國內(nèi)亞碲化鈉產(chǎn)量
國內(nèi)各城市亞碲化鈉產(chǎn)量
國內(nèi)亞碲化鈉產(chǎn)量行情
國內(nèi)亞碲化鈉產(chǎn)量資訊
金屬近全線上漲 滬銅、滬銀、氧化鋁漲超1% 歐線集運(yùn)大漲逾5%【SMM日評】
SMM 10月29日訊： 金屬市場： 截至日間收盤，內(nèi)盤基本金屬普漲，滬鉛唯一下跌，跌幅達(dá)0.4%。滬銅漲1.16%，滬錫漲0.65%。其余金屬漲幅均小幅波動，氧化鋁主連漲1.41%，鑄造鋁主連漲0.32%。 此外，碳酸鋰主連漲0.8%，多晶硅主連漲0.72%，工業(yè)硅主連漲1.61%。歐線集運(yùn)主連漲5.08%報1871。 黑色系方面集體上漲，鐵礦、螺紋、熱卷一同漲逾1%，鐵礦漲1.96%，熱卷漲1.21%，螺紋漲1%。雙焦方面，焦煤漲3.5%，焦炭漲1.9%。 外盤方面，截至15:04分，外盤基本金屬普漲，僅倫鉛和倫錫一同下跌，倫鉛跌0.12%，倫錫跌0.07%。倫銅以0.89%的漲幅領(lǐng)漲，其余金屬漲幅均小幅波動。 貴金屬方面，截至15:04分，COMEX黃金漲0.22%，COMEX白銀漲1.01%。國內(nèi)方面，滬金跌0.55%，滬銀漲1.91%。 截至今日15:04分行情 》點(diǎn)擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內(nèi)方面： 【國家能源局：加大電力市場監(jiān)管和地方不當(dāng)干預(yù)行為整治力度】 國家能源局召開2025年第三次能源監(jiān)管工作例會。會議強(qiáng)調(diào)，全力推進(jìn)全國統(tǒng)一電力市場建設(shè)，完善電力市場規(guī)則制度體系，推動跨電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)常態(tài)化交易，加大電力市場監(jiān)管和地方不當(dāng)干預(yù)行為整治力度，確保省級現(xiàn)貨市場連續(xù)運(yùn)行基本全覆蓋。要各司其職抓好電力領(lǐng)域綜合監(jiān)管和年度專項監(jiān)管任務(wù)落實(shí)，分層分類做好約談通報、責(zé)令整改等工作，加強(qiáng)監(jiān)管成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用。 【財政部：1-9月國有企業(yè)利潤總額31670.3億元 同比下降1.6%】 財政部數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國有企業(yè)營業(yè)總收入613290.5億元，同比增長0.9%。 1-9月，國有企業(yè)利潤總額31670.3億元，同比下降1.6%。 【證監(jiān)會：堅持北交所發(fā)行上市常態(tài)化 引導(dǎo)各類中長期資金入市】 在今年2025金融街論壇年會上，中國證監(jiān)會公眾公司監(jiān)管司一級巡視員商慶軍表示，將堅持北交所發(fā)行上市常態(tài)化，完善全鏈條發(fā)行監(jiān)管，優(yōu)化新股發(fā)行制度；積極引導(dǎo)各類中長期資金入市，推動更多地方設(shè)立專項基金，壯大專業(yè)投資者群體，打通私募基金、母基金等環(huán)節(jié)卡點(diǎn)堵點(diǎn)，吸引耐心資本投向創(chuàng)新型企業(yè)。（財聯(lián)社） 【央行公開市場今日凈投放4195億元】 央行今日開展5577億元7天逆回購操作，操作利率為1.40%，與此前持平。因今日有1382億元7天期逆回購到期，當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈投放4195億元。 ? 10月29日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.0843元 美元方面： 截至15:04分，美元指數(shù)上漲0.16%報98.89，美國消費(fèi)者信心在10月降至六個月低點(diǎn)94.6，為美聯(lián)儲本周再次降息提供了更多依據(jù)。10月28日，美聯(lián)儲開始為期兩天的議息會議，并將于當(dāng)?shù)貢r間29日下午（北京時間30日凌晨）公布最新利率決議。目前市場普遍預(yù)計，基于較弱的就業(yè)數(shù)據(jù)，美聯(lián)儲或?qū)⑦M(jìn)行今年內(nèi)的第二次降息。（文華綜合） 宏觀方面： 今日將公布美國9月季調(diào)后成屋簽約銷售指數(shù)月率，澳大利亞第三季度CPI季率、澳大利亞第三季度CPI年率，加拿大10月30日央行隔夜貸款利率等數(shù)據(jù)。 需要注意的是，10月29日，中國香港交易所因重陽節(jié)休市一日，南、北向交易關(guān)閉。 此外，加拿大央行公布利率決議和貨幣政策報告，美國總統(tǒng)特朗普將訪問韓國。2025金融街論壇年會于10月27日至30日舉行。 原油方面： 截至15:04分，兩市油價一同上漲，美油漲0.3%，布油漲0.27%。盡管行業(yè)數(shù)據(jù)顯示美國原油庫存下降，但圍繞俄羅斯受制裁和歐佩克 潛在產(chǎn)量增加的擔(dān)憂仍影響市場。 美國石油協(xié)會(API)公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國原油、汽油和餾分油庫存均下降。截至10月24日當(dāng)周，美國原油庫存減少了402萬桶。汽油庫存減少了635萬桶，而餾分油庫存比一周前減少了436萬桶。Phillip Nova高級市場分析師Priyanka Sachdeva表示，美國庫存的意外增加給市場帶來支撐，但制裁風(fēng)險和歐佩克 的姿態(tài)的相互作用正在影響市場。Sachdeva表示：“這并不意味著反彈有無限的上行空間。因?yàn)殡m然制裁/供應(yīng)的因素已經(jīng)建立，但需求方面仍然表現(xiàn)疲軟，剩余產(chǎn)能仍然存在。” 此外，對制裁能否抵消供應(yīng)過剩的懷疑，以及有關(guān)OPEC 增產(chǎn)的言論，仍給油價帶來壓力。周二，克里姆林宮表示，俄羅斯提供物美價廉的優(yōu)質(zhì)能源，在美國實(shí)施制裁后，俄羅斯的合作伙伴將自行決定是否購買俄羅斯能源。業(yè)內(nèi)人士表示，許多印度煉油商暫停對俄羅斯石油的新訂單，等待政府與供應(yīng)商厘清情勢，一些煉油商轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場尋找替代品。 不過，國營印度石油公司周二表示，只要俄羅斯遵守制裁，該公司就不會停止購買俄羅斯石油。德國經(jīng)濟(jì)部長表示，美國政府已提供書面保證，俄油在德國的業(yè)務(wù)將不受制裁影響，因?yàn)橄嚓P(guān)資產(chǎn)已不再受俄羅斯控制。（文華綜合） SMM日評 ? 原鋁今日小幅上揚(yáng) 生鋁系價格高企【廢鋁日評】 ? 成本剛性疊加廠庫低位 ADC12現(xiàn)貨短期支撐較強(qiáng)【ADC12價格日評】 ? 【鎳生鐵日評】高鎳生鐵持續(xù)下跌行情 成本支撐下跌幅預(yù)計將放緩 ? 【SMM MHP日評】10月29日 MHP價格上行 ? 鎢市場再度創(chuàng)新高 刀具等行業(yè)發(fā)布漲價函【SMM鎢日評】 ? 市場看漲情緒再起 鐠釹價格小幅上調(diào)【SMM稀土日評】 ? 銀價小幅補(bǔ)漲 現(xiàn)貨市場成交偏淡【SMM日評】 ? 【SMM熱卷日評】宏觀預(yù)期走強(qiáng)，價格再度拉漲 ? 【SMM螺紋日評】宏觀積極信號疊加成本支撐 建材短期或易漲難跌 ? 電解錳價格暫穩(wěn) 后續(xù)漲跌兩難【SMM電解錳日評】 ? 鎢市場再度創(chuàng)新高 刀具等行業(yè)發(fā)布漲價函【SMM鎢日評】 ? 【SMM氫氣成本日評】20251028 ? 市場看漲情緒再起 鐠釹價格小幅上調(diào)【SMM稀土日評】
2025-10-29 18:19:19超充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速！
在電動汽車加快市場滲透的關(guān)鍵階段，超充電池及技術(shù)已成為車企突破市場瓶頸的“利器”之一。 10月15日，國家發(fā)改委等6部門印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，其中明確提出：到2027年底，全國將建成2800萬個充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，可滿足超8000萬輛電動汽車充電需求，以實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。 這一目標(biāo)不僅是對充電設(shè)施的量化升級，還有望重構(gòu)新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 方案提出，要補(bǔ)強(qiáng)城市快速充電網(wǎng)絡(luò)，以“快充為主，慢充為輔”為導(dǎo)向，“開展服役8年以上老舊設(shè)施、800V以下電壓平臺充電設(shè)施的更新改造。直轄市、計劃單列市、省會城市重點(diǎn)推動大功率充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。” 這表明我國電動汽車充電技術(shù)正在從“滿足基本需求”，向“高效便捷”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 市場方面，隨著電動汽車新車滲透率不斷提高，用戶對提高充電效率的需求，已超越對續(xù)航里程的焦慮。在同等電流下，800V及以上高壓超充較400V電壓充電模式，可大幅縮短充電時間，這也使超充電池及技術(shù)，從電動汽車的“可選項”在向“標(biāo)配”邁進(jìn)。 車企對超充電池的核心需求聚焦三大維度 超充電池及技術(shù)，不僅是車企為消費(fèi)者提升極速充電體驗(yàn)的剛需，更是車企構(gòu)建差異化競爭體系，提高市占率的關(guān)鍵戰(zhàn)場之一。 性能層面，超充電池需要支持800V以上高壓平臺與4C以上快充能力，以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加續(xù)航里程300公里以上，從而徹底解決用戶的補(bǔ)能焦慮。 同時，基于“超充平權(quán)”的行業(yè)遠(yuǎn)景，超充電池正加速從高端車型，向中端及入門級車型市場滲透，并從純電車型，逐步覆蓋插混、增程等多元電動車型，為市場持續(xù)注入新動能。 成本層面，超充電池需要通過材料、電芯及系統(tǒng)設(shè)計等創(chuàng)新，以及規(guī)?；a(chǎn)，以降低制造成本，從而使越來越多的用戶真正享受到超充技術(shù)所帶來的便捷，并加速汽車電動化進(jìn)程。 安全層面，超充電池需要在安全性保障方面持續(xù)提升，以滿足整車對動力電池全生命周期安全性的嚴(yán)苛要求。 從一定程度上看，在固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)?；瘧?yīng)用前，超充是當(dāng)前液態(tài)體系電池下，破解整車補(bǔ)能焦慮，提升用戶體驗(yàn)的核心手段之一。車企及電池企業(yè)均在積極搶占這一行業(yè)制高點(diǎn)。 超充電池：電動汽車破局補(bǔ)能焦慮的利器 市場方面，比亞迪、吉利銀河、長安啟源、問界、小鵬、蔚來、理想、零跑、小米等國內(nèi)新能源汽車品牌，持續(xù)加碼超充車型，以搶占用戶市場。電池企業(yè)也紛紛推出超充電池新品，推動行業(yè)向兆瓦級超充時代加速邁進(jìn)。 今年早些時候，寧德時代發(fā)布的第二代神行超充電池（磷酸鐵鋰），兼具800km續(xù)航和峰值12C超充（12C峰值充電功率1.3兆瓦）性能，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航增加超520公里”。 欣旺達(dá)發(fā)布的閃充電池4.0系列，涵蓋多款重磅產(chǎn)品。據(jù)介紹，欣星馳2.0千安極充版電池，支持1400A充電電流、1000V高壓平臺，可匹配高達(dá)1.4兆瓦的峰值充電功率，實(shí)現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航增加150公里、充電5分鐘續(xù)航增加450公里。欣星馳2.0長續(xù)航版電池，采用磷酸鐵鋰體系，結(jié)合高集成系統(tǒng)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)6C 超充和超800公里續(xù)航。 作為具備6C超快充技術(shù)的動力解決方案，國軒高科G刻電池可實(shí)現(xiàn)充電9分鐘，續(xù)航增加300公里，助力整車實(shí)現(xiàn)充電效率與續(xù)航能力的雙重突破。 憑借在大圓柱電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，億緯鋰能已推出Omnicell全能電池，接介紹，該款電池具有6C超充能力，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加300公里。 瑞浦蘭鈞則以其問頂®技術(shù)賦能出行革命。瑞浦蘭鈞近日發(fā)布問頂®增混4C超充電芯，以-40℃—60℃寬溫域等超強(qiáng)熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平均4C、峰值6C快充，從而兼顧高比能與高安全性能的平衡，全面滿足多場景需求。 據(jù)介紹，與問頂®增混4C超充電芯配套的問頂®增混4C超充系統(tǒng)，體積利用率70%，能量密度達(dá)140Wh/kg，相關(guān)測試過程無熱蔓延，兼具安全性及強(qiáng)勁動力性能。 此外，楚能新能源推出6C“珠峰”電池。據(jù)介紹，通過CTP3.0系統(tǒng)集成后，該款電池可實(shí)現(xiàn)整車充電10分鐘續(xù)航增加600公里。 需要提及的是，隨著超充新車型不斷面世，盡管超充電池及技術(shù)呈現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的趨勢，但是，當(dāng)前用戶對超充的感知和體驗(yàn)仍嚴(yán)重滯后。 而對于6C及以上超充電池和技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的前景，近日欣旺達(dá)動力副總裁王華文在接受電池中國專訪時表示，一方面，動力總成系統(tǒng)要做能量和效率的最佳轉(zhuǎn)化，這就需要從電芯、系統(tǒng)、BMS，以及控制策略、配套軟硬件等方面，進(jìn)行高度緊密的協(xié)同；另一方面，電池系統(tǒng)還需和電機(jī)、電控相匹配，才能真正把超充電池的關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)揮到極致。同時，建議在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、提高電網(wǎng)靈活性、建設(shè)超充設(shè)施等方面形成合力，加快構(gòu)建與超高功率充電需求相匹配的超充生態(tài)。 展望未來，寧德時代曾提出的“充電1秒續(xù)航增加1公里”的充電效率，將不斷被刷新。從市場布局來看，目前頭部動力電池企業(yè)均已發(fā)布超充電池解決方案，覆蓋乘用車、商用車、專用車等，純電、插混、增程等多元市場。同時，超充技術(shù)也有望向電動航空、具身智能等新興領(lǐng)域拓展，行業(yè)企業(yè)可進(jìn)一步發(fā)揮超充技術(shù)，在高比能與快速補(bǔ)能需求場景中的核心優(yōu)勢。
2025-10-29 18:00:35比亞迪首款電動輕自動車亮相日本
據(jù)彭博社報道，中國電動汽車制造商比亞迪推出了專為日本市場打造的首款電動輕自動車（kei car）。該公司押注這類小型車輛在日本的高人氣，有望助力其進(jìn)一步開拓當(dāng)?shù)厥袌觥?比亞迪將在日本移動出行展（Japan Mobility Show）上展出這款名為“Racco”的方正四門車型原型車。比亞迪于10月29日宣布該款車型計劃于2026年夏季正式上市。 Racco將成為比亞迪在日本市場推出的第五款車型。然而，作為中國電動汽車巨頭，比亞迪在日本市場的立足之路仍充滿挑戰(zhàn)——目前日本汽車市場仍由本土品牌及油電混合動力車型主導(dǎo)。 在日本新興的電動汽車市場中，價格親民的小型輕自動車占據(jù)了絕大部分份額。而比亞迪目前在日本推出的車型（包括Atto 3、Sealion 7和Dolphin）市場表現(xiàn)不佳：自2023年1月進(jìn)軍日本乘用車市場以來，截至今年6月份，比亞迪在日本的總銷量僅為5,300輛。 近期，比亞迪已采取大幅降價措施以刺激需求。該公司推出了最高100萬日元（約合6,500美元）的折扣，疊加日本政府補(bǔ)貼后，部分車型的標(biāo)價最高可降低50%。 據(jù)悉，比亞迪最終計劃在日本市場推出多達(dá)8款車型（包括插電式混合動力車型）。此前，比亞迪已明確表示，為配合2026年輕自動微型車的推出，該公司擬在今年年底前將其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量從64家增加至100家，增幅超50%。同時，該公司還在強(qiáng)化銷售與售后維修體系。 另外，值得注意的是，彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）的數(shù)據(jù)顯示，日本2023年電動汽車銷量約為14萬輛，僅占該國汽車總銷量的3.5%，而其中輕自動車的占比超過一半；日本2025年電動汽車銷量預(yù)計將僅占新車總銷量的3.4%，但未來幾年日本電動汽車市場有望實(shí)現(xiàn)增長。
2025-10-29 17:40:28“移動出行”唱主角！東京車展上演“中國秀” 比亞迪、中科創(chuàng)達(dá)多角度出擊
自二年前由“東京車展”更名為“日本移動出行展”后，作為日本汽車乃至整個移動出行產(chǎn)業(yè)的重要展示平臺，其已發(fā)展為全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、熱潮的“風(fēng)向標(biāo)”。 在這一背景下，包括比亞迪、中科創(chuàng)達(dá)及輕舟智航等在內(nèi)的中國主機(jī)廠及供應(yīng)鏈企業(yè)正加速布局日本市場。 日系品牌集體轉(zhuǎn)型移動出行商 10月29日，豐田集團(tuán)旗下五大子品牌——世極、雷克薩斯、GR、豐田、大發(fā)首次同框，全新卡羅拉概念車、世極轎跑SUV概念車、全新Land Cruiser FJ、三款雷克薩斯LS系列概念車、KAYOIBAKO等新車悉數(shù)亮相。 豐田社長佐藤恒治在談及“移動出行”發(fā)展路線時，介紹了旗下單人電動移動出行、專為兒童設(shè)計的Ai單人移動出行、四足步行式移動出行等領(lǐng)域的新產(chǎn)品。“移動出行并不只是自己乘坐、移動，運(yùn)輸、傳遞也是十分重要的功能。” 同為日系品牌的本田，亦將“移動出行公司”視為重要轉(zhuǎn)型方向。本屆車展上，本田集中展示“陸?？?rdquo;全領(lǐng)域移動產(chǎn)品，三款“0系列”原型車之一的全新SUV原型車為全球首發(fā)，Super-N概念車將于2026年在日本投放。同時，本田智能化技術(shù)計劃于2027年在所有純電、混動車型上搭載。此外，本田展臺上還出現(xiàn)了今年首次試飛的可重復(fù)使用火箭、BF350大型船外機(jī)等面向未來移動出行的產(chǎn)品。 不同于“兩田”，日產(chǎn)展臺重點(diǎn)發(fā)布了尾部標(biāo)注“東風(fēng)日產(chǎn)”的純電轎車——N7。“這是主流外資車企首次將中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)、中國制造的車型在國際大型車展上展示，體現(xiàn)出日系車企對這款產(chǎn)品的認(rèn)可。” 中國產(chǎn)業(yè)鏈搶抓日本市場“轉(zhuǎn)型機(jī)遇” 在日本汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型多維度“移動出行”的背景下，中國產(chǎn)業(yè)鏈公司同樣借助本屆展會以求拓展當(dāng)?shù)厥袌觥?比亞迪在進(jìn)入日本市場20年之際，針對本地市場打造的K-EV——RACCO全球首發(fā)，SEALION 6（國內(nèi)為海獅06）亦共同亮相。“此舉將進(jìn)一步拓展日本市場車型布局。”有比亞迪內(nèi)部人士表示。按照計劃，RACCO將于2026年夏天開始接受預(yù)訂。據(jù)比亞迪汽車日本公司社長東福寺厚樹透露，截至目前，比亞迪新能源乘用車日本本土累計銷量為7,123輛。 車展期間，日本IT服務(wù)供應(yīng)商SCSK宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，并帶來了首款原型車。作為國內(nèi)智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，有中科創(chuàng)達(dá)內(nèi)部人士告訴財聯(lián)社記者，中科創(chuàng)達(dá)將為SCSK首款車型提供智能座艙底層技術(shù)，并同步合作開發(fā)了全新車載屏。 “SCSK首款車型預(yù)計2026年發(fā)布，其設(shè)計來自于國內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計公司——上海龍創(chuàng)，后者曾為雷諾Twingo E-Tech提供設(shè)計工作。”有知情人士透露。作為參考，雷諾Twingo E-Tech車長3.75米、軸距2.49米，定位于微型電動車。 智駕供應(yīng)商輕舟智航亦首次亮相日本移動出行展，其計劃面向日本市場推出L4級首個產(chǎn)品“Robobus（無人駕駛巴士）”與全棧自動駕駛解決方案。“我們帶來的絕非概念產(chǎn)品，而是經(jīng)過了大規(guī)模實(shí)地驗(yàn)證、可投入商業(yè)運(yùn)營的成熟方案，能夠?yàn)槿毡局腔劢煌ǖ陌l(fā)展提供堅實(shí)支撐。”輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示。 日本國內(nèi)八大汽車廠商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球銷量數(shù)據(jù)顯示，受美國政府的高關(guān)稅政策等影響，日產(chǎn)汽車、馬自達(dá)等四家公司在美國市場表現(xiàn)不佳，銷量低于上年同期。八家公司的全球總銷量基本持平，為1199.758萬輛。 “在面臨市場份額萎縮、關(guān)稅負(fù)面影響等困難后，日系車企需要盡快加快電動化、智能化轉(zhuǎn)型步伐，并持續(xù)加大在中國市場的投入力度，這一點(diǎn)已刻不容緩。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。
2025-10-29 17:37:40耶魯量化“馬斯克沖擊”：因政治紛爭導(dǎo)致特斯拉損失超百萬輛汽車銷量
2025年對特斯拉來說極不平凡，面對著越來越激烈的電動汽車市場競爭，特斯拉不僅沒能守住自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，還有較大概率持續(xù)陷入銷量疲軟，這讓該公司的發(fā)展前景變得灰暗起來。 而該公司在電動汽車業(yè)務(wù)上的失利與首席執(zhí)行官馬斯克息息相關(guān)。去年美國大選以來，由于馬斯克高調(diào)支持共和黨籍總統(tǒng)特朗普，特斯拉在民主黨選民群體遭到抵制。隨后，馬斯克又因?yàn)榧尤胝什慷柺軤幾h，進(jìn)一步拖累了特斯拉的業(yè)績。 耶魯大學(xué)的一份新研究表明，過去三年，馬斯克的兩極分化和黨派行為導(dǎo)致特斯拉在美國的汽車銷量損失了100萬至126萬輛，而其競爭對手的電動汽車銷量卻增長17%至22%。 該研究的主要作者——耶魯大學(xué)環(huán)境與能源經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Kenneth Gillingham指出，馬斯克的黨派行動雖然并沒有引發(fā)廣泛的關(guān)于公司CEO如何參與政治的討論，但馬斯克的商業(yè)實(shí)力以及他與美國政府之間的深厚聯(lián)系，讓他和特斯拉成為一個典型案例。 Gillingham表示，許多美國公司高管都因?yàn)閾?dān)心遭到報復(fù)而拒絕公開反對特朗普，蘋果的首席執(zhí)行官庫克承諾配合美國政府的貿(mào)易政策，但這些行為勢必對這些高管的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。了解馬斯克的行動以及相關(guān)影響，對人們來說非常有益。 關(guān)鍵路口 為了準(zhǔn)確衡量馬斯克的政治和爭議性決策對特斯拉的影響，研究人員分析了2020年至2025年美國各縣的銷量，并分析了民主黨占多數(shù)地區(qū)和共和黨占多數(shù)地區(qū)的車輛登記數(shù)據(jù)。 在民主黨勢力強(qiáng)大的地區(qū)，特斯拉的銷量從2020年到2022年的大部分時間里一路飆升，直到馬斯克收購X（原推特），此后特斯拉的銷量開始下降。另一方面，這些地區(qū)電動汽車和混動汽車的總銷量卻持續(xù)上升，這意味著特斯拉銷量下降并不是因?yàn)檫@些地區(qū)的需求放緩。 而在共和黨占優(yōu)勢的地區(qū)，電動汽車銷量趨勢一直保持平穩(wěn)。這與共和黨人對于環(huán)境和能源政策的偏好或許也有所關(guān)聯(lián)，換個角度講，特斯拉很難通過討好共和黨籍總統(tǒng)來補(bǔ)平自己失去民主黨選民支持而承擔(dān)的損失。 7月份發(fā)表在《自然》雜志上的另一項研究也支持了這一結(jié)論。威廉姆斯學(xué)院牽頭的一項研究調(diào)查了633名美國成年人的電動汽車購買意向，發(fā)現(xiàn)無論對馬斯克的看法如何，保守派人士始終不傾向于購買電動汽車，無論是特斯拉還是其他品牌。 與此同時，自由派人士對特斯拉汽車的購買意向低于其他電動汽車，而較低的購買意向與大家對特斯拉首席執(zhí)行官的負(fù)面看法有關(guān)。 電動汽車目標(biāo)客群的嚴(yán)重流失可能是迫使特斯拉轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車、自動駕駛技術(shù)和人形機(jī)器人的一個重要因素，其也得到了資本市場的一定認(rèn)可，但目前來看，這些業(yè)務(wù)距離成熟還有相當(dāng)一段長的距離。 另一方面，由于馬斯克要求持有更多特斯拉股票來鞏固自己的話語權(quán)，他與特斯拉正面臨著一個關(guān)鍵的十字路口。特斯拉董事會最新警告，如果無法如馬斯克所愿授予他價值1萬億美元的薪酬合同，馬斯克可能將離開特斯拉。
2025-10-29 13:24:02
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