鎳鹽
鎳鹽是指以鎳為主要成分的化合物,它們通常是由鎳離子和一種或多種陰離子形成的鹽類化合物。
鎳鹽在工業(yè)和科學(xué)研究中具有廣泛的用途。其中最常見的是鎳鹽在鎳電池、催化劑和金屬鎳的生產(chǎn)中的應(yīng)用。例如,鎳鹽可以用來制備電鍍鎳、電鍍合金,也可以用作助催化劑和催化劑的前驅(qū)體等。
此外,鎳鹽還在化學(xué)分析和實(shí)驗(yàn)室研究中發(fā)揮著重要作用。因?yàn)樗鼈冊诮饘冁嚭陀袡C(jī)化合物合成過程中起到了催化和促進(jìn)作用,也可以用作顏料、催化劑和防蝕劑等。
然而,需要注意的是,鎳鹽在生產(chǎn)和使用過程中可能會對環(huán)境和人體造成一定的危害。例如,鎳鹽可能對皮膚和眼睛有刺激性,并且在高劑量長期暴露下,可能導(dǎo)致鎳中毒或過敏反應(yīng)。
因此,在生產(chǎn)和使用鎳鹽時(shí),必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施,確保其安全使用。同時(shí),需要注意在處理廢棄鎳鹽時(shí),要采取科學(xué)的處理方法,以減少對環(huán)境和人體的危害。
總的來說,鎳鹽在工業(yè)和科學(xué)中起著重要的作用,但也需要認(rèn)真對待其潛在的危害,以確保其安全、環(huán)保的應(yīng)用。
- 鎳鹽快訊
近日,金川集團(tuán)鎳鹽公司下屬子公司蘭州金通儲能動力新材料公司順利通過ISO14001&45001體系審核,標(biāo)志著金通公司在環(huán)境管理、職業(yè)健康安全管理體系建設(shè)上邁出堅(jiān)實(shí)步伐。 審核組在蘭州金通儲能動力新材料公司進(jìn)行了為期6天的實(shí)地檢查,依照ISO14001-2015環(huán)境管理體系和ISO45001-2018職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),通過座談、現(xiàn)場觀察、記錄查閱、跨部門驗(yàn)證等形式,對整體管理運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)、深入的審查。一直以來,金通公司積極踐行"雙碳"目標(biāo),進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝,推動節(jié)能減耗;不斷優(yōu)化作業(yè)環(huán)境,制定全面的安全培訓(xùn)計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案。審核組一致認(rèn)為,金通公司安環(huán)體系建設(shè)根基扎實(shí)、運(yùn)行規(guī)范、成效顯著,符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。金川集團(tuán)鎳鹽公司蘭州金通儲能動力新材料公司將以此次通過審核為契機(jī),進(jìn)一步深化體系融合,強(qiáng)化管理協(xié)同,全面助推高質(zhì)量發(fā)展。
2025-08-15為完善電動車產(chǎn)業(yè)鏈,印尼政府正推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但進(jìn)展相對滯后。目前該國面臨廢舊電池處理不規(guī)范、監(jiān)管體系不完善、回收設(shè)施不足等問題,導(dǎo)致運(yùn)輸成本高企,甚至引發(fā)環(huán)境污染和公共健康風(fēng)險(xiǎn)。 印度尼西亞成為可持續(xù)的電動車樞紐,需在監(jiān)管框架、技術(shù)能力、商業(yè)模式等方面加強(qiáng)。印度大學(xué)教授表示,由于電動車產(chǎn)業(yè)仍處早期階段,電池回收尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),且政府尚未明確劃分回收環(huán)節(jié)的權(quán)責(zé),廢舊電池僅被歸類為普通有害廢物。 近期,印尼政府加大布局力度。6月底,印尼國有電池公司與寧德時(shí)代合資建設(shè)的電池廠正式動工,涵蓋電池生產(chǎn)和回收業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)2031年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸鋰鹽和鎳鹽。中資企業(yè)如格林美也積極參與,計(jì)劃在中蘇拉威西省投資80億美元建設(shè)綠色工業(yè)園,并聯(lián)合高校設(shè)立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,培養(yǎng)本土技術(shù)人才。 中國投資者表示,印尼鎳資源豐富,新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊,中企在技術(shù)、資金和管理經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢將助力該國構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。學(xué)者認(rèn)為,中國在電動車產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先地位,將使中企在印尼電池回收領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用,但同時(shí)也需加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,推動技術(shù)本地化。
2025-07-25為完善電動車產(chǎn)業(yè)鏈,印尼政府正推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但進(jìn)展相對滯后。目前該國面臨廢舊電池處理不規(guī)范、監(jiān)管體系不完善、回收設(shè)施不足等問題,導(dǎo)致運(yùn)輸成本高企,甚至引發(fā)環(huán)境污染和公共健康風(fēng)險(xiǎn)。 印度尼西亞成為可持續(xù)的電動車樞紐,需在監(jiān)管框架、技術(shù)能力、商業(yè)模式等方面加強(qiáng)。印度大學(xué)教授表示,由于電動車產(chǎn)業(yè)仍處早期階段,電池回收尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),且政府尚未明確劃分回收環(huán)節(jié)的權(quán)責(zé),廢舊電池僅被歸類為普通有害廢物。 近期,印尼政府加大布局力度。6月底,印尼國有電池公司與寧德時(shí)代合資建設(shè)的電池廠正式動工,涵蓋電池生產(chǎn)和回收業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)2031年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬噸鋰鹽和鎳鹽。中資企業(yè)如格林美也積極參與,計(jì)劃在中蘇拉威西省投資80億美元建設(shè)綠色工業(yè)園,并聯(lián)合高校設(shè)立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,培養(yǎng)本土技術(shù)人才。 中國投資者表示,印尼鎳資源豐富,新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊,中企在技術(shù)、資金和管理經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢將助力該國構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。學(xué)者認(rèn)為,中國在電動車產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先地位,將使中企在印尼電池回收領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用,但同時(shí)也需加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,推動技術(shù)本地化。
2025-07-21【SMM分析】一文回顧本周廢舊現(xiàn)貨價(jià)格走勢(2025.3.10-2025.3.13)供應(yīng)端:本周隨著鎳鹽、鈷鹽等產(chǎn)品價(jià)格上漲的趨緩甚至陰跌,三元及鈷酸鋰黑粉價(jià)格也隨之陰跌。但供應(yīng)端,打粉廠及貿(mào)易商心理賣價(jià)仍不降。本周三元、鈷酸鋰黑粉系數(shù)基本持穩(wěn),以鈷酸鋰和三元極片黑粉為例:現(xiàn)階段系數(shù)為77-79%左右,均價(jià)系數(shù)為78%。三元極片黑粉現(xiàn)階段系數(shù)為75-78,均價(jià)為76.5%。下游需求端多數(shù)對后續(xù)鈷鹽持續(xù)高漲一事并不看好,且市場上純鈷廢料占比不到10%,主要還是鐵鋰為主。采純鈷廢料的企業(yè)相對三元并不多,在可同樣選擇三元黑粉的情況下,多數(shù)企業(yè)對漲價(jià)的純鈷廢料系數(shù)呈觀望態(tài)度。供應(yīng)端,本身鈷酸鋰廢料在整體廢料市場占比較小,供應(yīng)稀缺,少量貨源多集中于貿(mào)易商手上,而企業(yè)在鈷鹽持續(xù)高漲的情況下,多選擇捂貨不出或少量高價(jià)出貨。成本端:本周鈷鹽、鎳鹽的價(jià)格開始陰跌,但前期的上漲一定程度上修復(fù)了三元、純鈷廢料的打粉端的成本及利潤情況,目前濕法端鈷酸鋰廢料,三元端廢料利潤率在成本線左右徘徊。但由于市場貨源并不充足,且由于多數(shù)企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)廢料和鹽產(chǎn)品的即買即銷,因此部分中小端濕法企業(yè)仍反饋目前處于倒掛現(xiàn)象。
2025-03-20【3.19晨會紀(jì)要】MHP系數(shù)依然維持在較高水平,目前來看,整個(gè)二季度的原料系數(shù)下行驅(qū)動力不足。昨日倫鎳價(jià)格相對昨日有所下降,鎳鹽廠成本支撐小幅走弱。但鹽廠挺價(jià)情緒依存,暫未傳導(dǎo)至鎳鹽市場。在需求方面,受鈷市場波動的影響,前驅(qū)體廠的采購節(jié)奏有所放緩,但部分前驅(qū)體廠仍然存在剛需的備庫需求。從供應(yīng)角度來看,原料價(jià)格在高位震蕩,鎳鹽廠的挺價(jià)情緒蔓延。
2025-03-19
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