黑龍江角鐵槽鋼產(chǎn)量
黑龍江角鐵槽鋼產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2021 | 角鐵 | 35000-40000 | 噸 |
2021 | 槽鋼 | 50000-55000 | 噸 |
2022 | 角鐵 | 33000-38000 | 噸 |
2022 | 槽鋼 | 48000-53000 | 噸 |
2023 | 角鐵 | 36000-41000 | 噸 |
2023 | 槽鋼 | 52000-57000 | 噸 |
黑龍江角鐵槽鋼產(chǎn)量行情
黑龍江角鐵槽鋼產(chǎn)量資訊
8月21日SMM金屬現(xiàn)貨價(jià)格|銅價(jià)|鋁價(jià)|鉛價(jià)|鋅價(jià)|錫價(jià)|鎳價(jià)|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬漲跌互現(xiàn) 工業(yè)硅漲超3% 多晶硅漲逾1% 歐線集運(yùn)跌超2%【SMM日評(píng)】 ? 進(jìn)口國產(chǎn)貨源雙補(bǔ)充 滬銅現(xiàn)貨升水下降【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 終端企業(yè)補(bǔ)貨積極性不高,現(xiàn)貨升水僅持平昨日【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 市場現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊 持貨商挺價(jià)【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 8月21日廣東銅現(xiàn)貨市場各時(shí)段升貼水(第四時(shí)段10:50)【SMM價(jià)格】 ? 8月21日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時(shí)段)【SMM價(jià)格】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:鉛價(jià)止跌回升 而現(xiàn)貨市場成交仍清淡【SMM午評(píng)】 ? 再生鉛:鉛價(jià)小幅補(bǔ)漲 持貨商出貨積極性變化不大【SMM鉛午評(píng)】 ? SMM 2025/8/21 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報(bào)價(jià) ? 上海鋅:盤面震蕩運(yùn)行 升水延續(xù)弱勢(shì)【SMM午評(píng)】 ? 寧波鋅:市場貨量充裕 現(xiàn)貨報(bào)價(jià)維持低位【SMM午評(píng)】 ? 天津鋅:盤面小幅回升 下游采購情緒不高【SMM午評(píng)】 ? 廣東鋅:鋅價(jià)重心上行 現(xiàn)貨升貼水走低【SMM午評(píng)】 ? 錫市高位震蕩 供應(yīng)緊俏與需求疲弱的多空博弈【SMM錫午評(píng)】 ? 【SMM鎳午評(píng)】8月21日鎳價(jià)窄幅波動(dòng),現(xiàn)貨升水上行 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日?qǐng)?bào)價(jià) 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) (建議電腦端查看)
2025-08-21 19:19:28洛比托鐵路公司期待敲定美國貸款
據(jù)礦業(yè)周刊(Mining Weekly)援引路透社報(bào)道,洛比托大西洋鐵路公司(Lobito Atlantic Railway,LAR)首席執(zhí)行官表示,公司希望能夠在年底前同美國國際開發(fā)金融公司(International Development Finance Corporation,IDFC)敲定一項(xiàng)5.33億美元的貸款協(xié)議。 這家美國開發(fā)銀行2024年承諾支持改造一條長1300公里的鐵路,提供一條快捷通道運(yùn)輸對(duì)于全球清潔能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的礦產(chǎn)。 2022年,安哥拉向托克(Trafigura)、莫塔-恩吉爾公司(Mota Engil SGPS SA)和維克圖里斯(Vecturis)合資的LAR公司授予這條鐵路連線30年的運(yùn)營權(quán),將提供一條從剛果(金)將銅鈷運(yùn)往大西洋海港洛比托的快捷通道。 該公司新任命的首席執(zhí)行官尼古拉斯·福尼爾(Nicholas Fournier)表示,美國資金即將到位,盡管特朗普總統(tǒng)推翻了拜登時(shí)代的氣候和能源政策引發(fā)擔(dān)憂。 “這不會(huì)改變。我知道好多人把這當(dāng)作地緣政治,但這的確是一筆我們正在做的商業(yè)交易”,福尼爾在接受路透社采訪時(shí)表示。 他補(bǔ)充說,“雙方都有大批律師在討論最后結(jié)點(diǎn),所以事情正在朝著這個(gè)方向發(fā)展。我們希望在年底前完成這項(xiàng)工作”。 福尼爾表示,公司合作伙伴承諾投資5.55億美元,在此筆資金支持下,洛比托鐵路線的運(yùn)輸能力將增長一倍。 “我們希望2026年增長一倍,單向達(dá)到4萬噸/月,另一個(gè)方向也達(dá)到4萬噸。然后本十年內(nèi)持續(xù)擴(kuò)大到每年150萬噸”,他說。 LAR的貨運(yùn)列車主要將銅和鈷運(yùn)往洛比托港,用于出口市場。他們還將硫主要運(yùn)往剛果(金)的礦山,并將運(yùn)輸港口來的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品。
2025-08-21 18:31:26日本對(duì)中國和韓國熱鍍鋅鋼帶和鋼板發(fā)起反傾銷調(diào)查
2025年8月13日,日本財(cái)政部發(fā)布公告,應(yīng)日本國內(nèi)制造商日本制鐵株式會(huì)社、日鐵鋼板株式會(huì)社、神戶制鋼所和淀川制鋼所于2025年4月28日提出的申請(qǐng),決定對(duì)原產(chǎn)于中國和韓國的熱鍍鋅鋼帶和鋼板(日文:溶融亜鉛めっき鋼帯及び鋼板)發(fā)起反傾銷調(diào)查。涉案產(chǎn)品的日本海關(guān)稅號(hào)為7210.49、7212.30、7225.92和7226.99。本案傾銷調(diào)查期為2024年1月1日~2024年12月30日,產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查期為2022年4月1日~2025年3月31日。 調(diào)查問卷已經(jīng)發(fā)給利益相關(guān)方,立案之日起7日內(nèi)未收到調(diào)查問卷的利益相關(guān)方,應(yīng)于立案之日起14日內(nèi)提交書面申請(qǐng)及相關(guān)材料至日本財(cái)政部。 (編譯自:日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官網(wǎng)) (許 立編譯) (文 璐校對(duì)) 原文: https://www.meti.go.jp/policy/external_economy/trade_control/boekikanri/trade-remedy/investigation/GI/data/20250813_kokuji.pdf https://www.meti.go.jp/policy/external_economy/trade_control/boekikanri/trade-remedy/investigation/GI/index.html
2025-08-21 13:30:21鐵鋰主導(dǎo)、負(fù)極壟斷!上半年中國四大電池材料橫掃全球
當(dāng)前,中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈完整,從上游礦產(chǎn)資源開發(fā)、核心材料制備,到電池研發(fā)制造,再到新能源汽車、儲(chǔ)能等終端應(yīng)用及回收利用,已形成閉環(huán)生態(tài)。這種全鏈條優(yōu)勢(shì)不僅支撐著我國產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,更在全球市場中占據(jù)核心地位。 全球電池用四大關(guān)鍵材料——正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜的供應(yīng)與市場格局,同樣離不開中國市場的深度參與和主導(dǎo)。 根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的 動(dòng)力和其他電池關(guān)鍵材料需求概算 數(shù)據(jù)顯示,1-7月,我國動(dòng)力和其他電池用三元材料34.7萬噸,磷酸鐵鋰材料164.1萬噸;負(fù)極材料116.2萬噸;隔膜166.0億平方米;三元電池用電解液15.6萬噸,磷酸鐵鋰電池用電解液98.5萬噸。 近日,韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research陸續(xù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,中國企業(yè)在全球四大材料領(lǐng)域均展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì): 正極材料全球裝載量中,中國企業(yè)憑借在磷酸鐵鋰市場的全球主導(dǎo)力,進(jìn)一步固化了“中國中心”格局;負(fù)極材料全球裝載量中,中國企業(yè)占比高達(dá)95%;隔膜占比近90%;電解液占比達(dá)87.3%。 即便是在中國以外的市場,中國材料的滲透力也在持續(xù)提升,成為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”,同時(shí),也進(jìn)一步凸顯了全球市場對(duì)中國材料體系的高度依賴。 全球動(dòng)力電池正極材料裝載量達(dá)110.56萬噸,同比增長42.6% 上半年,全球范圍內(nèi)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車;下同)所使用的正極材料總裝載量約為110.56萬噸,同比增長42.6%。特別是在中國以外的市場,正極材料裝載量達(dá)39.9萬噸,同比增長26.0%。 其中,三元材料裝載量為46.58萬噸,同比增長15.1%,延續(xù)了平緩的增長趨勢(shì);磷酸鐵鋰市場總裝載量達(dá)63.98萬噸,同比激增72.6%,增長勢(shì)頭大幅領(lǐng)先三元正極材料。磷酸鐵鋰在正極材料總裝載量中的占比約為58%,占比過半。 從企業(yè)市場占有率來看,在三元材料領(lǐng)域,容百科技和LG化學(xué)分別穩(wěn)居第一、第二的位置;宜賓鋰寶(Libode)借助中鎳正極材料需求增長,以3.67萬噸的裝載量位列第三;韓國企業(yè)L&F(3.22萬噸)、Ecopro(2.97萬噸)、浦項(xiàng)制鐵(POSCO,2.15萬噸)也躋身前列,不過整體而言,中國企業(yè)的增長勢(shì)頭更為突出,瑞翔新材(Reshine)、當(dāng)升科技(Easpring)等頭部企業(yè)激烈爭奪市場排名。 在磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域,湖南裕能以16.99萬噸、德方納米以8.98萬噸分別位居第一、第二;萬潤新能以8.11萬噸、龍?bào)纯萍家?.45萬噸緊隨其后,分列第三、第四位,兩家企業(yè)同比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長。此外,國軒高科、融通高科等企業(yè)也以4.22萬噸和3.74萬噸的裝載量擴(kuò)大市場份額。值得一提的是,排名靠前的供應(yīng)商均為中國企業(yè),充分體現(xiàn)出磷酸鐵鋰正極材料市場已形成中國主導(dǎo)的格局。 全球動(dòng)力電池負(fù)極材料裝載量達(dá)59.38萬噸,同比增長40.8% 上半年,全球電動(dòng)汽車市場使用的負(fù)極材料總裝載量約為59.38萬噸,同比增長40.8%。其中,中國以外的市場裝載量為22.37萬噸,同比增長25.1%。 從企業(yè)市場占有率來看,杉杉股份(13.74萬噸)和貝特瑞(11.05萬噸)分別位居第一和第二位,引領(lǐng)全球負(fù)極材料市場,這兩家企業(yè)為寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源等主流電池制造商供貨,同時(shí)具備穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)和大規(guī)模生產(chǎn)能力,形成了核心優(yōu)勢(shì)。此外,尚太科技(6.22萬噸)、凱金能源(5.64萬噸)、中科星城(4.11萬噸)、紫宸科技(4.04萬噸)等企業(yè)也躋身前列,同比增長率達(dá)40%-70%,表現(xiàn)亮眼。 從企業(yè)國籍的市場占比來看,中國企業(yè)占據(jù)了全球約95%的市場份額,保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。中國企業(yè)以擴(kuò)大生產(chǎn)能力和提升技術(shù)水平為基礎(chǔ),進(jìn)一步鞏固市場主導(dǎo)地位;隨著電動(dòng)汽車市場擴(kuò)大,硅基復(fù)合負(fù)極材料的采用率不斷提高,中國企業(yè)與主流電池制造商的合作也在持續(xù)深化。其次,韓國企業(yè)的市場占比約為2.8%,日本企業(yè)的市場占比為2.3%。 全球 動(dòng)力電池 電解液裝載量達(dá)61.6萬噸,同比增長45.2% 上半年,全球范圍內(nèi)注冊(cè)的電動(dòng)汽車所使用的電解液總裝載量約為61.6萬噸,同比增長45.2%。同期,中國以外的市場電解液裝載量達(dá)20.3萬噸,同比增長28.2%。 從企業(yè)市場占有率來看,上半年,天賜材料以13.3萬噸的裝載量同比增長29.3%,穩(wěn)居市場第一;比亞迪緊隨其后,以10.5萬噸的裝載量同比增長28.8%;新宙邦實(shí)現(xiàn)107.9%的增長率,裝載量達(dá)9.2萬噸;國泰華榮小幅增長至4.2萬噸;珠海賽緯以103.3%的增長率和3.3萬噸的裝載量表現(xiàn)亮眼;韓國企業(yè)Enchem(2.4萬噸,+0.8%)和SBH(1.8萬噸,+22.2%)也延續(xù)了穩(wěn)健的增長勢(shì)頭。 從企業(yè)國籍的市場占比來看,中國企業(yè)仍主導(dǎo)著電解液市場。截至2025年第二季度,中國企業(yè)的市場占比為87.3%,韓國企業(yè)和日本企業(yè)分別占7.9%和4.8%,這一數(shù)據(jù)較去年同期略有下降,在以中國企業(yè)為核心的壟斷格局持續(xù)強(qiáng)化的背景下,非中國企業(yè)如何提升競爭力成為愈發(fā)重要的課題。 全球 動(dòng)力電池 隔膜裝載量達(dá)76.9億平方米,同比增長48.5% 上半年,全球范圍內(nèi)注冊(cè)的電動(dòng)汽車所搭載的隔膜總裝載量約為76.9億平方米,同比增長48.5%。同期,中國以外的市場隔膜裝載量達(dá)22.72億平方米,同比增長27.1%。 從企業(yè)市場占有率來看,恩捷股份以19.93億平方米的裝載量同比增長22.7%,持續(xù)保持市場優(yōu)勢(shì);星源材質(zhì)(+65.3%)、中材科技(+39.4%)、金力股份(+59.9%)等中國頭部企業(yè)也延續(xù)了強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。此外,中興新材、滄州明珠等企業(yè)也以兩位數(shù)以上的增長率擴(kuò)大了市場份額。韓國的SK IE Technology則同比增長51.1%,達(dá)到2.1億平方米。 從企業(yè)國籍的市場占比來看,中國企業(yè)占據(jù)了全球近90%的市場份額,持續(xù)主導(dǎo)市場。2023年第三季度以來,日本和韓國企業(yè)的市場份額呈持續(xù)下降趨勢(shì),至2025年第二季度,日本企業(yè)占比7.3%,韓國企業(yè)占比4.4%。隨著中國企業(yè)市場主導(dǎo)力的強(qiáng)化,全球隔膜市場中“非中國企業(yè)”與中國企業(yè)的競爭格局正愈發(fā)明顯地兩極分化。
2025-08-21 13:16:55磷酸錳鐵鋰電池“越來越錳”
磷酸鐵鋰具備良好的安全性和成本等優(yōu)勢(shì),但是也存在能量密度不高等短板。在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)之上,摻雜一定的錳元素,可以蛻變成性能更優(yōu)的磷酸錳鐵鋰。如今,行業(yè)對(duì)這一“錳”電池愈加青睞。 國軒高科在今年舉辦的科技大會(huì)上,發(fā)布了啟晨二代磷酸錳鐵鋰電池。據(jù)宣傳,該電池較上一代產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級(jí),具備5C快充性能,實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、成本、安全黃金平衡。據(jù)悉,啟晨一代錳鐵鋰電池已成功被搭載于多家主流車企新能源車型上。 在磷酸錳鐵鋰材料方面,項(xiàng)目投資也在不斷增多。今年8月,山西長治高新區(qū)管委會(huì)與正坤元(北京)科技有限公司簽訂磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目合作協(xié)議。該項(xiàng)目總投資金額3億元,選址于長治高新區(qū)漳澤工業(yè)園,規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)2萬噸第四代磷酸錳鐵鋰正極材料生產(chǎn)線。 今年5月,由山西特瓦時(shí)科技投資的年產(chǎn)10萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目一期投產(chǎn),該項(xiàng)目總投資30億元,將建設(shè)16條全自動(dòng)生產(chǎn)線。今年3月,中科致良啟動(dòng)年產(chǎn)3萬噸磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目,該項(xiàng)目總投資10億元,位于浙江紹興柯橋?yàn)I海工業(yè)園區(qū),預(yù)計(jì)將于2026年竣工投產(chǎn)。 技術(shù)迭代打開高端市場 作為磷酸鐵鋰升級(jí)版的新一代正極材料,磷酸錳鐵鋰具備明顯的性能優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士指出,磷酸錳鐵鋰兼具磷酸鐵鋰的安全性和三元材料的高能量密度,彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰在能量密度及低溫性能方面的短板。 值得注意的是,磷酸錳鐵鋰還有著材料復(fù)合性強(qiáng)的特色,能夠與三元材料混合搭配使用,從而提升電池的全面性能。另外,鐵、錳在全球的資源儲(chǔ)量非常豐富,成本也相對(duì)較低。 “磷酸錳鐵鋰電池相比三元電池,在壽命上更具優(yōu)勢(shì);成本優(yōu)于三元電池,較三元電池成本低10%-15%;其安全性超過三元電池,已通過PACK層級(jí)嚴(yán)苛熱失控測(cè)試,實(shí)現(xiàn)零熱蔓延。”國軒高科在談及其啟晨二代電池時(shí)表示。 業(yè)內(nèi)對(duì)磷酸錳鐵鋰電池的應(yīng)用前景非??春?。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2025年磷酸錳鐵鋰的市場滲透率預(yù)計(jì)在5-10%,市場對(duì)其應(yīng)用的電池需求近130GWh,對(duì)應(yīng)正極需求或超20萬噸,市場規(guī)模近150億元;2030年其滲透率將超30%,市場對(duì)電池需求將超1500GWh,對(duì)應(yīng)正極需求將超260萬噸,市場規(guī)模或超1500億元。 “磷酸錳鐵鋰具備高能量密度、高安全、低成本等優(yōu)勢(shì),在存量替代需求以及下游差異化競爭下,傳統(tǒng)磷酸鐵鋰將通過高壓密產(chǎn)品維持競爭力,磷酸錳鐵鋰則依賴技術(shù)迭代打開高端市場,未來其滲透率有望(持續(xù))提升。”業(yè)內(nèi)分析指出。 商業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步加速 實(shí)際上,磷酸錳鐵鋰電池并非今年才發(fā)力。早在兩年前,業(yè)內(nèi)首款搭載“三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池”的車型智界S7就已經(jīng)上市,去年市場又新增了星途瑤光、享界S9、智界R7等新車型。隨著搭載磷酸錳鐵鋰電池的車型不斷被推出,磷酸錳鐵鋰的商業(yè)化進(jìn)程也將進(jìn)一步加速。 目前,眾多廠商都在布局磷酸錳鐵鋰。據(jù)星恒電源透露,該公司旗下子公司四川青源開發(fā)的MFO錳鐵氧化物前驅(qū)體合成技術(shù),解決了磷酸錳鐵鋰材料導(dǎo)電性和能量密度的短板。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了錳鐵元素的均勻分布,使材料導(dǎo)電性能比傳統(tǒng)工藝提高一個(gè)數(shù)量級(jí)以上。公司2023年即已實(shí)現(xiàn)MFO前驅(qū)體的萬噸級(jí)量產(chǎn),至今已迭代至第三代前驅(qū)體工藝。 湖南裕能表示,該公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的純用及混用方案,均獲客戶高度認(rèn)可,研發(fā)進(jìn)展順利。此前,湖南裕能擬定增募資不超過65億元,用于年產(chǎn)32萬噸磷酸錳鐵鋰等項(xiàng)目。 據(jù)格林美透露,目前該公司已對(duì)磷酸錳鐵鋰技術(shù)路線進(jìn)行了技術(shù)布局,其小試開發(fā)的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品首圈比容量、首效和放電中壓等技術(shù)指標(biāo),處于行業(yè)領(lǐng)先水平,并已建成2萬噸磷酸錳鐵鋰中試示范產(chǎn)線,目前正在量產(chǎn)調(diào)試中。 “公司第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量裝車,第二代更高性能磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利。”德方納米表示,該材料能量密度較磷酸鐵鋰提升15%-20%,公司產(chǎn)品2024年在乘用車領(lǐng)域出貨量居行業(yè)前列,目前擁有11萬噸年產(chǎn)能。 據(jù)萬潤新能介紹,該公司基于高溫固相合成工藝開發(fā)的磷酸錳鐵鋰材料,已進(jìn)入客戶驗(yàn)證階段。通過采用更精準(zhǔn)的晶體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、多元素協(xié)同摻雜和原位立體碳包覆等技術(shù),其研發(fā)的材料關(guān)鍵性能指標(biāo)取得重要進(jìn)展:電子導(dǎo)電性實(shí)現(xiàn)數(shù)量級(jí)提升,產(chǎn)品粉末內(nèi)阻降低,壓實(shí)提高。 據(jù)悅達(dá)投資介紹,該公司于2022年成功領(lǐng)投珩創(chuàng)納米磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目,2024年5月珩創(chuàng)納米年產(chǎn)1萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料產(chǎn)線正式投產(chǎn),形成了1.5萬噸的綜合產(chǎn)能;2024年,珩創(chuàng)納米的產(chǎn)品和技術(shù),獲得國內(nèi)頭部汽車電池廠家驗(yàn)證通過。 隨著磷酸錳鐵鋰電池應(yīng)用的不斷增多,市場對(duì)錳系材料的需求也大幅增加。湘潭電化表示,該公司可生產(chǎn)電解二氧化錳、錳酸鋰、四氧化三錳、高純硫酸錳等各種錳系正極材料,這些都可成為磷酸錳鐵鋰的錳源。 值得注意的是,由于磷酸錳鐵鋰是通過磷酸鐵鋰升級(jí)而來,因此其具備一種優(yōu)勢(shì),能夠與磷酸鐵鋰共用產(chǎn)線。通過對(duì)現(xiàn)有磷酸鐵鋰產(chǎn)線進(jìn)行改造后,即可以生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰,這也大幅度降低了企業(yè)投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰的成本,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
2025-08-21 10:34:32