湖南次釩酸鈉產(chǎn)量
湖南次釩酸鈉產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 湖南次釩酸鈉產(chǎn)量 | 2000-2200 | 噸 |
| 2019 | 湖南次釩酸鈉產(chǎn)量 | 2100-2300 | 噸 |
| 2020 | 湖南次釩酸鈉產(chǎn)量 | 2200-2400 | 噸 |
湖南次釩酸鈉產(chǎn)量行情
湖南次釩酸鈉產(chǎn)量資訊
美國經(jīng)濟增長已接近停滯？高盛警告： 至少要降息幾次才能重振
美東時間周一，高盛首席經(jīng)濟學(xué)家哈祖斯（Jan Hatzius）表示，美國經(jīng)濟增長已經(jīng)接近于停滯，需要幾次降息才能重新獲得增長的動力。 他預(yù)計，直到2026年之前，美國經(jīng)濟可能才能有所起色，在此之前，美國人還需要熬一陣子。 明年才能重獲動力 “我認為我們已經(jīng)接近停滯，”哈祖斯表示，“現(xiàn)在很難判斷具體還有多久會真正達到停滯狀態(tài)。” 哈祖斯認為，在美聯(lián)儲多次降息后，美國經(jīng)濟要到2026年才可能出現(xiàn)起色。而在此之前，美國的經(jīng)濟增長都將“相對緩慢”。 上周五最新公布的美國非農(nóng)報告正印證了哈祖斯的預(yù)測。非農(nóng)數(shù)據(jù)顯示，美國經(jīng)濟8月份僅創(chuàng)造了2.2萬個就業(yè)，遠遠低于經(jīng)濟學(xué)家估計的7.5萬個左右。同時，6月和7月的就業(yè)數(shù)據(jù)都被向下修正，總共減少了2.1萬個就業(yè)，其中6月份的新增就業(yè)減少了1.3萬個。 這背后的罪魁禍首之一，就是特朗普關(guān)稅政策的搖擺不定，讓企業(yè)在招聘時不得不面臨更大的不確定性壓力。此外，人工智能熱潮的興起，也在一定程度上降低了企業(yè)的用人需求。 正如人們所預(yù)料的那樣，美國勞工部長洛里·查韋斯-德雷姆（Lori Chavez-DeRemer）淡化了疲軟的就業(yè)報告，將責(zé)任全部歸咎于美聯(lián)儲。 “如果他（美聯(lián)儲主席鮑威爾）不降低利率，美國人民將繼續(xù)受苦，”查韋斯-德雷姆表示。 然而，高盛的哈祖斯表示，現(xiàn)在的現(xiàn)實情況就是，美國就業(yè)市場已經(jīng)降溫，而這必然會對投資者有影響。 美聯(lián)儲接下來將會降息多次 在美國經(jīng)濟疲弱的背景下，哈祖斯預(yù)計，美聯(lián)儲后續(xù)將推出一系列降息舉措。 “我認為他們將在9月、10月和12月三次降息，明年可能還會再降息幾次。” 據(jù)CME“美聯(lián)儲觀察”，目前市場預(yù)計美聯(lián)儲9月降息25個基點的概率為89.4%，降息50個基點的概率為10.6%。而到10月時，美聯(lián)儲兩次會議累計降息50個基點的概率為76.3%。 哈祖斯補充說：“今年的財政政策——如果包括關(guān)稅在內(nèi)——將拖累經(jīng)濟增長。但明年，財政政策將成為經(jīng)濟增長的推動力。這可能會能幫助經(jīng)濟（復(fù)蘇）。然后就是時間的問題了…我的意思是，如果我們設(shè)法熬過這段緩慢的時期，那么我認為經(jīng)濟疲軟加劇的風(fēng)險就會明顯減少。”
2025-09-09 18:53:39日本股民樂觀期待新首相？日經(jīng)225指數(shù)首次站上44000點
盡管周末才剛剛經(jīng)歷了政壇地震，但日本股市的漲勢卻愈發(fā)強勁。本周二，隨著對貿(mào)易風(fēng)險消除和刺激支出可能增加的樂觀情緒在整個市場蔓延，日經(jīng)225指數(shù)首次突破44000點，創(chuàng)下歷史新高。 日經(jīng)225指數(shù)本周二早間一度上漲超1.2%，至44174.78點，創(chuàng)下歷史新高。不過截至發(fā)稿，日股漲勢有所放緩，日經(jīng)225指數(shù)漲幅收窄至0.2%，回落至43732點，東證指數(shù)也基本回吐日內(nèi)全部漲幅。 日經(jīng)225指數(shù)年初至今走勢 在日經(jīng)225指數(shù)成分股中，上午漲幅最大的是半導(dǎo)體測試設(shè)備制造商愛德萬（Advantest），上漲6.7%，其次是德山株式會社，上漲5%。 日本汽車股在早間一度上漲，但午間回落。截至發(fā)稿，豐田汽車微跌0.47%，本田微漲0.47%，日產(chǎn)汽車上漲1.16%。 兩大潛在利好支撐日股上漲 推動日股周二上漲至紀錄新高的，有兩大潛在的樂觀預(yù)期。 其一是貿(mào)易前景的改善。 日本首席關(guān)稅談判代表赤澤亮周二在X上發(fā)文表示，美國將在9月16日之前降低對日本汽車的關(guān)稅，消除了7月份貿(mào)易協(xié)議的模糊性。 他引述了美國聯(lián)邦公報的文件，稱該文件正式確認美國總統(tǒng)特朗普關(guān)于美日貿(mào)易協(xié)議的行政命令，修改后的日本商品關(guān)稅稅率將在行政命令發(fā)布后七日內(nèi)生效。 支撐日股的另一大樂觀因素是市場對于日本下屆首相的遐想。 在財政鷹派首相石破茂宣布辭職后，日本前首相安倍晉三的門生、前經(jīng)濟安保大臣高市早苗成為最熱門的接任者。高市早苗支持提高政府財政刺激和貨幣寬松政策，如果她當選，對于日股來說將會是一大提振。 據(jù)日媒周一晚間援引消息人士的話稱， 高市早苗已經(jīng)決定要參加自民黨總裁競選 。在去年9月的自民黨總裁選舉中，高市早苗在初選投票中，獲得黨員及黨友票109票，于9位候選人中拿下第一，但在與石破茂的第二輪決選中落敗。
2025-09-09 16:59:05碳酸巖型鈮稀土礦成因新認識
據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，鈮是一種對于生產(chǎn)高強度鋼和清潔能源技術(shù)至關(guān)重要的金屬，澳大利亞中部深埋地下的罕見巖石揭示了鈮稀土礦床成因。 科廷大學(xué)（Curtin University）領(lǐng)導(dǎo)的一項新研究成果發(fā)現(xiàn)，這種礦床形成于一個古老超大陸裂解過程中，新發(fā)現(xiàn)的富鈮碳酸巖侵入于8億多年前。碳酸巖漿來自地球深部，沿著已有的斷裂帶侵入，這些斷裂導(dǎo)致地殼板塊破裂，最終導(dǎo)致羅迪尼亞超大陸解體。 此項成果全文發(fā)表于《地質(zhì)學(xué)雜志》（Geological Magazine），篇名為“澳大利亞中部艾雷隆地區(qū)碳酸巖多種地質(zhì)年代學(xué)和同位素地球化學(xué)研究”（Multi-method geochronology and isotope geochemistry of carbonatites in the Aileron Province, central Australia）。 論文第一作者馬克西米利安·德羅爾納（Maximilian Dröllner）認為，這項研究成果為了解富含稀有金屬的巖漿如何到達地表提供了新的思路，也解釋了為什么這種特殊礦床如此具有研究價值。德羅爾納同時供職于科廷大學(xué)地學(xué)前沿研究所（Frontier Institute for Geoscience Solutions）成礦系統(tǒng)演化研究室（Timescales of Mineral Systems Group，TMSG）以及哥廷根大學(xué)。 “與該地區(qū)此前發(fā)現(xiàn)的任何巖石類型相比，這些碳酸巖有所不同，富含鈮，而鈮是一種戰(zhàn)略性金屬，可用于生產(chǎn)更輕更硬的金屬，是飛機、管道和電動汽車，也是新一代電池和超導(dǎo)技術(shù)所需的重要材料”，德羅爾納在一份聲明中稱。 “利用多元素測年技術(shù)對巖芯樣品分析后發(fā)現(xiàn)，這些碳酸巖形成于8.3億年-8.2億年前，即羅迪尼亞超大陸分裂前的陸地裂谷期”。 “在這種地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境下，碳酸巖漿沿著持續(xù)活動數(shù)億年的斷裂帶上升，將富含金屬的熔巖從地幔深處攜至地殼。” 該論文的共同作者克里斯·柯克蘭德（Chris Kirkland）認為，這項研究表明，利用先進的地質(zhì)年代學(xué)方法和同位素分析技術(shù)可以揭示其復(fù)雜的演化歷史?？驴颂m德也是TMSG的成員。 “碳酸巖是一種罕見的火成巖，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它與鈮和稀土元素等重要金屬礦床密切相關(guān)。但由于碳酸巖的成巖過程極其復(fù)雜，因此研究人員一直難以確定其形成的時間和方式”，柯克蘭德稱。 “通過分析同位素和采用高分辨率成像技術(shù)，我們能夠重現(xiàn)這些巖石在過去5億多年間所經(jīng)歷的各種地質(zhì)事件”。 “這種方法使我們能夠準確厘定碳酸巖的形成時間，并將最初的巖漿活動與之后巖石中發(fā)生的各種變化區(qū)分開來”。 科廷大學(xué)認為，此發(fā)現(xiàn)對于清潔能源技術(shù)意義重大。
2025-09-09 15:59:14天能、瑞達、理士、旭派、京九……為啥這么多鉛酸廠都去越南了？
這一兩年來，電池廠出海東南亞的消息層出不窮。 今年4月，天能股份發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表中有提到越南項目的進展。 針對這個問題，天能股份表示， 公司的越南組裝廠已正式投入生產(chǎn)運營，通過與國內(nèi)外知名電動車品牌建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，成功實現(xiàn)了在越南本地的生產(chǎn)供貨。與此同時，公司正在積極推進越南鉛蓄電池生產(chǎn)基地的建設(shè)工作，該項目目前處于有序建設(shè)階段。 去年10月份，SMM也曾組織過鉛程萬里考察團，去往 瑞達電源（越南）有限公司、理士國際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業(yè) 考察。 在SMM的媒體平臺上， 也有多位從業(yè)者交流，提到了越南建廠相關(guān)的信息。 為啥這么多鉛酸廠都去越南了？ 在和許多行業(yè)內(nèi)客戶交流的時候，總有人提到 “ 東南亞 ” 這個關(guān)鍵詞。 越來越多的從業(yè)者將東南亞視為 “ 必爭之地 ” ，而越南，就是一個絕佳的產(chǎn)業(yè)支點。 今年的12月，SMM將帶領(lǐng)300+行業(yè)從業(yè)者出海越南，讓“紙上談兵”成為實地體驗。 本屆 LABC 2025SMM 亞太鉛酸蓄電池供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會，將于 12 月 3-5 日，在越南 胡志明市舉辦 ，我們邀請了30+國家的鉛酸行業(yè)代表，來會議現(xiàn)場溝通交流。 報名鏈接 : https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets ?fromId=05111bfb9c 報名二維碼 ： 聯(lián)系人 : 劉雪晴17852619597 現(xiàn)在報名會議，可享早鳥補貼及海內(nèi)外供需 1V1 對接！ 01 為什么要去越南？ 一、地緣重構(gòu)下的供應(yīng)鏈韌性解析 ■ 俄烏沖突加速全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移，越南產(chǎn)能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會議將深度剖析歐洲能源危機對原生鉛冶煉的沖擊（如德國鋅廠因電價飆升減產(chǎn)50%），以及東南亞如何依托低成本優(yōu)勢承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，助力企業(yè)構(gòu)建“中國+東南亞”雙循環(huán)供應(yīng)鏈。 二、歐盟碳關(guān)稅與電池新規(guī)的合規(guī)突圍 ■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達90%，碳足跡披露覆蓋工業(yè)電池與EV電池。會議將解讀認證流程（如數(shù)字護照技術(shù)標準）與碳成本測算模型，分享天能、超威等頭部企業(yè)通過再生鉛工藝降低碳足跡的實戰(zhàn)經(jīng)驗，幫助企業(yè)規(guī)避出口壁壘。 三、中國政策重構(gòu)全球廢鉛流通格局 ■ 中國“以舊換新”政策推動廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%，但出口激增導(dǎo)致海外廢鉛流失率超15%。會議將分析逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化路徑，探討如何通過跨境回收聯(lián)盟（如中越聯(lián)合回收體系）破解資源爭奪困局，同步解讀再生鉛產(chǎn)能過剩（國內(nèi)審批規(guī)模達1250萬噸/年）背景下的技術(shù)升級方向。 四、東南亞電動兩輪車市場爆發(fā)密碼 ■ 越南電動兩輪車銷量年增30%-35%，2025年市場規(guī)模預(yù)計突破30億美元。會議將拆解三大爆款趨勢：4000-12000元人民幣的輕便經(jīng)濟型（占比60%）、運動功能型（年輕群體偏好）、載貨實用型（城市物流剛需），并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗。 五、鉛價波動的底層邏輯與博弈策略 ■ 2024年鉛精礦供應(yīng)緊張疊加交割品稀缺，推動鉛價突破2200美元/噸。會議將構(gòu)建價格預(yù)測模型，解析以下關(guān)鍵變量： - 成本端：鉛精礦加工費跌破50美元/干噸，再生鉛企業(yè)原料爭奪戰(zhàn)推高廢電瓶價格； - 需求端：印度儲能市場鉛酸電池滲透率超50%，但鋰價低位削弱鉛酸經(jīng)濟性優(yōu)勢； - 資金面：LME庫存激增與國內(nèi)交割品緊缺的“內(nèi)強外弱”格局。 六、新興市場的本地化破局之道 ■ 印度鉛酸電池產(chǎn)能分散（中小作坊占比超60%），但政策強制要求2025年電動車配套電池國產(chǎn)化率達70%。會議將剖析技術(shù)適配策略（如耐高濕高溫的極板改良）、合規(guī)路徑（BIS認證流程）與渠道建設(shè)（與本地經(jīng)銷商共建回收網(wǎng)絡(luò)），并分享寧德時代在孟加拉通過“電池銀行”模式開拓市場的案例。 七、再生鉛產(chǎn)業(yè)升級與碳中和機遇 ■ 歐盟碳關(guān)稅倒逼再生鉛工藝革新，中國再生鉛企業(yè)通過“富氧側(cè)吹熔煉+脫硫脫硝”技術(shù)將能耗降低20%。會議將發(fā)布《再生鉛碳中和技術(shù)路線圖》，重點解讀： - 設(shè)備升級：智能充放電系統(tǒng)在化成工藝中的應(yīng)用（如山東零壹肆的能耗控制方案）； - 商業(yè)模式：“再生鉛-蓄電池”閉環(huán)生產(chǎn)的成本分攤模型。 八、鉛酸電池與鋰電 / 鈉電的競合新生態(tài) ■ 鋰電價格下行（2024年LFP電芯降至0.4元/Wh）擠壓鉛酸市場，但鉛炭電池在儲能領(lǐng)域逆勢增長——國家電投243MWh鉛碳儲能項目已投運。會議將對比三種技術(shù)路線的生命周期成本，探討“鉛酸主導(dǎo)低速車+鋰電覆蓋高端市場”的互補策略。 九、圓桌對話：綠色重構(gòu)的破局路徑 ■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳，嘉賓將圍繞以下議題交鋒： - 技術(shù)路徑：鈣合金板柵替代傳統(tǒng)鉛銻合金可減少15%鉛耗，但初期投資增加30%，如何平衡成本與環(huán)保？ - 標準博弈：歐盟碳足跡核算是否應(yīng)納入原料開采環(huán)節(jié)？中國企業(yè)如何參與國際標準制定？ - 資本整合：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)跨界布局再生鉛，傳統(tǒng)鉛企如何應(yīng)對“鋰電巨頭搶灘”？ 十、越南市場的投資落地指南 ■ 越南鉛酸蓄電池市場年增速超20%，但本土企業(yè)技術(shù)落后（極板厚度誤差達±0.1mm）。會議將解析三大投資機遇： - 產(chǎn)能合作：與VinFast等本土車企共建配套工廠； - 循環(huán)經(jīng)濟：利用越南出口退稅政策（鉛酸電池退稅率10%）打造區(qū)域性回收樞紐； - 政策紅利：申請“高科技企業(yè)”資質(zhì)可享10%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。 十一、鉛酸電池在可再生能源儲能中的增長潛力 ■ 鉛炭電池憑借長壽命（循環(huán)次數(shù)超2000次）和低成本（度電成本比鋰電低30%），在風(fēng)光配儲領(lǐng)域快速滲透。會議將發(fā)布《鉛炭電池儲能應(yīng)用白皮書》，解析國家電投243MWh鉛炭儲能項目的運營數(shù)據(jù)，并探討鉛炭電池與光伏、風(fēng)電的協(xié)同并網(wǎng)技術(shù)。 十二、數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造實踐 ■ 新威動力通過“數(shù)字大腦”實現(xiàn)制粉、鑄板等全流程自動化，用工成本降低35%，產(chǎn)品一致性提升至99.8%。會議將展示智能分選系統(tǒng)（如AI視覺檢測極板缺陷）、連續(xù)鑄錠設(shè)備（能耗降低18%）等關(guān)鍵技術(shù)，并分享天能集團“黑燈工廠”的改造經(jīng)驗。 十三、循環(huán)經(jīng)濟中的高效回收技術(shù)創(chuàng)新 ■ 界首市通過“拆解-冶煉-再生”閉環(huán)體系，鉛回收率達99.3%，廢硫酸回用率超80%。會議將揭秘破碎分選一體化設(shè)備（處理效率提升40%）、鉛膏脫硫技術(shù)（減少鉛損失率至1.5%）等核心工藝，并發(fā)布《鉛酸電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標準》。 十四、美國 IRA 法案對供應(yīng)鏈的潛在影響 ■ 盡管IRA法案主要針對電動車電池，但其FEOC條款（限制中國企業(yè)參與儲能項目）可能波及鉛酸電池出口。會議將分析儲能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍，以及東南亞工廠如何規(guī)避“中國供應(yīng)鏈”標簽風(fēng)險。 十五、低速電動車市場的結(jié)構(gòu)性機會 ■中國低速電動車鉛酸電池滲透率超85%，2025年市場規(guī)模預(yù)計突破487億元。會議將解析輕量化技術(shù)（極板厚度減薄10%）、耐高溫電解液（適用45℃以上環(huán)境）等創(chuàng)新方向，并分享海寶新能源在非洲市場的本地化適配方案。 會議人員結(jié)構(gòu) 02 亞太鉛酸會議規(guī)模 03 參會企業(yè)（部分） 04 會議議程 12 月 4 日 08:00-10:00 簽到 10:00-12:00 東南亞鉛市場供需會（開放） 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:50 大會開幕致辭 13:50-14:20 全球鉛產(chǎn)業(yè)鏈市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢 擬邀: 國際鉛鋅研究小組 14:20-14:50 Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 14:50-15:20 太國家鉛產(chǎn)業(yè)鏈出海政策差異與合規(guī)應(yīng)對 擬邀: 越南投促局 15:20-15:50 關(guān)稅影響下全球鉛酸蓄電池市場的前景與挑戰(zhàn) 擬邀: 理士國際技術(shù)有限公司 15:50-16:20 中國"以舊換新"政策對全球廢鉛流通格局的重構(gòu) 擬邀: 日本高興實業(yè)株式會社 16:20-16:50 印度鉛回收市場現(xiàn)狀及未來展望 擬邀：印度回收局 16:50-17:20 圓桌：全球再生鉛市場的資源爭奪與循環(huán)革命 擬邀：印度回收局、日本高興實業(yè)株式會社、云南振興實業(yè)集團有限責(zé)任公司 招待晚宴 12 月 5 日 9:00-9:25 東南亞電動兩輪車市場格局與前景展望 擬邀：雅迪科技集團有限公司 9:25-9:50 東南亞鉛酸蓄電池市場增長驅(qū)動因素與投資機會 擬邀：天能控股集團有限公司 9:50-10:15 全球原生鉛市場結(jié)構(gòu)性矛盾與價值鏈重構(gòu) 一、原生鉛供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性矛盾 1、原料短缺與品位分化 二、價值鏈重構(gòu)的核心驅(qū)動 1、副產(chǎn)品收益主導(dǎo)冶煉決策 2、低碳技術(shù)重塑成本結(jié)構(gòu) 擬邀：云南振興實業(yè)集團有限責(zé)任公司 10:15-10:35 全球鉛錠價格波動邏輯與中長期趨勢預(yù)測 擬邀：上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司 10:35-10:55 中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)出海背景下的鉛錠供應(yīng)鏈新機遇 擬邀：嘉能可（北京）商業(yè)有限公司 10:55-11:20 全球鉛銻及鉛鈣錫合金供需格局與驅(qū)動因素 1、鉛銻合金：資源約束主導(dǎo)供應(yīng)緊張 2、鉛鈣錫合金：循環(huán)經(jīng)濟與技術(shù)升級雙驅(qū)動 3、價格走勢與成本支撐 擬邀：越南泰銘責(zé)任有限公司 11:20-12:00 圓桌：破鏈與織網(wǎng)——全球鉛酸蓄電池供應(yīng)鏈的綠色重構(gòu) 擬邀： Yuji Tanamachi（日本）、Steve Binks（歐美） Vijay Pareek（非洲）、Mr L Pugazhenthy（印度）
2025-09-09 13:54:10全球首款！寧德時代鈉新電池通過新國標認證
9月5日， 寧德時代鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標”）認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。 新國標將于2026年7月1日正式實施，旨在從源頭杜絕電動汽車自燃風(fēng)險，在熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)等多個維度，對電池的安全性提出了嚴格要求。在由中汽中心新能源檢測中心執(zhí)行的第三方權(quán)威測試中， 寧德時代鈉新電池在電芯與電池包層級均表現(xiàn)出優(yōu)異的安全性能，順利通過各項試驗。 鈉新電池不僅有效降低了對鋰資源的依賴，構(gòu)建了更安全、更低碳的新型電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還解決了北方地區(qū)的低溫痛點，推動新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。此次通過新國標認證，是鈉離子電池走向大規(guī)模應(yīng)用、走進千家萬戶的重要里程碑。
2025-09-09 09:32:03
