澳大利亞汽車?yán)滠埌暹M(jìn)口量
澳大利亞汽車?yán)滠埌暹M(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 50000-100000 | 噸 |
| 2018 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 100000-150000 | 噸 |
| 2019 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 150000-200000 | 噸 |
| 2020 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 200000-250000 | 噸 |
| 2021 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 250000-300000 | 噸 |
澳大利亞汽車?yán)滠埌暹M(jìn)口量行情
澳大利亞汽車?yán)滠埌暹M(jìn)口量資訊
美電動車市場急剎車：聯(lián)邦補(bǔ)貼到期后福特、現(xiàn)代銷量暴跌
多家汽車制造商表示，由于最高達(dá)7500美元的聯(lián)邦購車補(bǔ)貼在10月結(jié)束，當(dāng)月美國純電動車銷量出現(xiàn)暴跌。 今年7月，美國國會兩院通過了美國總統(tǒng)特朗普力推的“大而美”法案。法案中規(guī)定，美國政府從9月30日起將不再為電動汽車提供最高每輛7500美元的稅收抵免。 周一（11月3日），福特、起亞和現(xiàn)代報告稱，電動車銷量出現(xiàn)大幅下滑，原因是許多消費(fèi)者在補(bǔ)貼結(jié)束前提前完成了購買。 福特是截至第三季度美國電動車銷量第三大的廠商。該公司10月純電動車銷量同比下降25%，其中Mustang Mach-E跨界車下滑12%，F(xiàn)-150 Lightning皮卡下降17%。 起亞和現(xiàn)代的主力電動車型同比跌幅更為慘烈，在52%至71%之間，環(huán)比跌幅更大。 現(xiàn)代的數(shù)據(jù)顯示，其Ioniq 5和Ioniq 9兩款電動車的銷量分別環(huán)比暴跌80%和71%。起亞的類似車型也出現(xiàn)了相同的情況。 現(xiàn)代汽車北美公司CEO Randy Parker在聲明中表示，“在聯(lián)邦稅收抵免到期前，我們看到強(qiáng)勁的電動車需求。雖然這一變化暫時擾亂了市場，但我們相信市場最終會重新平衡。” CarMax旗下Edmunds的市場分析主管Jessica Caldwell周一在博客中寫道，“隨著補(bǔ)貼退出，市場似乎正在回歸更自然的節(jié)奏，10月標(biāo)志著一個重置期的開始：市場不再由補(bǔ)貼驅(qū)動的緊迫感主導(dǎo)，而是更多由真正對電動車感興趣的買家推動。” 在補(bǔ)貼到期前，多位高管（包括帕克和福特CEO吉姆·法利）已預(yù)測電動車銷量將出現(xiàn)大幅下滑。法利上月底表示，如果電動車市場份額在補(bǔ)貼結(jié)束后從9月的10%至12%跌至約5%，他也“不會感到驚訝”。 據(jù)Cox Automotive旗下Kelley Blue Book估計(jì)，美國第三季度電動車銷量達(dá)到歷史新高，總計(jì)售出438,487輛，環(huán)比增長40.7%，同比增長29.6%。 根據(jù)Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，特斯拉和通用汽車今年在美國電動車市場分別占據(jù)43.1%和13.8%的份額，領(lǐng)跑全行業(yè)，并在第三季度創(chuàng)下國內(nèi)電動車銷量紀(jì)錄。
2025-11-04 08:34:58“冷冬”預(yù)期支撐供暖季煤價強(qiáng)勢 港股煤炭板塊短線拉升
港股今日走勢回穩(wěn)，受供暖旺季因素及紅利配置價值凸顯帶動，煤炭股再度走強(qiáng)并漲幅居前。 截至發(fā)稿，中國秦發(fā)(00866.HK)漲逾7%，兗礦能源(01171.HK)、中煤能源(01898.HK)均漲超4%，中國神華(01088.HK)等個股也紛紛跟漲。 長江證券分析表示，10月煤炭板塊漲幅居前，核心驅(qū)動來自基本面、政策面和估值三重共振。 基本面來看，動力煤價格漲勢凌厲。而引起價格波動主要來自需求和供給端。需求方面，北方降溫超預(yù)期，南方也逐漸開始降溫，導(dǎo)致電廠日耗攀升，庫存可用天數(shù)低于往年，補(bǔ)庫需求較大；供給端方面，安監(jiān)趨嚴(yán)及“反內(nèi)卷”政策抑制超產(chǎn)，供給釋放有限。 此外，從估值方面看，部分行業(yè)龍頭股雖然PE偏高，但股息率仍能達(dá)到5%左右，滿足險資負(fù)債端成本要求，股息率也從全市場比較來看具有一定性價比。 值得一提的是，隨著即將步入冬季供暖旺季，市場也對煤炭價格進(jìn)一步走強(qiáng)產(chǎn)生預(yù)期。若冷冬預(yù)期兌現(xiàn)，或有望帶動補(bǔ)庫需求的進(jìn)一步釋放。 開源證券11月2日發(fā)布的研究還稱，當(dāng)前動力煤和煉焦煤價格仍處于歷史低位，為反彈提供了空間。隨著供給端“查超產(chǎn)”政策推動產(chǎn)量收縮，以及需求端進(jìn)入取暖旺季，煤炭供需基本面有望持續(xù)改善，兩類煤種價格均具備向上彈性。
2025-11-03 17:18:42港股收盤 | 三大指數(shù)集體收漲 煤炭和航運(yùn)板塊強(qiáng)勢領(lǐng)跑
港股三大指數(shù)今日集體收漲。截至收盤，恒生指數(shù)漲0.97%，報26158.36點(diǎn)；科技指數(shù)漲0.24%，報5922.48點(diǎn)；國企指數(shù)漲0.98%，報9258.73點(diǎn)。 注：恒生指數(shù)的走勢 今日市場 從市場表現(xiàn)來看，煤炭、航運(yùn)、銀行、軟件股走強(qiáng)，黃金、半導(dǎo)體股承壓。 暖冬預(yù)期疊加政策利好 中國秦發(fā)大漲超7% 截至收盤，中國秦發(fā)(00866.HK)、兗礦能源(01171.HK)、中煤能源(01898.HK)分別上漲7.53%、4.69%、4.20%。 注：煤炭股的表現(xiàn) 消息面上，動力煤價格近期持續(xù)上行，市場普遍預(yù)期伴隨供暖季來臨，電煤需求將獲支撐。此外，政策層面強(qiáng)調(diào)治理行業(yè)“內(nèi)卷式”低價競爭，被市場視為類比2016年供給側(cè)改革的重要信號，有望優(yōu)化行業(yè)競爭格局，提升煤價中樞。 運(yùn)價上行疊加經(jīng)貿(mào)利好 航運(yùn)股表現(xiàn)活躍 截至收盤，海豐國際(01308.HK)、太平洋航運(yùn)(02343.HK)、青島港(06198.HK)分別上漲7.55%、5.06%、3.52%。 注：航運(yùn)股的表現(xiàn) 中信建投證券指出，上周中國出口集裝箱運(yùn)輸市場整體向好，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，多數(shù)航線運(yùn)價繼續(xù)上揚(yáng)，推動綜合指數(shù)上行。此外，中美兩國元首會晤就經(jīng)貿(mào)關(guān)系等議題深入交流，同意加強(qiáng)雙邊合作。美方宣布取消對華10%的所謂芬太尼相關(guān)關(guān)稅，并將24%的對等關(guān)稅暫停加征一年。相關(guān)利好消息提振運(yùn)輸市場情緒，帶動訂艙活躍度提升與運(yùn)價上漲。 銀行業(yè)績穩(wěn)健 部分個股獲機(jī)構(gòu)看好 截至收盤，建設(shè)銀行(00939.HK)、工商銀行(01398.HK)、招商銀行(03968.HK)收盤分別上漲3.12%、2.49%、2.22%。 注：銀行股的表現(xiàn) 花旗發(fā)布報告指出，其所覆蓋的中資銀行第三季度業(yè)績整體符合預(yù)期。盡管交易收益疲軟導(dǎo)致?lián)軅淝袄麧櫷任⒔?.5%，但凈息差壓力緩解及手續(xù)費(fèi)收入改善形成支撐。得益于信貸成本下降，第三季度盈利同比增長2.8%。展望2025年第四季度及2026年第一季度，花旗預(yù)計(jì)銀行板塊有望“跑贏大市”，主要受益于保險資金增持及資金輪動預(yù)期?；ㄆ焓淄乒ど蹄y行、建設(shè)銀行及中國銀行，看好其高股息與估值吸引力。 AI應(yīng)用利好頻傳 資金關(guān)注度提升 截至收盤，匯量科技(01860.HK)、邁富時(02556.HK)、金蝶國際(00268.HK)分別上漲6.05%、4.92%、3.07%。 注：軟件股的表現(xiàn) 近期AI應(yīng)用領(lǐng)域利好頻傳，多家軟件公司業(yè)績超預(yù)期，金山、福昕等企業(yè)經(jīng)營呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。機(jī)構(gòu)分析指出，“十五五”規(guī)劃重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)AI等創(chuàng)新技術(shù)，疊加國產(chǎn)化政策推進(jìn)與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢，軟件板塊有望延續(xù)復(fù)蘇勢頭，2025年第三季度或成為經(jīng)營拐點(diǎn)。 有觀點(diǎn)認(rèn)為，相較于已處相對高位的AI硬件板塊，AI應(yīng)用領(lǐng)域具備估值優(yōu)勢。在硬件板塊高位調(diào)整的背景下，部分資金開始回流至應(yīng)用方向，推動軟件股走強(qiáng)。此外，本周多家美股AI應(yīng)用企業(yè)將密集發(fā)布財報（包括11月4日Palantir、11月5日Shopify、11月6日Applovin等），若業(yè)績超預(yù)期或引發(fā)映射效應(yīng)，提振板塊情緒?；仡櫧衲?月，AppLovin財報超預(yù)期就曾帶動軟件股顯著上漲。 稅收新規(guī)落地 短期情緒承壓 截至收盤，周大福(01929.HK)、六福集團(tuán)(00590.HK)、周生生(00116.HK)分別下跌8.67%、6.91%、6.10%。 注：黃金股的表現(xiàn) 消息面上，財政部及稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于黃金稅收政策的新規(guī)。據(jù)第一財經(jīng)報道，此前黃金交易稅收存在模糊地帶，如部分高溢價金飾被包裝成投資品避稅，標(biāo)準(zhǔn)金條因流通環(huán)節(jié)復(fù)雜導(dǎo)致稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁。新規(guī)以“純度+功能”雙標(biāo)準(zhǔn)對黃金進(jìn)行分類，旨在抑制投機(jī)套利，降低合規(guī)投資成本。 華泰期貨研報認(rèn)為，短期來看，新規(guī)可能推高金價進(jìn)而壓制實(shí)物需求；長期則有助于黃金投資市場規(guī)范化，增強(qiáng)其金融屬性，提升在資產(chǎn)配置中的地位。在全球金融波動背景下，中長期黃金需求預(yù)計(jì)不會受稅制壓制。此外，持有成本上升或促使居民財富更多流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)或股市，進(jìn)一步助力經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。 政策支撐明確 半導(dǎo)體股短期延續(xù)調(diào)整 截至收盤，華虹半導(dǎo)體(01347.HK)、中芯國際(00981.HK)、芯智控股(02166.HK)分別下跌3.51%、2.87%、2.11%。 注：半導(dǎo)體股的走勢 盡管半導(dǎo)體股近期持續(xù)調(diào)整，政策層面持續(xù)釋放支持信號。國家發(fā)改委黨組書記、主任鄭柵潔在近日會議中強(qiáng)調(diào)，將“加快高水平科技自立自強(qiáng)”列為戰(zhàn)略核心，“科技”一詞在會議公報中出現(xiàn)頻次顯著提升。該導(dǎo)向與二十屆四中全會精神一致。分析指出，在當(dāng)前國際環(huán)境下，國內(nèi)芯片自主可控進(jìn)程有望加速，半導(dǎo)體國產(chǎn)替代邏輯持續(xù)強(qiáng)化，中長期仍為國內(nèi)企業(yè)提供廣闊發(fā)展空間。 個股異動 HSSP INTL盤中一度跌近19% 控股股東出售1397.6萬股 HSSP INTL(03626.HK)漲4.06%，該公司盤中一度跌近19%。消息方面，上交易日控股股東Wade Investment SPC Ltd(主席陸肖馬先生全資擁有)在公開市場出售1,397.6萬股。出售后，控股股東持有約1.236億股，占公司股本67.21%。 明略科技上市首日漲超100% 獲4452.86倍認(rèn)購 明略科技-W(02718.HK)今日上市，收漲106.10%，報290.60港元。根據(jù)公告，該公司在公開發(fā)售階段獲4452.86倍認(rèn)購，國際配售階段也獲13.93倍認(rèn)購。 根據(jù)公開消息，明略科技是中國領(lǐng)先的數(shù)據(jù)智能應(yīng)用軟件公司。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2024年的總收入計(jì)，明略科技是中國最大的數(shù)據(jù)智能應(yīng)用軟件供應(yīng)商。
2025-11-03 17:16:15車企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入“沖刺階段”？
被視為“鋰電圣杯”的固態(tài)電池，再次點(diǎn)燃了市場的熱情。11月3日，早盤固態(tài)電池概念異動拉升，天華新能漲超15%，海目星漲超10%，振華股份、上海電氣、佛塑科技、海博思創(chuàng)等漲幅居前。 三星SD近日宣布，已與寶馬集團(tuán)及美國電池技術(shù)公司SolidPower共同簽署三方協(xié)議，將攜手開展全固態(tài)電池驗(yàn)證項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)議，三星SDI將采用SolidPower研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)，供應(yīng)兼具更高能量密度與安全性的全固態(tài)電池單元，寶馬集團(tuán)將負(fù)責(zé)配套電池模塊及包組的研發(fā)，三方旨在基于共同確定的參數(shù)與需求評估電池性能，并將其搭載于寶馬下一代驗(yàn)證車輛進(jìn)行測試。 一夜之間，固態(tài)電池似乎已“唾手可得”。僅從10月下旬來看，固態(tài)電池的熱度達(dá)到又一頂峰，且出現(xiàn)了技術(shù)突破、產(chǎn)能擴(kuò)建與商業(yè)化應(yīng)用協(xié)同共振的現(xiàn)象。10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，與國軒高科合作的奇瑞汽車展出了犀牛S全固態(tài)電池模組。該電池采用原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)、富鋰錳正極材料等技術(shù)，電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，接近鋰電池理論極限，續(xù)航里程將提升到1200公里至1300公里。按照計(jì)劃，奇瑞犀牛S全固態(tài)電池將于2027年完成裝車驗(yàn)證。 10月20日，東風(fēng)汽車官方微信公眾號發(fā)文稱，東風(fēng)汽車已經(jīng)成功量產(chǎn)固態(tài)電池并構(gòu)建起供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)裝車。此后三天的2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，欣旺達(dá)正式發(fā)布聚合物固態(tài)電池新品——“欣·碧霄”。欣旺達(dá)表示，作為其第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，該電池的能量密度可達(dá)400wh/kg，20Ah的電芯在不到1MPa的超低外加壓力下，實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命1200周，并通過200℃熱箱等嚴(yán)苛的安全測試，具有超高的安全性。此外，與江鈴汽車合作固態(tài)電池研發(fā)的孚能科技10月28日在互動平臺介紹，公司固態(tài)電池中試線處于穩(wěn)步建設(shè)過程中。 在東京車展期間，豐田碳中和工程開發(fā)中心總裁加田敬二（KeijiKaita）表示，公司正“按原定時間表推進(jìn)”，預(yù)計(jì)將在2027年或2028年推出首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。隨后，日產(chǎn)汽車亦表示在下一代純電動汽車上寄予厚望的全固態(tài)電池試制品，已實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于現(xiàn)有電池兩倍續(xù)航里程的性能，并計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。 “隨著政策紅利釋放、市場需求升級和技術(shù)持續(xù)迭代，全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)進(jìn)展到商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。”業(yè)內(nèi)人士表示，對于固態(tài)電池這一當(dāng)前新能源動力技術(shù)核心熱點(diǎn)，目前行業(yè)的一個重要趨勢是，因?yàn)楣虘B(tài)電池研發(fā)投入大、周期長，所以，有實(shí)力的主流車企與動力電池企業(yè)結(jié)對研發(fā)，形成汽車和電池互相賦能的格局。“其中，主流車企為固態(tài)電池企業(yè)提供需要的資金支持和新車搭載平臺，固態(tài)電池企業(yè)則為主流車企提供核心技術(shù)和產(chǎn)品。” 值得留意的是，A股固態(tài)電池概念股近半年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲行情。4月，固態(tài)電池板塊指數(shù)為1200點(diǎn)，到10月9日飆升至2426點(diǎn)，半年內(nèi)漲幅接近翻倍；國軒高科、億緯鋰能、鵬輝新能等公司的市值漲幅超120%，孚能科技上漲70%。 在固態(tài)電池?zé)岫染痈卟幌轮H，鋰電池頭部企業(yè)、部分車企與行業(yè)機(jī)構(gòu)持續(xù)給市場降溫。9月的泰達(dá)論壇上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，全固態(tài)電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍，量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰(zhàn)。 “真正的全固態(tài)電池在全球范圍內(nèi)依然停留在實(shí)驗(yàn)室和小試線階段。”江蘇大學(xué)新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長顧國洪表示，據(jù)其多年跟蹤結(jié)果，在現(xiàn)有材料條件下尚無既能保持≥400Wh/kg能量密度，又能在室溫下、常壓長循環(huán)使用的全固態(tài)電池。“目前，有的企業(yè)宣稱已實(shí)現(xiàn)‘全固態(tài)量產(chǎn)’，有的發(fā)布‘能量密度突破500Wh/kg’，卻拿不出實(shí)物驗(yàn)證。”
2025-11-03 16:52:55比亞迪10月份銷量突破44萬輛 乘用車及皮卡海外銷量增1.5倍
11月1日，比亞迪（002594）公布10月銷量數(shù)據(jù)，10月，比亞迪銷售441,706輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。其中，10月比亞迪乘用車銷售436,856輛。 分品牌來看，10月，比亞迪王朝丨海洋銷售39,5015輛；方程豹銷售31,052輛；騰勢銷售10,135輛；仰望銷售654輛。 出口方面，10月比亞迪乘用車及皮卡海外銷售83,524輛，同比增長155.5%。 2025年1-10月，比亞迪累計(jì)銷售3,701,852輛，至此，比亞迪新能源累計(jì)銷售超1420萬輛。 就在10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線，成為全球首家達(dá)成1400萬輛這一里程碑的新能源車企，同時也標(biāo)志著比亞迪全球化邁入全新階段，海外業(yè)務(wù)深度滲透。 10月29日，比亞迪再將中國車企全球化推向新高度，攜全球首發(fā)為日本定制的K-EV車型BYD RACCO亮相2025東京車展，并推出首款插混車型海獅06DM-i，以“純電+混動”雙線策略正式進(jìn)軍日本市場。 值得一提的是，這是中國車企首次為日本市場量身定制車型，并直擊其本土需求的增量領(lǐng)域——K-Car領(lǐng)域。當(dāng)下，K-Car占據(jù)了日本汽車市場近40%的份額。 作為專門為日本消費(fèi)者研發(fā)的車型，比亞迪RACCO純電K-EV的雙側(cè)滑門與高車身設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合日本用戶對空間與實(shí)用性的核心需求。 據(jù)比亞迪透露，RACCO預(yù)計(jì)明年夏秋正式上市，將提供兩種續(xù)航版本，以滿足不同生活場景需求。
2025-11-03 11:59:21
