意大利貨車瓦楞鋼板進口量
意大利貨車瓦楞鋼板進口量大概數據
時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2018 | 意大利貨車瓦楞鋼板 | 1000-2000 | 噸 |
2019 | 意大利貨車瓦楞鋼板 | 1500-2500 | 噸 |
2020 | 意大利貨車瓦楞鋼板 | 2000-3000 | 噸 |
2021 | 意大利貨車瓦楞鋼板 | 2500-3500 | 噸 |
意大利貨車瓦楞鋼板進口量行情
意大利貨車瓦楞鋼板進口量資訊
8月4日上海期貨交易所金屬庫存日報
SMM網訊:以下為上海期貨交易所8月4日金屬庫存日報:
2025-08-04 15:22:43氧化鋁產能也應該有個“天花板”
在當今鋁行業(yè)的發(fā)展格局中,氧化鋁作為電解鋁生產的關鍵上游原材料,其產能的變化深刻影響著整個產業(yè)鏈的走向。近年來,氧化鋁產能呈現出快速擴張的態(tài)勢,這一現象引發(fā)了業(yè)內廣泛關注,也促使我們深入思考:氧化鋁產能是否也需要如同電解鋁一樣,設置一個合理的“天花板”呢? 氧化鋁產能快速擴張 近年來,氧化鋁產能擴張的速度令人矚目。從全球范圍來看,各國紛紛加大在氧化鋁領域的投入。以我國為例,作為全球最大的氧化鋁生產國與消費國,近十年間氧化鋁產量增幅高達45%,從2014年的5898萬噸增長至2024年的8552萬噸,占全球產量的比例達56%。截至2024年底,我國氧化鋁已建成產能更是達到1.03億噸。不僅如此,眾多新建項目仍在持續(xù)推進,規(guī)劃中的氧化鋁新增產能大部分為大企業(yè)項目,包括一大批跨行業(yè)競爭項目。海外方面,氧化鋁項目建設陡然起勢,一些企業(yè)和行業(yè)外投資者正在鋁土礦富集國(如印尼、越南)加快布局。 這種快速擴張的背后,有著復雜的驅動因素。一方面,前些年氧化鋁行業(yè)可觀的利潤空間吸引了大量資本涌入。當行業(yè)存在超額利潤時,企業(yè)受利益驅使,紛紛投身于新產能的建設,期望分得一杯羹。另一方面,對市場前景的盲目樂觀使得企業(yè)過度自信。部分企業(yè)在規(guī)劃產能時,未能充分考量市場的實際需求、資源的可持續(xù)性以及行業(yè)競爭格局的變化,一哄而上,導致產能無序擴張。 氧化鋁產能過剩 對行業(yè)帶來的殺傷力 產能過剩猶如一把高懸的達摩克利斯之劍,給鋁行業(yè)帶來了諸多嚴峻挑戰(zhàn)。 從供給側角度來看,產能過剩還導致開工率不足,造成嚴重的投資浪費。大量資金投入到新產能建設中,然而由于市場需求無法匹配,許多產能被迫閑置。相關數據顯示,2024年我國氧化鋁開工率為81%,這意味著近兩成的產能處于閑置狀態(tài)。這些閑置產能不僅占用了大量的土地、設備等資源,還增加了企業(yè)的維護成本,使得前期的巨額投資無法得到有效回報,嚴重影響了企業(yè)的資金周轉與再投資能力,也阻礙了行業(yè)整體的健康發(fā)展。 從礦產資源角度來看,氧化鋁產能的持續(xù)擴張使得對鋁土礦資源的需求量日益增大。我國鋁土礦對外依存度目前已達57%,近年來新增氧化鋁產能更是全部采用進口礦。過度依賴進口礦源,使得我國氧化鋁行業(yè)面臨著巨大的資源供應風險。國際市場上,鋁土礦的供應受到多種因素影響,如主要供應國的政治局勢、港口運輸狀況、商業(yè)糾紛等。一旦供應出現波動,氧化鋁生產企業(yè)將面臨原料短缺的困境,進而影響整個行業(yè)的穩(wěn)定運行。 從市場角度來看,供大于求的局面必然導致氧化鋁價格下行。2024年第四季度,氧化鋁價格因供應缺口出現快速拉漲,但隨著產能的釋放,供需格局轉變,價格一路下跌。到了2025年第一季度,氧化鋁主力合約大跌38.80%。價格的大幅波動與持續(xù)走低,使得企業(yè)利潤空間被嚴重壓縮。許多企業(yè)面臨著成本倒掛的困境,生產越多,虧損越大,經營壓力劇增。 從環(huán)保角度來看,氧化鋁生產過程中產生的大量赤泥排放也是一個棘手問題。隨著產能的增加,赤泥排放量越來越多,堆存壓力持續(xù)增加。赤泥不僅占用大量土地資源,其含有的有害物質還可能對土壤、水體等環(huán)境造成污染,給生態(tài)環(huán)境帶來沉重負擔,與我國綠色發(fā)展理念相悖。同時,產能過剩帶來的能源消耗增加,也不利于我國“雙碳”目標的實現,給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影。 從產業(yè)鏈角度來看,氧化鋁作為電解鋁生產的核心原料,其產能過剩直接傷害到電解鋁產業(yè)。電解鋁產能“天花板”政策已經實行了多年,始終在政策的控制范圍內運行,維持在一個有序、穩(wěn)定、良性的發(fā)展環(huán)境中。氧化鋁無序擴張產能嚴重過剩,導致氧化鋁價格暴跌,可能會刺激部分電解鋁企業(yè)盲目擴大產能,試圖抓住低成本機遇;而當價格因短期供需失衡驟漲時,又會使電解鋁企業(yè)陷入成本激增的困境,甚至被迫減產。這種上下游的聯動波動,破壞了產業(yè)鏈的協同穩(wěn)定性,不僅影響電解鋁行業(yè)的健康發(fā)展,還可能傳導至下游鋁加工等產業(yè),引發(fā)整個鋁產業(yè)鏈的連鎖反應,擾亂市場正常秩序。 設置氧化鋁產能 “天花板”的必要性 鑒于氧化鋁產能過剩帶來的種種弊端,設置產能“天花板”顯得尤為必要。 設置氧化鋁產能“天花板”能夠有效穩(wěn)定市場價格。當產能被控制在一個合理的范圍內,市場供需關系將趨于平衡,避免了因產能過剩導致的價格惡性競爭。穩(wěn)定的價格有助于企業(yè)合理規(guī)劃生產與經營,保障企業(yè)的合理利潤空間,促進企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,同時,也為整個產業(yè)鏈的穩(wěn)定運行提供了堅實基礎,使得上下游企業(yè)能夠在一個可預期的價格環(huán)境中開展合作。 從資源保護與合理利用角度來看,鋁土礦作為一種不可再生資源,儲量有限。通過設置氧化鋁產能“天花板”,能夠倒逼企業(yè)更加珍惜有限的資源,提高資源利用效率。企業(yè)將不再盲目追求規(guī)模擴張,而是把更多的精力投入到技術創(chuàng)新與資源優(yōu)化配置上,探索更加高效的生產工藝,降低單位產品的資源消耗,從而實現資源的可持續(xù)利用,保障行業(yè)的長期發(fā)展。 設置產能”天花板“對于推動行業(yè)綠色發(fā)展意義重大。在產能受限的情況下,企業(yè)為了提升競爭力,必然會加大在環(huán)保技術研發(fā)與應用方面的投入。減少赤泥排放、降低能源消耗將成為企業(yè)發(fā)展的重要目標,這有助于推動整個氧化鋁行業(yè)朝著綠色、低碳、環(huán)保的方向轉型升級,契合我國生態(tài)文明建設的總體要求,實現經濟發(fā)展與環(huán)境保護的良性互動。 從產業(yè)鏈聯動規(guī)律來看,氧化鋁與電解鋁的發(fā)展規(guī)模呈現依附式關聯,而且是電解鋁的產能規(guī)模直接決定著氧化鋁的合理產能邊界。由于電解鋁產能已有了“天花板”,這就意味著氧化鋁的產能空間也隨之被框定,形成了事實上的產能“天花板”。企業(yè)(包括鋁行業(yè)外的跨界投資者)無視“天花板”規(guī)律投建氧化鋁項目,實際上是一種盲目投資行為,不僅不能為繁榮鋁行業(yè)作出貢獻,反而會帶來負能量——打破產業(yè)鏈的動態(tài)平衡,擠壓全行業(yè)利潤空間,甚至動搖鋁產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基,對整個行業(yè)的發(fā)展造成毀滅性破壞,也終將會反噬自己,在行業(yè)再調整中付出更加沉重的代價。 氧化鋁可借鑒 電解鋁的成功經驗 回顧我國電解鋁行業(yè)的發(fā)展歷程,供給側結構性改革中設置產能“天花板”的舉措堪稱成功典范,為氧化鋁行業(yè)提供了寶貴的借鑒經驗。 2017年,我國明確了電解鋁行業(yè)產能總量控制的政策,這一政策被業(yè)內外稱為“天花板”政策。結合我國電解鋁、氧化鋁、鋁土礦資源等行業(yè)實際情況,相關部委召集各方專家和電解鋁企業(yè)家反復論證,確定4500萬噸為國內電解鋁合規(guī)產能的“天花板”。這一舉措迅速扭轉了行業(yè)此前“調控—膨脹—再調—再膨脹”的混亂局面。政策實施后,違規(guī)產能被有效關停,產能盲目擴張的勢頭得到根本性遏制,電解鋁行業(yè)告別虧損、實現了連年盈利,能耗指標大幅度下降,產業(yè)集中度大幅度提高,國際競爭力也得到了顯著提升。 在產能“天花板”的約束下,落后產能加速淘汰。能源消耗高、廢物排放量大、綜合生產成本高的電解鋁冶煉產能相繼退出市場,為先進產能騰出了發(fā)展空間。同時,產能等量置換政策的執(zhí)行,促使電解鋁企業(yè)加快向有清潔能源優(yōu)勢的地區(qū)轉移和聚集,推動了我國電解鋁用能的優(yōu)化布局,引導行業(yè)步入綠色高質量發(fā)展路徑。此外,通過創(chuàng)新法治化和市場化相融的機制,建立了市場有價電解鋁產能置換機制,在沒有增加國家財政負擔的情況下,實現了產能的優(yōu)化調整,行業(yè)運行規(guī)范有序健康。如今,電解鋁產業(yè)結束了長期全行業(yè)虧損局面,過上了全行業(yè)盈利的好日子,這正是源于產能總量控制的“天花板”政策。 電解鋁產能總量控制政策的實施,為氧化鋁和其他行業(yè)的健康、穩(wěn)定、綠色、良性、可持續(xù)發(fā)展,提供了成功的實踐范本。 氧化鋁“天花板”政策 實施的路徑 參考電解鋁行業(yè)的成功經驗,氧化鋁“天花板”政策的實施可從以下幾個方面著手。 一是科學確定產能“天花板”數值。組織行業(yè)專家、學者以及相關企業(yè)代表,綜合考慮國內鋁土礦資源儲量、開采能力、電解鋁產能規(guī)劃、市場需求預測、環(huán)保承載能力等多方面因素,運用科學的模型與方法,精準測算出氧化鋁合理的產能上限。例如,可以結合歷史數據,分析氧化鋁產量與電解鋁產量的關聯關系,以及市場需求的變化趨勢,同時考慮未來新興產業(yè)發(fā)展對鋁制品需求的潛在影響,從而確定一個既滿足當前及未來一段時間市場需求,又能保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產能“天花板”數值。 二是強化政策監(jiān)管與執(zhí)行力度。政府相關部門應制定嚴格的項目審批制度,對于新建、擴建氧化鋁項目進行嚴格審核;要求項目必須具備與產能相匹配的權益鋁土礦產量,確保原料供應的穩(wěn)定性與可持續(xù)性;對項目的能耗、環(huán)保等指標進行嚴格把關,新改擴建氧化鋁項目能效須達到強制性能耗限額標準先進值和環(huán)保績效A級水平,不再新建或擴建以一水硬鋁石為原料的氧化鋁生產線;加強對已建成產能的監(jiān)管,建立常態(tài)化的巡查機制,嚴厲打擊違規(guī)新增產能的行為,確保產能“天花板”政策得到切實執(zhí)行。 三是推動產業(yè)結構優(yōu)化升級。鼓勵企業(yè)加大技術創(chuàng)新投入,圍繞深度節(jié)能、赤泥資源化綜合利用、復雜硬鋁石鋁土礦處理等重點領域開展科技攻關;提高氧化鋁綜合回收率,降低噸鋁能耗和水耗,提升行業(yè)整體技術水平;支持企業(yè)通過兼并重組等方式,優(yōu)化產業(yè)布局,提高產業(yè)集中度,增強企業(yè)在市場中的話語權與抗風險能力;引導企業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展,提升產品附加值,減少對低端產能的依賴,推動氧化鋁產業(yè)結構優(yōu)化升級。 四是建立產能退出機制。對于那些能耗高、污染重、效率低的落后產能,制定明確的退出時間表與激勵措施;政府可以通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等手段,鼓勵企業(yè)主動淘汰落后產能;同時,妥善處理好產能退出過程中的職工安置、債務處置等問題,確保社會穩(wěn)定。此外,建立產能置換平臺,通過市場化的方式,實現產能指標的合理流動與優(yōu)化配置,促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。 在當前氧化鋁產能快速擴張、過剩風險日益加劇的背景下,設置氧化鋁產能“天花板”不僅是解決當前行業(yè)困境的關鍵舉措,也是實現氧化鋁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、保障產業(yè)鏈穩(wěn)定運行的必然選擇。借鑒電解鋁行業(yè)的成功經驗,通過科學合理的政策制定與有效執(zhí)行,我們有理由相信,氧化鋁行業(yè)能夠在“天花板”的約束下,實現健康、綠色、高質量發(fā)展,為我國鋁產業(yè)的繁榮發(fā)展奠定堅實基礎。
2025-08-04 13:19:058月4日SMM金屬現貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土|銀
? 基本金屬普漲 碳酸鋰、滬金滬銀漲幅居前 工業(yè)硅跌超4% 黑色系普跌【SMM午評】 ? 消費疲弱庫存持續(xù)增加,整體交投依舊冷清【SMM華南銅現貨】 ? 需求表現平淡 現貨市場成交活躍度偏弱【SMM華北銅現貨】 ? 8月4日上海市場銅現貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 8月4日廣東銅現貨市場各時段升貼水(第四時段10:50)【SMM價格】 ? 再生鉛:再生精鉛散單貨源尚不寬裕 持貨商報價堅挺【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/8/4 國內知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:盤面環(huán)比下滑 企業(yè)逢低點價【SMM午評】 ? 廣東鋅:盤面重心下行 現貨成交小幅好轉【SMM午評】 ? 寧波鋅:出貨貿易商不多 升水基本持穩(wěn)【SMM午評】 ? 天津鋅:盤面繼續(xù)走弱 下游詢價較多【SMM午評】 ? 降息預期托底VS累庫壓制 錫價高位徘徊【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】8月4日鎳現貨價格上漲,美國7月非農數據疲軟加息預期增強 》點擊進入SMM官網查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-08-04 13:10:04巴西提前上調電動汽車散件進口稅
7月30日,巴西貿易委員會(Gecex-Camex)在一份聲明中表示,已決定提前上調電動汽車和混合動力汽車散件的進口稅。該委員會稱,自2027年1月起,完全或部分拆解的進口車輛(即CKD和SKD) 將被征收35%的關稅,較原定的2028年7月提前一年半。據巴西政府的相關信息,目前這類商品的進口稅為14%。 該委員會還駁回了中國汽車制造商比亞迪提出的將半散件和全散件汽車的進口關稅分別降至10%和5%的請求。據悉,半散件組裝汽車是在海外進行部分焊接、噴漆和預組裝的,而全散件組裝汽車則以完全拆解的零部件形式進口,在出口目的國進行完整組裝。 不過,巴西外貿委員會批準了價值4.63億美元的半散件和全散件汽車臨時關稅減免配額,自該決定在巴西官方公報上發(fā)布之日起,六個月內免征進口稅。若超出這一額度,汽車制造商需按全額稅率繳稅,且六個月期限結束后也將恢復全額征稅。 比亞迪今年早些時候曾請求巴西政府暫時降低全散件和半散件的進口關稅,這引發(fā)了包括豐田、大眾、通用汽車和Stellantis在內的汽車制造商的反對。 本月早些時候,這四家汽車制造商在給巴西總統盧拉的一封信中表示,此舉可能會危及企業(yè)在該國的投資。信中寫道:“若關稅降低獲批,巴西汽車市場將受到沖擊。降低關稅將導致失業(yè)、技術依賴以及市場整體失衡。” 在該委員會做出決定前,比亞迪在一份聲明中對這四家汽車制造商提出了批評。 比亞迪表示,其巴西工廠正按計劃推進,并認為降低關稅是合理的,因為與進口整車不同,在巴西當地組裝半散件和全散件汽車能創(chuàng)造就業(yè)崗位。比亞迪還稱,該公司提供的汽車價格具有競爭力,而巴西汽車制造商協會(Anfavea)的成員則做不到這一點。
2025-08-04 10:01:50英國電動汽車充電樁數量同比增長27%
據外媒報道,英國政府近日宣布,過去一年該國電動汽車基礎設施得到顯著加強,新增了17,370個電動汽車充電樁,充電樁總數同比增長27%。 英國道路政策大臣Lilian Greenwood證實了這一快速擴張,特別提到英格蘭東北部、東部和西米德蘭茲郡的進展,確保司機在短途車程內就能找到公共充電點。 充電樁安裝量激增的同時,英國政府近日還宣布為新電動汽車提供高達3,750英鎊的補貼。該電動車補貼計劃現已向汽車制造商開放,有效期至2028/2029財年。 除這一激勵措施外,英國政府還將投入2,500萬英鎊推動家用充電設施建設,預計傳統燃油車用戶轉用電動車后,每年可節(jié)省高達1,500英鎊的用車成本。 英國政府致力于推動電動汽車普及,為此投入45億英鎊,重點用于降低電動汽車購置成本、簡化車輛管理流程及完善充電基礎設施。 這筆投資還旨在支持英國汽車制造商創(chuàng)造就業(yè)機會并促進投資,是英國政府發(fā)起的“變革計劃(Plan for Change)”的一部分。 英國道路政策大臣Lilian Greenwood表示:“就在上周,我們宣布了創(chuàng)紀錄的補貼,以幫助更多人實現擁有電動汽車的目標,同時讓家用充電設施更加便捷。車主駕駛電動汽車每英里的成本可低至2便士,這意味著從倫敦到伯明翰僅需2.5英鎊的充電花費。 Greenwood還稱,“最新的充電基礎設施數據顯示,在降低電動汽車前期購置成本的同時,我們在全英范圍內擴展充電網絡方面也取得了顯著進展。” 這一戰(zhàn)略與英國政府支持司機的舉措相契合,包括投入16億英鎊用于道路維護,以及將燃油稅凍結至5便士的政策延長至2026年春季,此舉平均每年為車主節(jié)省50至60英鎊的用車成本。 本月早些時候,英國政府啟動了DRIVE35計劃,這是一項總投資達25億英鎊(約合33.7億美元)的產業(yè)促進倡議,旨在加速英國汽車行業(yè)向零排放汽車生產轉型。
2025-08-04 08:58:39