緬甸冷卷鋼板出口量
緬甸冷卷鋼板出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 冷卷鋼板 | 100000-150000 | 噸 |
| 2020 | 冷卷鋼板 | 120000-160000 | 噸 |
| 2021 | 冷卷鋼板 | 130000-180000 | 噸 |
| 2022 | 冷卷鋼板 | 110000-170000 | 噸 |
| 2023 | 冷卷鋼板 | 150000-200000 | 噸 |
緬甸冷卷鋼板出口量行情
緬甸冷卷鋼板出口量資訊
市場博弈持續(xù) 鎳不銹鋼寬幅震蕩運(yùn)行【機(jī)構(gòu)評論】
宏觀方面，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期略微減弱，美俄領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤但未達(dá)成進(jìn)一步協(xié)議，總體來看有色板塊宏觀壓力略微提升。 純鎳現(xiàn)貨成交仍舊一般，下游觀望情緒較重，過剩壓力不減。 硫酸鎳方面，成本支撐依然存在，供方挺價(jià)意愿偏強(qiáng)，下游多持觀望態(tài)度。 鎳礦方面，市場觀望情緒較濃，菲律賓礦山挺價(jià)意愿較強(qiáng)，下游壓價(jià)有所緩和，印尼鎳礦升水堅(jiān)挺但預(yù)期存在走弱空間。 鎳鐵方面，國內(nèi)停減產(chǎn)持續(xù)，印尼鎳鐵有成本支撐，下游不銹鋼對鎳鐵仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。 不銹鋼方面，現(xiàn)貨成交邊際好轉(zhuǎn)，價(jià)格小幅偏強(qiáng)，但下游抵抗心態(tài)仍在，不過整體來看社會(huì)庫存繼續(xù)去化。 滬鎳2509參考區(qū)間115000-125000元/噸。SS2510參考區(qū)間12500-13500元/噸。 操作策略：操作上，鎳不銹鋼區(qū)間操作。 不確定性風(fēng)險(xiǎn)：地緣政治，美聯(lián)儲(chǔ)政策，關(guān)稅擾動(dòng)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，印尼、菲律賓產(chǎn)業(yè)政策
2025-08-18 08:59:40上半年 汽車“反內(nèi)卷”奏效了？
“如今的中國車市，已進(jìn)入生死競速階段。”據(jù)蓋世汽車研究院不完全統(tǒng)計(jì)，2017年至今，中國車市已有400多家企業(yè)相繼破產(chǎn)或退出市場。 在近日舉行的蓋世汽車研究院2025年年中閉門沙龍會(huì)上，分析師董靜認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)承壓、競爭態(tài)勢加劇的背景下，中國車市“格局重塑賽”持續(xù)加速。這場淘汰賽，不僅考驗(yàn)車企在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的速度與耐力，更是其在資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈和品牌力上的綜合實(shí)力。 而伴隨國內(nèi)需求趨穩(wěn)、政策持續(xù)扶持、消費(fèi)者用車?yán)砟畹母?，以及行業(yè)自律機(jī)制的逐步完善，2025年上半年，中國乘用車市場走勢出現(xiàn)了新的變化，整體呈現(xiàn)出五大特征： 一、“內(nèi)需”托舉車市平穩(wěn)增長 在全球經(jīng)濟(jì)下行、地緣政治不確定性加劇的背景下，中國經(jīng)濟(jì)在2025年上半年展現(xiàn)出韌性，并在全球主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)GDP同比增長5.3%，高于全年5%左右的既定目標(biāo)。這得益于政策持續(xù)發(fā)力與內(nèi)需穩(wěn)定釋放。 從“三駕馬車”看，消費(fèi)貢獻(xiàn)率達(dá)52%，較去年提升了約8個(gè)百分點(diǎn)。投資降至16.8%，出口維持在30%左右。數(shù)字經(jīng)濟(jì)、高端制造、綠色生產(chǎn)力三大產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)能。其中，新質(zhì)生產(chǎn)力培育效果顯現(xiàn)， 新能源 產(chǎn)量同比上漲36%，高端制造如裝備制造和高技術(shù)制造業(yè)增長在10%左右。 “宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，意味著居民購買力沒有被明顯削弱，這為汽車行業(yè)提供了保障”，董靜如是分析道。 2025年上半年，中國國內(nèi)乘用車銷量同比增長13.6%至1095萬輛，占整體銷量的八成。政策因素功不可沒。據(jù)測算，2024年“兩新”政策拉動(dòng)乘用車新增銷量約150萬輛，財(cái)政支持規(guī)模約1500億元。若無此政策，整體銷量規(guī)模或與上一年持平甚至下滑。 2025年以舊換新政策力度再度加碼，全年規(guī)模3000億元，上半年已發(fā)放1620億元，帶來約130萬輛的增量，幾乎等同于內(nèi)銷的整體增幅。這意味著，今年上半年乘用車銷量的提升幾乎都來自政策驅(qū)動(dòng)。 董靜強(qiáng)調(diào)，這種政策驅(qū)動(dòng)的剛性增長，讓國內(nèi)市場在出口增速放緩的情況下仍能保持總體向上態(tài)勢。 新能源繼續(xù)擔(dān)當(dāng)國內(nèi)乘用車市場增長主力，上半年國內(nèi)銷量同比增長近40%，市場滲透率升至五成左右。其中，純電動(dòng)增速高達(dá)45%，插混增速放緩至30%左右。燃油車雖仍在下降，但降幅收窄至6%，表現(xiàn)好于預(yù)期。 出口方面，上半年中國乘用車出口260萬輛，同比增長11%，雖低于去年的19.8%，但結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯。歐洲和中東仍是核心市場，增量貢獻(xiàn)均超30%。新能源車型出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，比重已升至41%。其中，插混車型出口增長明顯，占總比上升至15%，比去年提高近9個(gè)百分點(diǎn)。 相比之下，燃油車出口受外部環(huán)境影響大。比如，部分地區(qū)環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)、關(guān)稅壁壘上升。比如，今年上半年中國向獨(dú)聯(lián)體市場出口銷量由去年的60萬輛降至40萬輛，減少三分之一。這一趨勢迫使出口重心加快向新能源轉(zhuǎn)移。車企中，比亞迪與奇瑞領(lǐng)跑出口。其中比亞迪上半年出口超44萬輛，同比翻番。 董靜認(rèn)為，中國乘用車市場正進(jìn)入“深度結(jié)構(gòu)性發(fā)展階段”。“兩新”政策不僅短期穩(wěn)住了銷量，還推動(dòng)新能源加速滲透、燃油車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并在出口端形成新能源驅(qū)動(dòng)的新格局。這一趨勢將在下半年乃至未來數(shù)年持續(xù)影響市場走向。 二、 車市進(jìn)入有序競爭階段 經(jīng)歷多年激烈角逐與結(jié)構(gòu)調(diào)整后，2025年上半年，中國乘用車市場的競爭格局出現(xiàn)轉(zhuǎn)變——從無序拼殺逐步走向有序競爭，最直接的體現(xiàn)是行業(yè)利潤率開始回升。 過去幾年，汽車行業(yè)陷入“增收不增利”困境。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)收入增長4%至10.6萬億元，但利潤下降8%至4623億元，利潤率僅4.3%，遠(yuǎn)低于工業(yè)企業(yè)平均的6%。今年一季度，收入同比增長8%至2.4萬億元，利潤反降6%至947億元，利潤率跌至3.9%。 在持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的擠壓下，2017年以來，全國已有400多家車企倒閉，包括廣汽三菱、威馬、愛馳等。僅去年就有超4400家4S店關(guān)停，經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)42%。利潤空間被不斷壓縮，產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步承壓，行業(yè)健康度明顯下降。 轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2024年下半年。同年7月，中央政治局會(huì)議首次將“反對內(nèi)卷式惡性競爭”上升為國家戰(zhàn)略，12月再度強(qiáng)調(diào)綜合整治。2025年，這一行動(dòng)全面加碼：多部門聯(lián)合監(jiān)測價(jià)格、抽檢一致性，叫停高息高返金融模式，推行“60天賬期”保護(hù)中小企業(yè)利益，引導(dǎo)市場回歸理性。行業(yè)協(xié)會(huì)也同步發(fā)起反內(nèi)卷倡議，緩解供應(yīng)鏈資金壓力。 在企業(yè)層面，17家車企公開承諾賬期不超過60天。小鵬、理想等已將供應(yīng)商賬期調(diào)整為60天，并按月以電匯支付。比如，理想汽車7月中旬完成全部直采供應(yīng)商賬期調(diào)整，絕大部分直接付現(xiàn)，無銀行承兌。有供應(yīng)商稱，“理想汽車的賬期改為60天，直接付現(xiàn)款，沒有承兌。” 技術(shù)門檻同樣在抬升。今年來，工信部等部門密集出臺(tái)《 電動(dòng)汽車 用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《鋰離子電池編碼規(guī)則》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》等政策，升級電池安全和輔助駕駛的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)提高了準(zhǔn)入門檻，加速淘汰低質(zhì)產(chǎn)能，推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。 在政策和市場的雙重作用下，今年二季度行業(yè)利潤率明顯修復(fù)，推動(dòng)上半年整體回升至4.8%。 這些舉措既是對過去無序競爭的糾偏，也是產(chǎn)業(yè)升級的重要推手。過去競爭集中在價(jià)格，如今逐步回歸產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)等綜合實(shí)力的比拼。有序競爭不僅有助于利潤率改善，也促使資源向具有長期競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，提升整個(gè)行業(yè)的健康度與可持續(xù)發(fā)展能力。 三、主流市場，新能源滲透潛力大 從細(xì)分市場來看，2025年上半年銷量增長主力集中在A0級和A00級轎車，以及A級和B級SUV市場。 受親民價(jià)格與“兩新”政策驅(qū)動(dòng)，小車市場恢復(fù)活力。A0級及以下車型上半年銷量同比大增超70%，新增67萬輛，占整體市場增量的43%。這兩大細(xì)分市場新能源滲透率都已超80%，其中A00級更實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。這反映出政策推動(dòng)與充電設(shè)施完善，正迅速提升消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)型純電的接受度。 五菱宏光、吉利銀河、比亞迪是小車市場的三大主要推手。上半年，五菱宏光MIN EV、吉利銀河熊貓和星愿、比亞迪海鷗四款車型合計(jì)增加銷量48萬輛。其中，星愿作為新上市車型上半年便取得了20.6萬輛的成績。 主流SUV市場同樣貢獻(xiàn)可觀增量，A級與B級SUV市場上半年銷量合計(jì)增加56.4萬輛，占整體增量逾36%。吉利銀河E5、星艦7貢獻(xiàn)13.7萬輛，比亞迪海獅05、宋PLUS、海獅07、宋L四款車型合計(jì)增加15萬輛。大眾探岳、途觀L等傳統(tǒng)合資燃油車型，也通過“一口價(jià)”策略和智能化升級穩(wěn)住了競爭力。 在董靜看來，新能源在主流市場的滲透仍有較大潛力。A級轎車雖是乘用車核心市場，但新能源滲透率不足30%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的48%。B級及以下SUV新能源滲透率不足45%，其中A0級SUV市場僅為24%。 隨著新車型推出與高階智能化配置下探，上述細(xì)分市場有望成為未來新能源滲透提升的關(guān)鍵突破口。 但不足的是，插混市場進(jìn)入明顯的增速放緩期。過去兩年80%以上的高速增長不再，今年上半年增速降至約30%。在新能源整體結(jié)構(gòu)中，插混和增程份額合計(jì)下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，而純電重回六成份額。 插混降溫有主客觀兩個(gè)原因：一方面車企產(chǎn)品策略調(diào)整、市場競爭加??；另一方面小型純電市場的爆發(fā)式增長分流了市場。 比亞迪對插混市場走向起到?jīng)Q定性作用，其占據(jù)了該市場57%左右的份額。上半年，比亞迪插混銷量同比增長24%，低于該市場整體增速，份額下降3個(gè)百分點(diǎn)。吉利銀河、奇瑞等車企旗下插混車型在續(xù)航、配置、價(jià)格上具備差異化優(yōu)勢，但規(guī)模尚待提升；理想、賽力斯等增程車企表現(xiàn)低于預(yù)期，理想銷量同比僅增8%，賽力斯因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，銷量同比下滑17%。 新能源滲透率的非均衡分布，讓主流市場的戰(zhàn)略價(jià)值愈發(fā)凸顯。對車企而言，這是通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局填補(bǔ)空白、搶占增量空間的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。 四、三大陣營博弈進(jìn)入最后階段？ 智能電動(dòng)化的到來，徹底改寫了中國汽車市場格局。傳統(tǒng)自主品牌與新勢力順勢崛起，憑借新能源迅速搶占市場，而合資品牌則從曾經(jīng)的領(lǐng)跑者淪為跟跑者。 車市已形成以比亞迪、奇瑞等為代表的全產(chǎn)業(yè)鏈自主品牌陣營；以理想、蔚來、小鵬為代表的新勢力陣營；以及大眾、豐田、本田等為代表的傳統(tǒng)合資品牌陣營。 經(jīng)過數(shù)年激烈競爭，董靜認(rèn)為三大陣營的較量或已進(jìn)入最后階段。競爭重心正從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈整合、技術(shù)儲(chǔ)備、品牌力與生態(tài)服務(wù)的全方位對抗。 在全產(chǎn)業(yè)鏈自主品牌陣營中，比亞迪依托覆蓋電池、電機(jī)、電控和整車的完整體系，在成本控制與規(guī)?；a(chǎn)上優(yōu)勢明顯；奇瑞則憑借海外擴(kuò)張和混動(dòng)、燃油并行的戰(zhàn)略保持穩(wěn)健增長。吉利、長安、上汽通用五菱等自主車企同樣具備完整鏈路實(shí)力，擁有較強(qiáng)的市場競爭力。 董靜分析，這一陣營的核心競爭力在于垂直整合與成本管理能力，而未來能否在智能化技術(shù)和高端市場取得突破，將決定其在下一階段競爭中的優(yōu)勢幅度。 新勢力陣營則以智能化和生態(tài)服務(wù)為核心賣點(diǎn)。理想繼續(xù)鞏固大尺寸增程SUV的家庭用車優(yōu)勢；小鵬加快高階輔助駕駛落地，下探平價(jià)市場的同時(shí)繼續(xù)上攻。基于當(dāng)前市場表現(xiàn)評估，董靜認(rèn)為，小米、零跑、小鵬三家車企在2025年有望接近盈虧平衡。 長遠(yuǎn)來看，新勢力在用戶心智和差異化產(chǎn)品上更靈活，但在供應(yīng)鏈穩(wěn)定、成本控制與國際化方面仍需提升。 與之相比，合資品牌整體處于下行通道。近兩年，其在華市場份額已跌破40%，多數(shù)品牌陷入銷量負(fù)增長，僅有大眾、豐田等少數(shù)車企銷量有所回暖。更為嚴(yán)峻的是，合資品牌新能源產(chǎn)品市場聲量有限，上半年合計(jì)銷量約60萬輛，在新能源市場占比不足一成， 反觀自主品牌，在新能源乘用車市場占據(jù)九成以上份額，上半年銷量達(dá)550萬輛規(guī)模。目前，自主品牌新能源滲透率已達(dá)70%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。而合資品牌新能源滲透率基本上還在一成左右。 董靜認(rèn)為，在技術(shù)主權(quán)下放與本土決策加快的背景下，合資品牌能否完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與品牌定位的雙升級，將決定其在華生存空間。 從細(xì)分市場看，自主品牌依托規(guī)模和成本優(yōu)勢，不斷蠶食合資品牌份額，并在高端新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。尤其是新勢力，如理想L系列、蔚來ES6/ES8、問界M9、小米SU7等已成為對應(yīng)市場的主要驅(qū)動(dòng)力。 目前，中國品牌已在50萬元及以上細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)了突破。問界M9力壓寶馬X5等傳統(tǒng)油車霸主，成為50萬級SUV市場銷量冠軍。鴻蒙智行旗下另一品牌尊界首款車型S800對標(biāo)百萬級超 豪華車 型邁巴赫，上市以來大定訂單已突破1萬臺(tái)。還有比亞迪仰望品牌，也在百萬級市場有了一定聲浪。 由此來看，自主品牌成為高端新能源乘用車市場規(guī)模擴(kuò)張的絕對主力。2025年上半年，新能源高端車型銷量同比增長16.4%至139萬輛，占該市場54%的份額，對沖了傳統(tǒng)高端車型銷量下滑的頹勢。這一趨勢不僅加快自主與新勢力的高端化進(jìn)程節(jié)奏，也迫使傳統(tǒng)豪華品牌加快本土研發(fā)與迭代。 在20萬元以下的主流市場，自主品牌密集的新能源產(chǎn)品線攻勢與性價(jià)比優(yōu)勢，令合資車型競爭力持續(xù)被壓縮。合資守住陣地多依賴“一口價(jià)”與價(jià)格對標(biāo)自主競品等策略，昔日燃油車時(shí)代的品牌溢價(jià)在新能源市場幾乎蕩然無存 當(dāng)前，三大陣營的博弈已到關(guān)鍵階段：自主品牌在規(guī)模與成本端持續(xù)做強(qiáng)，新勢力力求在智能化與用戶生態(tài)構(gòu)建壁壘，而合資品牌的突圍，則取決于轉(zhuǎn)型的速度與深度。 五、2030年，自主與新能源份額都有望突破80% 展望未來，中國乘用車市場正加速駛向全面智能化與新能源化。董靜表示，盡管下半年將進(jìn)入低速增長區(qū)間，但從長期趨勢看，市場依然具備較大的成長潛力。 “到2030年，新能源乘用車市場滲透率有望達(dá)到80%，插混與純電份額或?qū)⒉Ⅰ{齊驅(qū)；自主品牌整體份額也將突破80%。”這一判斷不僅基于政策延續(xù)性和產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，更依托技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品供給與消費(fèi)升級的協(xié)同推進(jìn)。 從規(guī)模來看，2030年中國乘用車市場預(yù)計(jì)將超過3000萬輛，比2024年增加約250萬輛，進(jìn)入緩增長階段。 在新能源細(xì)分類型中，當(dāng)前純電占比約61%，插混約29%，未來五年兩者比例將趨于均衡。插混憑借技術(shù)迭代和使用成本優(yōu)勢，對油車形成替代，有望穩(wěn)步提升份額；純電的競爭力則取決于續(xù)航、充電網(wǎng)絡(luò)和智能化體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化。 與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷深刻重構(gòu)。目前，自主品牌已在國內(nèi)市場占據(jù)超60%的份額，并在新能源領(lǐng)域建立明顯技術(shù)與成本優(yōu)勢。比亞迪、奇瑞、吉利等頭部車企通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)一步降低單車成本，加速市場普及。 在多元素驅(qū)動(dòng)競爭格局下，車企將不再是單一的“車企”概念，而是演變?yōu)椴煌螒B(tài)： 全產(chǎn)業(yè)鏈自主巨頭： 如比亞迪、奇瑞、吉利等，單企年銷量有望超300萬輛，合計(jì)占整體市場約50%份額。其通過強(qiáng)化傳統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力，在自主創(chuàng)新與傳統(tǒng)技術(shù)間找到平衡，并通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局和規(guī)?；?yīng)降低成本，將技術(shù)與 產(chǎn)能 輸出至海外。 生態(tài)品牌服務(wù)商： 如鴻蒙智行、小米汽車等新勢力，依托智能化核心技術(shù)與自營渠道，整合生態(tài)服務(wù)直面消費(fèi)者。這類車企單企年銷量或在100萬-150萬輛區(qū)間，總份額約8%。 細(xì)分市場領(lǐng)先者： 如奧迪、寶馬、奔馳、小鵬、零跑等車企，專注于特定場景使用或者細(xì)分市場，能夠針對定制化應(yīng)用滿足用戶需求的汽車產(chǎn)品，產(chǎn)品呈現(xiàn)小眾化和多樣化特征。其合計(jì)年銷量450萬-500萬輛，占據(jù)15%-17%市場份額。 頭部合資企業(yè)： 面臨本土研發(fā)和新能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，若無質(zhì)變，份額將持續(xù)壓縮，只能在高端化、專業(yè)化領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶凇４蟊姟⒇S田年總銷量規(guī)?；蛭s至300萬輛，整體市場份額降至10%左右。 央國企車企 ：具備政策與資源優(yōu)勢，但需兼顧國家戰(zhàn)略導(dǎo)向與市場化效率，維持競爭力。 從趨勢來看，到2030年，“自主與新能源雙高占比”將成為中國車市的重要標(biāo)志。 不過，挑戰(zhàn)依然存在。全球供應(yīng)鏈波動(dòng)與國際貿(mào)易環(huán)境變化，可能影響依賴或重點(diǎn)布局出口的自主和新勢力車企；國內(nèi)新能源補(bǔ)貼及購置稅政策的調(diào)整節(jié)奏，也將左右滲透率的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程；智能化技術(shù)的成熟度與普及速度，更將影響競爭優(yōu)勢的重新分配。 董靜總結(jié)道，這不僅是一場技術(shù)與市場的賽跑，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的過程，“未來競爭不再是單純的規(guī)模比拼，而是生態(tài)能力、技術(shù)深度與市場精準(zhǔn)度的綜合較量。” 對于行業(yè)而言，新能源與智能化的融合已成為不可逆的主線，市場份額的再分配也將持續(xù)加速。誰能在技術(shù)自主、品牌塑造與國際化布局方面形成穩(wěn)定優(yōu)勢，誰就有可能在這輪或下一輪競爭周期中占據(jù)主導(dǎo)地位。而對于落后者而言，留給其調(diào)整和轉(zhuǎn)型的時(shí)間將愈發(fā)有限。
2025-08-18 08:31:50券商晨會(huì)精華：市場量能邁上新臺(tái)階，有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng)
上周五市場震蕩反彈，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)漲。滬深兩市當(dāng)日成交額2.24萬億，較上個(gè)交易日縮量346億。板塊方面，PEEK材料、液冷服務(wù)器、PCB、證券等板塊漲幅居前，銀行等少數(shù)板塊下跌。截至上周五收盤，滬指漲0.83%，深成指漲1.6%，創(chuàng)業(yè)板指漲2.61%。 在今天的券商晨會(huì)上，銀河證券認(rèn)為，市場量能邁上新臺(tái)階，有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng)；中信建投提出，看好泛人形機(jī)器人在物流分揀場景率先應(yīng)用；國金證券表示，風(fēng)電整機(jī)內(nèi)卷多年終得反轉(zhuǎn)，量價(jià)齊升迎接雙擊。 銀河證券：市場量能邁上新臺(tái)階 有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng) 銀河證券認(rèn)為，近期一系列市場表現(xiàn)釋放出積極信號(hào)。市場量能邁上新臺(tái)階，在上證指數(shù)一度突破3700點(diǎn)之際，A股市場單日成交額已經(jīng)連續(xù)三個(gè)交易日站上了2萬億元的水平。兩融余額持續(xù)增長。市場成交活躍狀態(tài)下，有望圍繞AI產(chǎn)業(yè)鏈、反內(nèi)卷、非銀金融等板塊輪動(dòng)。在中報(bào)集中披露期，結(jié)合業(yè)績預(yù)告情況，重點(diǎn)關(guān)注上游的有色金屬行業(yè)，中游的鋼鐵、機(jī)械設(shè)備、電力設(shè)備行業(yè)，以及非銀金融、農(nóng)林牧漁、電子等行業(yè)的配置機(jī)會(huì)。 中信建投：看好泛人形機(jī)器人在物流分揀場景率先應(yīng)用 中信建投表示，為實(shí)現(xiàn)物流分揀作業(yè)，泛人形機(jī)器人（非完全人形）需要具備多模態(tài)感知和端到端大模型能力。當(dāng)前硬件端泛人形機(jī)器人已經(jīng)達(dá)到物流場景商業(yè)化的門檻，但國產(chǎn)具身模型端距離真正落地仍有一定提升空間。從經(jīng)濟(jì)性來看，在2年收回成本的假設(shè)下，泛人形機(jī)器人的投入產(chǎn)出比與分揀工人已經(jīng)持平。中信建投認(rèn)為，今年下半年泛人形機(jī)器人在物流場景會(huì)逐步從demo場景轉(zhuǎn)向交付客戶試用，等客戶驗(yàn)證后明年有望迎來爆發(fā)增長。 國金證券：風(fēng)電整機(jī)內(nèi)卷多年終得反轉(zhuǎn) 量價(jià)齊升迎接雙擊 國金證券表示，25年看規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)費(fèi)用端下降，26年風(fēng)機(jī)制造毛利率彈性有望大幅釋放?？紤]到24年風(fēng)機(jī)整體均價(jià)回暖幅度有限，預(yù)計(jì)25年整機(jī)企業(yè)制造端毛利率彈性相對較小，但在2025年行業(yè)裝機(jī)30%增速的預(yù)期下，測算頭部整機(jī)企業(yè)銷售+管理費(fèi)用率有望下降1-2pct；隨著24Q4&25FY漲價(jià)訂單陸續(xù)進(jìn)入交付確收階段，堅(jiān)定看好26年整機(jī)企業(yè)制造端毛利率顯著改善。橫向?qū)Ρ蕊L(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈其余環(huán)節(jié)，整機(jī)環(huán)節(jié)估值普遍較低，核心原因在于過去整機(jī)環(huán)節(jié)盈利占比中絕大部分來源于風(fēng)電場轉(zhuǎn)讓及發(fā)電業(yè)務(wù)，隨著制造業(yè)務(wù)的盈利彈性釋放，看好整機(jī)環(huán)節(jié)在業(yè)績提升的同時(shí)實(shí)現(xiàn)估值的修復(fù)。
2025-08-18 08:22:57美國清潔能源稅抵免新規(guī)出爐 光伏板塊上演集體狂飆
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，美股光伏和可再生能源板塊迎來一輪狂暴上漲，因美國清潔能源項(xiàng)目的最新稅收抵免指引相對較為寬松。 在澄清清潔能源稅收抵免要求2025-42號(hào)公告發(fā)布后， 美國最大的住宅太陽能安裝商 Sunrun股價(jià)一度上漲多達(dá) 42%，收盤漲幅達(dá)到32.82%；住宅太陽能設(shè)備供應(yīng)商 SolarEdge Technologies收漲17.10%。最大的規(guī)?；柲芎惋L(fēng)電開發(fā)商 NextEra Energy 上漲4.39%。 其余光伏概念股中， NexTracker漲12.21%、第一太陽能漲11.05%、Enphase Energy 漲8.13%、Array Technologies 漲25.33%。 作為背景，最新指引是在特朗普簽署行政令要求財(cái)政部收緊稅收抵免之后出臺(tái)的。疊加近期美國政府展開對新能源項(xiàng)目的新一輪許可審查、取消愛達(dá)荷州大型風(fēng)電場等措施，令整個(gè)行業(yè)瑟瑟發(fā)抖。 在特朗普7月4日簽署的大規(guī)模減稅與支出法案中，規(guī)定若太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目在12個(gè)月內(nèi)開始建設(shè)，則有資格獲得稅收抵免。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國可能有2500多個(gè)尚未開工的風(fēng)能和太陽能項(xiàng)目可能受影響，總發(fā)電能力相當(dāng)于383座核電站。 到目前為止，若開發(fā)商已經(jīng)實(shí)際支出項(xiàng)目成本的5%，就被視為符合稅收抵免資格。 根據(jù)美國財(cái)政部和國稅局發(fā)布的最新公告， 新指引取消了大規(guī)模項(xiàng)目的“5%標(biāo)準(zhǔn)”，改為要求開發(fā)商證明“具有實(shí)質(zhì)意義的實(shí)體施工”已經(jīng)在持續(xù)進(jìn)行，并需要在4年時(shí)間內(nèi)完成開發(fā)。 與此同時(shí)，不超過1.5兆瓦的小型太陽能設(shè)施仍可按“5%支出”標(biāo)準(zhǔn)申請。此外， 住宅太陽能項(xiàng)目仍能按照先前指引獲得資格 ，新規(guī)定也不會(huì)追溯適用。 Roth Capital Partners的清潔能源分析師Phil Shen解讀稱，最新指引要比預(yù)期好很多，整體的變化很小。 大型可再生能源開發(fā)商此前也表示，能夠承受的住目前的政策變動(dòng)。NextEra Energy的高管最近表示，他們在法案通過前已啟動(dòng)了足夠多的項(xiàng)目建設(shè)，能夠支撐其到2029年的開發(fā)計(jì)劃。 可再生能源開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢公司首席執(zhí)行官Rhone Resch 表示，新規(guī)將獎(jiǎng)勵(lì)那些項(xiàng)目進(jìn)展更深入的大型公司，而無法在時(shí)限內(nèi)達(dá)標(biāo)的中小型開發(fā)商將受挫。
2025-08-18 08:19:19美股收盤：經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半 三大指數(shù)漲跌互現(xiàn) 光伏、保險(xiǎn)板塊領(lǐng)漲
昨夜今晨，在喜憂參半的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)牽扯下，美股市場度過了糾結(jié)震蕩的一天。 截至收盤，標(biāo)普500指數(shù)跌0.29%，報(bào)6449.8點(diǎn)；納斯達(dá)克綜合指數(shù)跌0.4%，報(bào)21622.98點(diǎn)；在聯(lián)合健康的努力拉動(dòng)下，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)僅收漲0.08%，報(bào)44946.12點(diǎn)。 （標(biāo)普500指數(shù)日線圖，來源：TradingView） 早些時(shí)候公布的美國7月零售銷售數(shù)據(jù)環(huán)比增長0.5%，剔除汽車后增長0.3%，大致符合預(yù)期；但密歇根大學(xué)消費(fèi)者信心指數(shù)降至58.6，意外出現(xiàn)4月以來首度下滑。一年期通脹預(yù)期升至4.9%，長期通脹預(yù)期升至3.9%，顯示關(guān)稅壓力正在推升企業(yè)成本并壓制消費(fèi)者信心。 從整周來看，美股市場的表現(xiàn)依然尚可。 標(biāo)普和納指本周分別上漲0.94%和0.81%，均刷新歷史新高 。道指本周上漲1.74%，距離重回45000點(diǎn)只差臨門一腳。下周市場將迎來美國零售商密集公布財(cái)報(bào)，以及鮑威爾的杰克遜霍爾講話，屆時(shí)將出現(xiàn)更多有關(guān)美國消費(fèi)者行為和貨幣政策的線索。 周五市場保持謹(jǐn)慎的另一個(gè)原因，是 美俄元首會(huì)晤此時(shí)此刻正在阿拉斯加舉行 。全球基金經(jīng)理們眼下都在緊張觀望會(huì)談結(jié)果對所有大類資產(chǎn)的潛在影響。 熱門股表現(xiàn) 超級科技巨頭依然情緒低迷。截至收盤，蘋果跌0.51%、微軟跌0.44%、亞馬遜漲0.02%、英偉達(dá)跌0.86%、谷歌-A漲0.47%、特斯拉跌1.5%、Meta漲0.4%。 半導(dǎo)體設(shè)備巨頭應(yīng)用材料因營收指引不及預(yù)期，股價(jià)大跌14.07% ，拖累整個(gè)板塊走弱。科磊和泛林集團(tuán)分別下跌8.42%和7.33%。 中概股表現(xiàn)強(qiáng)于大盤，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)收漲0.74%。 截至收盤，阿里巴巴跌0.83%、京東漲0.38%、百度漲1.26%、拼多多漲3.67%、嗶哩嗶哩漲4.32%、蔚來漲8.09%、網(wǎng)易跌0.35%、富途控股跌0.29%、理想汽車漲1.85%、小鵬汽車漲1.65%。 其他消息 【巴菲特效應(yīng)威力不減！聯(lián)合健康創(chuàng)2008年以來最大單日漲幅】 因伯克希爾在最新13F表中披露二季度建倉500余萬股聯(lián)合健康，這家深陷困境的私營保險(xiǎn)巨頭周五大漲11.98%，日內(nèi)漲幅一度超過14%，創(chuàng)2008年以來最佳單日表現(xiàn)。 除了伯克希爾外，電影《大空頭》原型邁克爾·伯里和對沖基金大佬戴維·泰珀也披露了對這家公司的大額持股。 聯(lián)合健康的大漲也帶動(dòng)同業(yè)走強(qiáng)。Centene、Molina Healthcare、Elevance Health漲幅都在4%-6%之間。 【美國清潔能源稅抵免新規(guī)出爐 光伏板塊上演集體狂飆】 美股光伏和可再生能源板塊周五迎來一輪狂暴上漲，因美國清潔能源項(xiàng)目的最新稅收抵免指引相對較為寬松。其中，美國最大的住宅太陽能安裝商Sunrun股價(jià)一度上漲多達(dá)42%，收盤漲幅達(dá)到32.82%；住宅太陽能設(shè)備供應(yīng)商 SolarEdge Technologies收漲17.10%。最大的規(guī)?；柲芎惋L(fēng)電開發(fā)商N(yùn)extEra Energy 上漲4.39%。 【美國政府據(jù)傳考慮動(dòng)用芯片法案資金入股英特爾】 繼周四尾盤的異動(dòng)后，周五又有消息稱，特朗普政府正考慮動(dòng)用美國《芯片法案》資金收購英特爾公司股份。目前尚不清楚該方案是否會(huì)將英特爾已經(jīng)拿到的補(bǔ)助全部或部分轉(zhuǎn)換為股權(quán)，或從更廣泛的資金池中撥出新資金，亦或?qū)⒎ò纲Y金與其他融資渠道結(jié)合使用。 在市場情緒推動(dòng)下，英特爾周五盤中一度沖高超7%，但收盤階段漲幅回落至2.93%。 【遭投資者施壓辭職 美國“算法炒房”平臺(tái)CEO辭職】 截至周五收盤， 美國在線地產(chǎn)平臺(tái)Opendoor 收漲4.28%。公司首席執(zhí)行官Carrie Wheeler同日宣布辭職，以回應(yīng)日益激烈的投資者呼聲。Opendoor主營業(yè)務(wù)是通過算法出價(jià)收購房屋，通過翻新出售盈利。但在通脹和抵押貸款利率暴漲的沖擊下，公司遭受重創(chuàng)。 從2021年初至今年6月的低點(diǎn)，公司市值蒸發(fā)超過99%。股價(jià)一度跌到55美分，觸發(fā)納斯達(dá)克摘牌警告。自那以來，股價(jià)已經(jīng)翻了6倍。 【人造肉先驅(qū)Beyond Meat否認(rèn)破產(chǎn)猜測】 遭到公開質(zhì)疑“資不抵債”后，Beyond Meat周五回應(yīng)稱，申請破產(chǎn)的消息不實(shí)，公司沒有申請，也不打算申請破產(chǎn)。即便如此，公司股價(jià)依然下跌7.53%。 此前有分析稱，截至今年6月28日，Beyond Meat持有1.173億美元現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，而未償還總債務(wù)為12億美元。結(jié)合公司業(yè)務(wù)的狀況，對其持續(xù)經(jīng)營能力提出質(zhì)疑。
2025-08-16 14:05:33
其他國家冷卷鋼板出口量
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