加拿大汽車鋼管進(jìn)口量
加拿大汽車鋼管進(jìn)口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進(jìn)口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 汽車鋼管 | 100000-150000 | 公噸 |
| 2019 | 汽車鋼管 | 120000-160000 | 公噸 |
| 2020 | 汽車鋼管 | 130000-170000 | 公噸 |
加拿大汽車鋼管進(jìn)口量行情
加拿大汽車鋼管進(jìn)口量資訊
8月1日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 金屬外強(qiáng)內(nèi)弱 氧化鋁、多晶硅跌幅居前 碳酸鋰漲逾1% 焦煤跌超6%【SMM午評】 ? 消費始終疲弱現(xiàn)貨升水沖高回落，整體交投淡靜【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 8月1日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 8月1日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 天津鋅：盤面偏弱震蕩 貿(mào)易商有挺價心理【SMM午評】 ? 礦緊淡季博弈宏觀利空 滬錫午盤承壓下行【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】8月1日鎳價繼續(xù)小幅下跌，特朗普明確多國將被征收的關(guān)稅稅率 》點擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-08-01 11:50:03蜂巢/博時/中車株洲所入圍北京燃?xì)馑{(lán)天控股有限公司2025年儲能設(shè)備供應(yīng)商
7月31日，北京燃?xì)馑{(lán)天控股有限公司2025年儲能設(shè)備供應(yīng)商入圍招標(biāo)項目中標(biāo)候選人公示。中標(biāo)候選人前三名分別為福建龍凈蜂巢儲能科技有限公司、浙江博時新能源技術(shù)有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司。
2025-08-01 10:04:377月汽車銷量環(huán)比下滑 經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.2%
7月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2025年7月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.2%，同比下降2.2個百分點，環(huán)比上升0.6個百分點，汽車流通行業(yè)景氣度有所下降。 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會 7月車市步入傳統(tǒng)淡季，疊加6月車企及經(jīng)銷商年中沖量，消耗到較多市場需求。因此，7月乘用車銷量環(huán)比上月下滑，庫存預(yù)警指數(shù)上升也在情理之中。不過，相較2024年同期，預(yù)警指數(shù)有所下降。這也意味著，7月整體銷量同比是增長的，車市熱度依舊在。 車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，銷量環(huán)比下滑 7月，車市步入傳統(tǒng)淡季，極端天氣多發(fā)，另受部分地區(qū)補(bǔ)貼政策階段性退坡、汽車消費金融返傭下調(diào)及廠家促銷力度收縮影響，消費者持幣觀望情緒加劇。以上諸多因素，對當(dāng)月銷量產(chǎn)生一定影響。 經(jīng)銷商反饋，7月市場熱度不及6月，有47.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為7月整體車市呈下降趨勢，且降幅超過5%。 從庫存預(yù)警分指數(shù)情況看： 7月庫存、市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員分指數(shù)環(huán)比下降，經(jīng)營狀況分指數(shù)環(huán)比上升。 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會 另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1-27日，全國乘用車市場零售144.5萬輛，同比增長9%，較上月下降19%；其中，新能源車零售78.9萬輛，同比增長15%，較上月下降17%。 如此來看，車市7月環(huán)比下滑明顯，但同比去年，整體表現(xiàn)還算不錯。特別是2024年7月以舊換新政策啟動，今年同期銷量基數(shù)會相對較高，能取得同比增長的成績，已屬不易。 圖片來源：乘聯(lián)會 中國汽車流通協(xié)會指出，7月乘用車銷量略高于預(yù)期，預(yù)計乘用車終端銷量約190萬輛左右。 國補(bǔ)第三批資金下發(fā)，拉動銷量減輕經(jīng)銷商壓力 盡管車市同比持續(xù)走高，但經(jīng)銷商經(jīng)營壓力未減。目前經(jīng)銷商經(jīng)營持續(xù)面臨以下挑戰(zhàn)：終端客流量呈現(xiàn)下滑趨勢，消費者受市場環(huán)境及政策調(diào)整影響，購車決策周期延長，成交率不及預(yù)期。同時，庫存周轉(zhuǎn)速度放緩帶來的資金占用壓力持續(xù)存在，新車銷售毛利空間受到擠壓等。 7月26日，國家發(fā)改委、財政部等部委下發(fā)了今年第三批690億元國補(bǔ)資金，繼續(xù)支持地方實施消費品以舊換新政策，第四批將于10月下達(dá)。國家政策的支持，將會有助于銷量的持續(xù)拉升，在一定程度上會緩解經(jīng)銷商壓力。 不過，從長期來看，車企良性競爭，經(jīng)銷商指標(biāo)合理規(guī)劃，優(yōu)化管理及渠道建設(shè)等，才是良策。中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強(qiáng)化服務(wù)提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風(fēng)險。 即將進(jìn)入8月，協(xié)會指出，盡管7月末受汛期高溫及多雨天氣影響，短期消費需求受到抑制，但隨著開學(xué)季購車需求逐步釋放，疊加818購車節(jié)促銷活動以及成都等多地車展相繼啟動，對終端銷量形成一定拉動，8月車市整體運行平穩(wěn)。
2025-08-01 08:34:181.6億！湖北黃石創(chuàng)輝宏智能電動車生產(chǎn)項目正式進(jìn)入建設(shè)階段
據(jù)“陽新縣重點項目服務(wù)中心”消息，7月30日，創(chuàng)輝宏智能電動車生產(chǎn)項目完成項目移交手續(xù)，正式進(jìn)入落地建設(shè)階段。 據(jù)介紹，創(chuàng)輝宏智能電動車生產(chǎn)項目總投資1.6億元，將租賃湖北黃石陽新縣城北工業(yè)園內(nèi)2.9萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)化廠房，打造集研發(fā)、生產(chǎn)、組裝于一體的現(xiàn)代化新能源交通工具制造基地，以滿足公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提升產(chǎn)能，以及展覽、體驗、銷售需求。項目建成滿產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年銷售收入2億元，預(yù)計年上繳稅收500萬元。 資料顯示，創(chuàng)輝宏智能電動車項目由創(chuàng)輝宏投資旗下的湖北風(fēng)鳴智能科技有限公司投資建設(shè)，該公司于2025年05成立，主要從事信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)以及電車制造、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。
2025-08-01 08:22:54我國電動汽車充電設(shè)施縣域覆蓋率達(dá)97.08% 里程焦慮緩解有望？【SMM熱點】
SMM 7月31日訊：據(jù)財聯(lián)社7月31日消息，國家能源局舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布上半年全國能源形勢、上半年可再生能源并網(wǎng)運行情況等，其中國家能源局綜合司副司長張星表示，為更好解決大家關(guān)注的節(jié)假日出行等問題，目前，國家能源局正在會同有關(guān)部門，制訂大功率充電設(shè)施建設(shè)改造的政策文件，鼓勵地方和企業(yè)以高速公路服務(wù)區(qū)等即充即走場景為重點，因地制宜布局大功率充電設(shè)施。下一步，我們將加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃和政策制定，持續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)，提高設(shè)施服務(wù)能力，大力推進(jìn)試點示范，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車的需要。 眾所周知，隨著國內(nèi)政策對新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)加碼，消費者對新能源汽車的接受度也逐步提升，據(jù)中汽協(xié)方面數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到汽車總銷量的44.3%。但是對于新能源汽車而言， “充電慢”“充電樁數(shù)量有限”等問題，依舊是多數(shù)消費者在選擇購買時不可繞過的鴻溝，甚至在前幾年的春節(jié)等節(jié)假日出行之際，新能源汽車車主排長隊充電的盛況還一度沖上熱搜，引發(fā)熱烈探討。在此情況下，新能源汽車配套設(shè)施的完善便成為了新能源汽車大范圍普及的關(guān)鍵。 而近年來，國內(nèi)充電設(shè)施也在逐步完善，在7月31日國家能源局舉行的例行新聞發(fā)布會上，國家能源局電力司副司長劉明陽表示，我國電動汽車充電設(shè)施（充電槍）總數(shù)已達(dá)到1610萬個，充電設(shè)施縣域覆蓋率達(dá)到97.08%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到80.02%。 且據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，至6月底，我國電動汽車充電設(shè)施（充電槍）總數(shù)已達(dá)到1610萬個。其中，公共充電設(shè)施（充電槍）409.6萬個，私人充電設(shè)施（充電槍）1200.4萬個；充電設(shè)施縣域覆蓋率達(dá)到97.08%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到80.02%。今年上半年，全國新能源汽車總充電量達(dá)549.23億千瓦時。 據(jù)7月31日中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）增量為328.2萬個，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充電設(shè)施增量為51.7萬個，同比增長30.6%，私人充電設(shè)施增量為276.5萬個，同比暴增120.8%。 中國充電聯(lián)盟指出，2025年1-6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.2萬個，新能源汽車國內(nèi)銷量587.8萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。樁車增量比為1：1.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 且前幾年新能源汽車車主排隊充電的情況也受到了來自官方的重視，在7月21日國務(wù)院新聞辦公室舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，交通運輸部部長劉偉介紹，交通運輸部非常重視高速公路節(jié)假日的交通服務(wù)保障，在節(jié)假日出行高峰，主要有兩方面的風(fēng)險：一是大城市周邊公路擁堵；二是服務(wù)區(qū)新能源汽車充電設(shè)施的緊張問題。針對充電繁忙服務(wù)區(qū)，交通運輸部實行“一區(qū)一策”強(qiáng)化服務(wù)， 已累計建成了充電停車位 6.2 萬個，服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率已達(dá)到 98.4% ，有效緩解了“里程焦慮”，高速公路日均通行的新能源車占比已提高到 20% 左右。 此外，7月7日，國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門還發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》。其中提出，到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺，服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)迭代升級。 而在國家多次提及開展新能源汽車下鄉(xiāng)等舉措的背景下，商務(wù)部辦公廳也在6月份組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知，通知指出，各地要廣泛動員社會力量參與新能源汽車消費季活動，支持獨立第三方二手車信息查詢平臺提升運營質(zhì)效，加強(qiáng)新能源在用車檢測平臺推廣應(yīng)用，擴(kuò)大新能源二手車交易。 加快縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車停車場、充電樁、售后服務(wù)站點、報廢汽車回收服務(wù)網(wǎng)點等設(shè)施建設(shè) ， 便利群眾交舊換新，解決日常用車后顧之憂 ；積極探索依托現(xiàn)有加油站，打造一批集車輛銷售維保、停車補(bǔ)能、餐飲住宿等功能于一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車驛站。 各大車企持續(xù)加碼充電樁布局 “油電同速”成最終目標(biāo)！ 與此同時，各大車企也在持續(xù)加碼對充電樁的布局。目前，以蔚來、特斯拉、小鵬、理想、極氪等新勢力車企在內(nèi)的多家車企，多采用的是 “自建 + 自運營” 的模式。 7月22日，理想汽車還宣布，025年第29周（7月14日至20日）共28座理想超充站投入運營，覆蓋重慶、福建、廣東、浙江、遼寧、江蘇、江西、河南、四川、山東、湖南、湖北、貴州等13個省市，累計上線站點數(shù)量突破2900座。據(jù)悉，理想汽車的超充站包括理想5C超充站和理想城市超充站。其中，理想5C超充站是理想汽車自主研發(fā)的超級充電網(wǎng)絡(luò)，核心特點是12分鐘可補(bǔ)充500公里續(xù)航，單樁峰值功率達(dá)520千瓦。據(jù)悉，理想汽車計劃在2025年底達(dá)成4000座超充站的布局目標(biāo)，繼續(xù)完善新能源汽車補(bǔ)能體系，為用戶提供更高效、智能、可持續(xù)的補(bǔ)能服務(wù)。 至于蔚來汽車，7月9日，其表示，在充換電站的建設(shè)數(shù)量方面維持行業(yè)第一。截至2025年7月9日，蔚來全國換電站數(shù)量達(dá)到3,399座（含城區(qū)和高速站），充換電站8,058座，累計為用戶提供近8,000萬次換電服務(wù)。高速公路換電站建設(shè)方面，從第1座到第1,000座高速公路換電站落成，歷時2,429天，平均每2.5天就有一座高速公路換電站落地。 小鵬汽車方面，其公眾號顯示，截至2025年7月1日，小鵬充電自營充電站數(shù)量高達(dá)2300+座，小鵬充電樁12600+槍，覆蓋城市超420座。2026年上半年為小鵬汽車車主提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)超過1185萬次。 而小米汽車，相比于自建充電設(shè)施，其更傾向于從“兼容性”方面下手，7月9日晚間，小米汽車宣布，目前其已經(jīng)與23家第三方品牌合作實現(xiàn)互聯(lián)互通，總計接入140萬根公用充電樁。官方表示，這140萬根充電樁均可以通過小米汽車APP掃碼充電，其中16萬根充電樁支持即插即充功能，充電便利性得到了大幅度提升。且小米汽車方面還表示，小米YU7在三方充電樁兼容性實測成功率超過99%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。 此外，小米汽車還與蔚來、小鵬以及理想汽車均開啟了充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。而除了公用充電樁外，小米還推出了家用充電樁，號稱“一鍵開蓋，即插即充”，同時支持OTA升級。 與此同時，也有車企在為了“油電同速”而持續(xù)發(fā)力，蔚來汽車的換電站在某種程度上便是為此作出的努力，能在極大程度上緩解消費者的“補(bǔ)能焦慮”；而比亞迪作為國內(nèi)知名的新能源車企，其在3月17日發(fā)布的超級e平臺及兆瓦閃充技術(shù)，可實現(xiàn)“充電五分鐘，續(xù)航407公里”的成績，同樣令市場為之震撼。據(jù)悉，比亞迪此“兆瓦閃充”技術(shù)比常見的充電技術(shù)續(xù)航里程多出107公里。比亞迪董事長兼總裁王傳福也表示，這一技術(shù)的誕生是為了徹底解決用戶的充電焦慮，在充電速度上實現(xiàn)真正的“油電同速”。 東方證券認(rèn)為，充電樁市場將由追求速度與規(guī)模，加快轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展新階段。早期建設(shè)中，為快速覆蓋基礎(chǔ)需求，充電樁建設(shè)以低功率交流樁為主，截至2025年5月，我國公共充電樁保有量中，仍有超過一半是交流樁，但其充電慢、體驗差，已難以適應(yīng)日益擴(kuò)大的公共充電需求。大功率超充推廣應(yīng)用有望加速。大功率趨勢下，核心器件與整樁設(shè)備迎來升級。大功率意味著高電壓和大電流的結(jié)合，對充電樁及其核心器件技術(shù)要求顯著提高。充電樁行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，近期行業(yè)政策指明方向，聚焦于大功率充電設(shè)施建設(shè)，政策驅(qū)動下大功率超充有望加速推廣。
2025-08-01 08:21:09
