jīng)濟條件下，澳大利亞的能源轉型“根本不可能”。 莫里森在湯姆·斯威策（Tom Switzer）主持的小組討論中稱，澳大利亞2030年可再生能源目標已不現(xiàn)實，轉型已陷入停滯——除非由政府補貼才有可能恢復。 “現(xiàn)在沒有任何令人信服的理論可以證明我們能夠在2050年實現(xiàn)凈零排放目標”，莫里森說。“即使我們進行了適當?shù)耐顿Y”。 莫里森否認轉型阻力是主要障礙，他認為澳大利亞大規(guī)模可再生能源建設已陷入停頓，只是由于公共資金投入才出現(xiàn)復蘇跡象。 “現(xiàn)在它開始顯示出回生跡象，但這只是因為補貼起了短暫的強心針作用”，他說。 以投資經(jīng)紀公司HMC資本（HMC Capital）最近收購大型可再生能源資產(chǎn)為例，莫里森表示即使有補貼，可再生能源企業(yè)的財務狀況仍然令人擔憂。 “并購這些資產(chǎn)6天后，（氣候變化和能源部長）克里斯·鮑文（Chris Bowen）宣布，他們的一個項目將獲得約10億美元的補貼——但六個月后，他們仍然無法籌集資金來完成這筆交易”，他說。 “目前，可再生能源發(fā)電行業(yè)還沒有一分錢可賺”。 莫里森補充說，清潔氫氣的成本“高的離譜”。他以最近一個獲得補貼的項目為例，該項目旨在氨生產(chǎn)過程中脫碳。“大約需要5億美元才能取代Orica7.5%的天然氣需求。氫氣價格可不是2美元/公斤，而是接近12美元。這種荒謬的言論應該終止了”。 莫里森還駁斥了澳大利亞的氣候和地理優(yōu)勢能夠使其在可再生能源領域占據(jù)優(yōu)勢地位的說法。“陽光充足這種想法并不能解決問題”，他說。“要收集并跨州傳輸所有太陽能，低效率基礎設施的需求量無法想象”。 與莫里森一起參加小組討論的加拿大能源專家克里斯·基弗（Chris Keefer）博士從全球角度提出了自己的看法，他認為，澳大利亞和加拿大等國的減排措施對改變氣候趨勢作用不大，這兩個國家的排放量僅分別占全球排放量的1%，無足輕重。 在承認氣候變化風險的同時，基弗強調，需要理性看待成本和地緣政治。“我曾出現(xiàn)認知偏差。我關心氣候問題，但我在能源方面更是一個現(xiàn)實主義者”。 基弗稱，中國統(tǒng)籌能源安全和應對氣候變化，一方面大力投資發(fā)展可再生能源，同時也重視煤炭以及核能。 總而言之，基弗表示，很多氣候對話仍然脫離現(xiàn)實。“我們花了很多時間來空談，但我們缺乏數(shù)量認知”。 回到現(xiàn)實 盡管對當前的凈零政策持懷疑態(tài)度，但莫里森和基弗強調，他們并非針對氣候政策，而是對于比較現(xiàn)實、經(jīng)濟可行的解決方案的渴望。 莫里森指出，全球風險管控方案企業(yè)DNV集團的數(shù)據(jù)表明，即使在較為樂觀的假設下，到2050年減排量也只能實現(xiàn)1/3目標——到本世紀末全球平均氣溫仍將上升大約2.3°C 。 “這仍然能讓你大致了解實際可能發(fā)生的情況”，他說。“我并非為此高興……，但我們需要實事求是，避免在這個問題上浪費資金”。 兩位小組成員都看好混合能源系統(tǒng)在偏遠礦區(qū)的應用前景，可再生能源可以減少昂貴的柴油用量。“如果礦區(qū)可再生能源占比達到50%、60%甚至70%，那再好不過”，莫里森稱。 “但這也表明了電網(wǎng)規(guī)模所能達到的極限，因為煤炭和鈾是成本低得多的資源”。 基弗也是一名醫(yī)生，他表示，能源轉型現(xiàn)在必須采取適應性和差異化思維。“我們需要調動有限的資源才能發(fā)揮最大的作用，”他說。“我們陷入了定式思維。我們無法實現(xiàn)凈零排放——這意味著氣候將繼續(xù)變暖。” 他呼吁要更加重視核能，并指出鈾出口對全球脫碳進程做出了巨大貢獻但未被充分重視。“澳大利亞一半的排放量被其鈾出口抵消了，”他說。“你們所有燃煤電廠的排放量基本上都被抵消了。理智需要回歸。” 最后，莫里森呼吁大家行動起來：“開采鈾礦。解除西澳大利亞的鈾禁令。這是開采鈾礦最安全、干擾最小的方式之一，也為我們實現(xiàn)全球電力脫碳帶來了最大的希望。”
2025-08-05 18:53:52供需矛盾有限 滬鎳區(qū)間波動【滬鎳收盤評論】
滬鎳小幅沖高回落，維持區(qū)間震蕩運行，主力合約收漲0.83%，報120910元/噸。近期宏觀預期較為反復，鎳基本面變化有限，鎳礦價格有所走弱，精煉鎳成本支撐松動。中長期供給過剩格局不改制約價格上方空間，短期鎳價貼近成本線附近，盤面跟隨宏觀情緒波動。 6月國內精煉鎳表觀消費量3.18萬噸，環(huán)比小幅下滑，但整體仍處于高位區(qū)間。2025年上半年國內精煉鎳累計表觀消費量19.96萬噸，同比增加52.35%。受補庫需求支撐，上半年精煉鎳表觀消費量增長明顯。合金需求仍占多數(shù)，軍工和輪船等合金需求較好，電鍍需求較為穩(wěn)定。不銹鋼需求一般，近期不銹鋼廠有部分檢修動作，供應壓力有所放緩，但減產(chǎn)效果不明顯，社會庫存去庫緩慢。近日不銹鋼利潤雖然稍有恢復，在原料采購上鋼廠仍持觀望態(tài)度，謹慎采購。 硫酸鎳方面，月初多以交貨為主，部分廠商對后市價格呈看漲態(tài)度，依然在詢價，市場交易活躍。供應端來看，部分鎳鹽生產(chǎn)企業(yè)報價和產(chǎn)量保持穩(wěn)定，硫酸鎳生產(chǎn)支撐較強，維持在96折上下，鎳鹽廠挺價情緒濃厚。7月硫酸鎳產(chǎn)量提升明顯，主要是冶煉廠新增產(chǎn)能釋放疊加消費旺季即將來臨，一體化企業(yè)加大硫酸鎳庫存?zhèn)湄?，此外，前驅體企業(yè)訂單回暖及備貨需求釋放，鎳鹽消費量穩(wěn)步提升。 對于后市，混沌天成期貨評論表示，海外經(jīng)濟數(shù)據(jù)走弱，尤其是就業(yè)數(shù)據(jù)的下修，引發(fā)對關稅影響的擔憂。供應端鎳產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，供應處于高位，近期印尼冶煉廠有生產(chǎn)放緩跡象。需求端上半年國內表需顯著上升，但各環(huán)節(jié)供需仍維持過剩格局，現(xiàn)階段鎳自身供需矛盾有限，維持偏弱震蕩運行。短期內關注國內政策持續(xù)性與力度變化，中期關注印尼鎳礦供應是否有收緊可能。
2025-08-05 18:08:30降息預期刺激樂觀情緒，銅價反彈關注高位壓力【機構評論】
宏觀 1、市場繼續(xù)消化周五的非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)，由于5、6月新增就業(yè)人數(shù)被大幅下調近90%，7月新增就業(yè)人數(shù)也遠低于前期水平，市場擔心就業(yè)形勢可能很快惡化，但也因此造成9月將降息的預期，部分機構開始預期年內將降息三次。通常來說經(jīng)濟衰退下的倒逼降息對風險資產(chǎn)利空，但如果市場認為經(jīng)濟軟著陸，降息對風險資產(chǎn)且利多。周一美股大漲，整體維持強勢，反映市場風險情緒仍較穩(wěn)定。 2、OPEC 議產(chǎn)會議決定自9月起大幅增產(chǎn)，帶動原油價格回落。特朗普威脅大幅提高印度關稅，因其大量購買俄羅斯石油。關注中美在俄油問題上的博弈。 3、歐盟將反制措施推遲6個月以與美國繼續(xù)談判汽車關稅，瑞士提出妥協(xié)方案希望獲得美國降低關稅?？傮w來說特朗普威脅起效，各國不斷被迫退讓，關稅協(xié)議大體以美國希望的方式推進，對美國經(jīng)濟的不確定性消除。 基本面 1、智利科達爾科旗下一礦山確認地震造成6名員工死亡，礦山已全面停產(chǎn)，智利政府要求其重新做好安全評估才能恢復生產(chǎn)。該礦去年銅礦產(chǎn)量35萬金屬噸。另外三菱集團宣布因加工費虧損，旗下一銅冶煉廠計劃減產(chǎn)。精礦短缺背景下關注智利礦山停產(chǎn)的后續(xù)消息，如停產(chǎn)時間較長將引發(fā)市場炒作。 2、SMM發(fā)布7月有色金屬產(chǎn)量，精銅產(chǎn)量環(huán)比增加3.9萬噸，日均產(chǎn)量持平于3.78萬噸，累計產(chǎn)量同比增加82萬噸，煉廠產(chǎn)量維持穩(wěn)定因新投產(chǎn)能繼續(xù)提高，高硫酸價格部分彌補煉廠虧損，冷料緊張導致部分煉廠產(chǎn)量減少，預計8月產(chǎn)量環(huán)比微減。 3、倫銅回升，跟隨風險資產(chǎn)整體樂觀情緒。滬銅價格小漲，下游畏高僅保持剛需，現(xiàn)貨升水繼續(xù)小幅回落到110元。滬銅現(xiàn)貨進口虧損小幅擴大到400元。本周國內社會庫存報13.5萬噸，較上周四增加1.7萬噸，不過據(jù)SMM調研最近兩周海外到貨仍偏少，短期內現(xiàn)貨緊張格局維持。 4、技術上看銅市減倉反彈，盤中跟隨股市大漲節(jié)奏，反映了宏觀預期向上對銅價的支撐。但資金持續(xù)退出，銅市缺乏持續(xù)性動力，或維持近日的窄幅震蕩區(qū)間。 1、總結：宏觀風險情緒仍偏樂觀，基本面現(xiàn)貨仍緊張，但非美到貨增加預期限制價格反彈空間。保持逢高空頭思路。 （來源：邁科期貨）
2025-08-05 17:58:30韓系三巨頭北美猛攻磷酸鐵鋰！16.5%市占率下的絕地反擊？
當前，磷酸鐵鋰電池正以不可阻擋之勢重塑全球動力電池格局。 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池累計裝車量299.6GWh。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量244GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%。 上半年，磷酸鐵鋰電池憑借性能持續(xù)突破、性價比高等優(yōu)勢，已成為市場絕對主力。也正是憑借對該電池技術的掌控和全面發(fā)力，中國電池企業(yè)在全球電池市場的話語權持續(xù)提升。 以躋身全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)數(shù)據(jù)為例，今年1月，六家中國電池廠商位列其中，合計市占率達68.1%，較韓企領先51.2個百分點，這是該機構有統(tǒng)計以來，中韓企業(yè)市占率差距首次突破50%。 8月4日，最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，6家中國電池廠商躋身全球動力電池裝車量TOP10，合計市場份額達68.9%；三家上榜韓企合計市占率進一步縮至16.5%，中韓企業(yè)市占率差距進一步擴大至52.4%。曾經(jīng)穩(wěn)居TOP5內的LG新能源、SK On、三星SDI，如今也已分列第三、第五和第八位。 電池網(wǎng)注意到，在動力電池市場份額持續(xù)丟失的情況下，韓系三大電池巨頭正集體調轉船頭，猛攻磷酸鐵鋰賽道，試圖通過這一轉型在北美市場搶占市場份額，同時為自身盈利復蘇尋找突破口。 磷酸鐵鋰，或是韓系電池企業(yè)突圍利器 一直以來，動力電池被韓國視為下一個半導體產(chǎn)業(yè)，并期待成為新的增長引擎。其中LG新能源、SK On、三星SDI被稱為韓系動力電池“三劍客”。與中國主要生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池不同，韓國此前力推三元鋰電池技術，認為其能量密度高、使用壽命長，技術層面是更高階的存在。 但近年來，中國企業(yè)通過材料創(chuàng)新、結構優(yōu)化和工藝升級等，不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命和低溫性能瓶頸，使其在乘用車、儲能、商用車等多場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)更是憑借磷酸鐵鋰電池的性價比優(yōu)勢，持續(xù)鞏固并不斷拓展著與國際車企之間的合作。 “我們很想采用磷酸鐵鋰電池，但相關知識產(chǎn)權都掌握在中國手中。” 最近，美國車企福特CEO吉姆·法利在公開場合的這句感慨引起了業(yè)內廣泛關注，雖然有人解讀這是對中國電池新能源企業(yè)的“服軟”，但更多人認為，這是一種務實的心態(tài)。畢竟，無論是在汽車廠商還是消費者眼中，成本控制都是硬道理。 此前，通用汽車也分別要求LG新能源和三星SDI與其在美國的合資電池工廠增設磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。 韓國媒體表示，磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池便宜30%-40%，盡管曾被認為具有一些技術劣勢，但隨著中國企業(yè)對其不斷優(yōu)化，磷酸鐵鋰電池展現(xiàn)出極大的市場潛力。 從開始的觀望，到如今的跨國車企紛紛上車，磷酸鐵鋰電池再次上演“真香”定律。 在此背景下，磷酸鐵鋰電池也同樣成為韓系電池企業(yè)眼中“突圍、超車”的機會。 “誰能順勢抓住這波產(chǎn)業(yè)浪潮，誰就有望在全球動力電池格局重塑中改寫座次，奪回曾經(jīng)失去的話語權。” 韓系三巨頭深諳此道，但中國企業(yè)早已構建起從材料到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈壁壘，專利布局和規(guī)模效應形成的成本優(yōu)勢難以撼動，想要撬動磷酸鐵鋰賽道，該從何處發(fā)力？ 北美市場，或是韓系三劍客廝殺新主場 北美市場成為當下發(fā)力支點。 LG新能源在其第二季度財報中指出，美國《通脹削減法案》中的投資稅收抵免（ITC）政策，將通過鼓勵供應鏈向非中國電池供應商傾斜，創(chuàng)造更多市場機會；同時，其認為，近期政策調整將強化對“受禁外國實體（PFE）”進入美國電池市場的壁壘，這對于已具備本地生產(chǎn)能力和穩(wěn)定運營實力的電池企業(yè)而言，優(yōu)勢將進一步凸顯。 中國電池企業(yè)雖掌控磷酸鐵鋰核心技術，但受供應鏈屬地規(guī)則制約，難以充分享受北美補貼，而LG新能源、SK On、三星SDI早年布局的北美工廠，卻恰好成為其承接訂單的“通行證”。 7月31日，三星SDI在其第二季度財報中表示，公司ESS用電池部門簽訂了美國電力用ESS項目的訂單合同，計劃從第四季度開始在當?shù)亓慨a(chǎn)。另外，三星SDI還計劃，今年下半年，電動車電池部門將通過優(yōu)化與美國Stellantis成立的合資企業(yè)SPE的生產(chǎn)線運營，盡量減少需求變化的影響，并通過推出各種新型電池，如方形LFP電池，來擴大普及型電動車的訂單。 7月30日，據(jù)外媒消息，韓國電池制造商LG新能源已與特斯拉簽署一份價值43億美元（約308.8億元人民幣）合同，為后者儲能系統(tǒng)提供磷酸鐵鋰電池。知情人士稱，LG新能源將從其美國工廠為特斯拉供應磷酸鐵鋰電池。 消息面來看，LG新能源位于密歇根州的電池工廠已建成兩條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線，并于近日量產(chǎn)儲能軟包磷酸鐵鋰電池。從在美的整體布局來看，當前，LG新能源在美國布局有八座電池工廠，部分已正式投產(chǎn)，其余也接近竣工狀態(tài)。其中，LG新能源考慮將俄亥俄州、田納西州的部分現(xiàn)有工廠，改造為LFP電池制造基地。 7月15日，SK On宣布，公司近日與L&F就向北美市場供應LFP陰極材料簽署了諒解備忘錄，積極應對美國對LFP電池不斷增長的需求。SK On明確，計劃通過重新利用現(xiàn)有生產(chǎn)線建立LFP電池生產(chǎn)能力，以符合其正在進行的本地化戰(zhàn)略。當前，SK On在美國也運營著兩家電池廠，并正在與美國的合作伙伴一起建設另外四家。全部投產(chǎn)后年生產(chǎn)能力將超180GWh。 結語： 北美市場也并非只有韓企在發(fā)動攻勢：特斯拉已明確，其位于美國內華達州斯帕克斯市的首座磷酸鐵鋰電池制造工廠即將竣工投產(chǎn)；面對層層貿(mào)易壁壘，中國電池企業(yè)也沒有坐以待斃，而是通過技術授權、合資建廠等多元化策略，穩(wěn)步推進在美國市場的戰(zhàn)略布局。 北美戰(zhàn)場硝煙已起，磷酸鐵鋰電池能否助力韓系電池企業(yè)重奪市場份額，還需要時間的檢驗。
2025-08-05 17:58:14“華系車”新動態(tài)：尚界發(fā)布在即上汽股價“狂飆”、華望披露兩款新車招標
國內車市行至淡季，持續(xù)擴充的華為“汽車朋友圈”卻未放慢腳步，即將迎來產(chǎn)品全面爆發(fā)期。 “尊界S800，上市67天大定突破10000臺”、“智界R7 8月8日開啟小訂”……最近一周，華為常務董事、終端BG董事長余承東密集發(fā)文，內容多為尊界S800、問界M8等車型終端表現(xiàn)，以及多款鴻蒙智行新車的最新消息。 據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，鴻蒙智行將于8、9月間至少連發(fā)六款新車，包括問界M8純電版、新款智界R7、新款智界S7、享界S9T、全新問界M7，以及華為與上汽合作的“第五界”尚界首款車型——尚界H5等。 截至8月5日收盤，上汽集團股價報收17.93元，漲幅3.22%，最高一度攀升至18.37元；賽力斯報收127.76元，漲幅0.08%；北汽藍谷報收8.75元，漲幅2.46%；江淮汽車報收48.32元，跌0.68%。 “接下來的兩個月對于鴻蒙智行非常關鍵，多款全新、改款新車的終端市場表現(xiàn)，將很可能決定鴻蒙智行的2025年全年走勢。”有業(yè)內人士分析稱。 最新數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行7月全系交付新車47,752輛。其中，問界共計交付40,753輛。 除鴻蒙智行“五界”外，與華為深度綁定的新品牌也在加速落地中。 財聯(lián)社記者從廣東省機電設備招標中心獲悉，“華望汽車技術（廣州）有限公司F03&F05車型焊裝工裝設備招標公告”發(fā)布，項目為F03&F05車型地板分總成線焊裝工裝設備、F03&F05車型地板總成線焊裝工裝設備、F03&F05車型側圍總成線焊裝工裝設備等五項子包，招標內容包括項目的深化設計、制造、包裝、運輸（含保險）、安裝、負責調試，并提供相關的技術資料及操作和維修人員的培訓等，設備到達現(xiàn)場時間為F03 2026年1月30日、F05 2025年12月15日。 華望汽車的招聘工作亦在加速推進。第三方招聘平臺信息顯示，目前招聘方“華望汽車”共有70余個在招崗位，包括戰(zhàn)略規(guī)劃、總裝設備工程師、智駕系統(tǒng)工程師、座艙產(chǎn)品工程師、研發(fā)體系工程師、整合營銷、售后培訓管理、法務專員、渠道門店設計等。據(jù)此前消息，華望汽車首款車型將于2026年面世。 “在一系列新車即將發(fā)布的情況下，鴻蒙智行有望迎來爆發(fā)期，實現(xiàn)銷量快速上揚。同時，ADS 4在‘華系車’上的陸續(xù)落地將成為今年華為‘汽車朋友圈’的另一大看點。”前述業(yè)內人士表示。 8月5日，嵐圖汽車CEO盧放在社交平臺透露，8月4日兩款“無心曝光”的新車即為嵐圖今年的兩大旗艦產(chǎn)品——嵐圖追光L和內部代號為“泰山”的嵐圖全尺寸SUV。據(jù)悉，新車將搭載鴻蒙座艙5及ADS 4。此外，繼嵐圖夢想家、FREE+后，嵐圖與華為合力打造的第三款戰(zhàn)略車型全新嵐圖知音計劃于8月底上市，將成為首搭華為乾崑智駕ADS 4的純電SUV。
2025-08-05 17:52:18
