中國(guó)電動(dòng)汽車熱潮助推日本汽車機(jī)床訂單激增

據(jù)外媒報(bào)道，日本機(jī)床工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，中國(guó)向日本企業(yè)采購(gòu)的汽車機(jī)床訂單總額達(dá)781億日元（約合5.27億美元），全年訂單規(guī)模有望創(chuàng)下新高。 隨著中國(guó)新能源汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，日本機(jī)床制造商正從不斷增長(zhǎng)的汽車相關(guān)設(shè)備訂單中獲益。 2022年電動(dòng)汽車熱潮曾推動(dòng)汽車機(jī)床需求激增，但隨著市場(chǎng)重心回?cái)[至燃油車領(lǐng)域，汽車機(jī)床訂單增長(zhǎng)勢(shì)頭逐步放緩。2024年，日本國(guó)內(nèi)外汽車機(jī)床訂單總額同比下降3%，降至3,245億日元。從地區(qū)來(lái)看，日本企業(yè)獲得的本土汽車機(jī)床訂單下滑10%，至910億日元，來(lái)自歐洲的訂單下降27%，至252億日元，來(lái)自北美的訂單下降23%，至414億日元。相比之下，來(lái)自中國(guó)的汽車機(jī)床訂單超過(guò)了來(lái)自日本本土的訂單，同比增長(zhǎng)16%，達(dá)到1,068億日元。 中國(guó)的新能源汽車在新車銷售中所占的份額越來(lái)越大，這促使汽車和零部件制造商都增加了對(duì)相關(guān)設(shè)施的投資。盡管日本機(jī)床制造商面臨著來(lái)自中國(guó)本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，但他們通過(guò)高質(zhì)量的產(chǎn)品贏得了客戶，尤其是在精加工工藝方面。 牧野機(jī)床公司（Makino Milling Machine）的一名代表表示：“我們的優(yōu)勢(shì)是微米級(jí)的加工精度，注重質(zhì)量的中國(guó)新能源汽車制造商選擇了我們。”自2021年獲得一筆大額采購(gòu)訂單以來(lái)，該公司一直保持著穩(wěn)定的訂單量。 牧野公司的核心產(chǎn)品是通過(guò)刀具旋轉(zhuǎn)進(jìn)行材料加工的數(shù)控機(jī)床。目前該公司正重點(diǎn)擴(kuò)充中國(guó)昆山和武漢工廠的此類產(chǎn)品產(chǎn)能，計(jì)劃到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2,050臺(tái)的目標(biāo)，較2023年提升21%。盡管中國(guó)本土生產(chǎn)的機(jī)床精度暫未達(dá)到日本標(biāo)準(zhǔn)，但牧野通過(guò)更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和更短的交貨周期，正積極開(kāi)拓更廣泛的市場(chǎng)客群。 日本津上公司（Tsugami）作為另一家主要的機(jī)床制造商，其超七成營(yíng)收來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。該公司代表強(qiáng)調(diào)：“除了卓越的加工品質(zhì)，我們還在中國(guó)擁有逾千名專業(yè)維護(hù)與檢測(cè)技術(shù)人員。完善的售后服務(wù)體系，正是客戶選擇我們的關(guān)鍵因素。” 2024年，津上公司擴(kuò)建了其在中國(guó)浙江省的工廠。此次升級(jí)主要集中在車床生產(chǎn)方面，產(chǎn)能提高了20%。該公司表示，現(xiàn)在該工廠每年可以生產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)小型機(jī)床。 牧野公司代表指出：“雖然中國(guó)車企的整體投資趨于平穩(wěn)，但模具相關(guān)項(xiàng)目需求依然活躍。” 模具對(duì)于制造車門、引擎蓋和電池外殼等零部件至關(guān)重要。比亞迪在北京、深圳和日本等地?fù)碛卸嗉夷＞咧圃焐獭?與此同時(shí)，比亞迪正通過(guò)其集團(tuán)公司將模具生產(chǎn)內(nèi)部化，以提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 其他獨(dú)立模具制造商也正在增加投資，以滿足汽車制造商對(duì)更快交貨和降低成本的需求。因此，日本機(jī)床制造商的數(shù)控機(jī)床和其他設(shè)備的訂單有所增加。 不過(guò)，上述訂單增長(zhǎng)恐將放緩。津上公司代表透露：“當(dāng)前訂單量雖保持強(qiáng)勁，但取消訂單的情況正逐步增多，市場(chǎng)前景存在不確定性。”該公司指出，在中國(guó)新能源汽車發(fā)展與銷售競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈的背景下，已出現(xiàn)客戶重新評(píng)估設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃的跡象。

65GWh已穩(wěn)步釋放！楚能80GWh鋰電池項(xiàng)目再落湖北宜昌

“楚能新能源”消息顯示，9月6日，2025年宜昌市三季度重大項(xiàng)目簽約活動(dòng)舉行，湖北省宜昌市政府與楚能新能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱：楚能新能源）簽訂宜昌楚能二期投資協(xié)議。 據(jù)介紹，楚能新能源宜昌鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目二期規(guī)劃用地面積約1730畝，規(guī)劃年產(chǎn)能約80GWh，研發(fā)生產(chǎn)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及PACK模組等新能源產(chǎn)品。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)新增超過(guò)6000個(gè)就業(yè)崗位。 楚能新能源宜昌鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是宜昌近年來(lái)單體投資最大的招商引資產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，自落戶之初就備受矚目。項(xiàng)目一期于2022年8月動(dòng)工，次年8月即建成投產(chǎn)。目前，項(xiàng)目一期65GWh產(chǎn)能已穩(wěn)步釋放，為多家主流車企及大型電力集團(tuán)、海外客戶提供了高品質(zhì)、高安全的電池產(chǎn)品，產(chǎn)值與效益持續(xù)攀升。 此次項(xiàng)目二期的簽約，標(biāo)志著楚能新能源在宜昌的戰(zhàn)略布局邁入全新的規(guī)?；?、集群化發(fā)展階段，將有力助推宜昌搶占新能源發(fā)展賽道先機(jī)，為宜昌經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。 戰(zhàn)略層面，楚能新能源已構(gòu)建“黃金三角”產(chǎn)能布局，孝感、武漢、宜昌三大基地覆蓋了動(dòng)力、儲(chǔ)能兩大領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)、制造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 值得一提的是，8月下旬消息，楚能新能源與東風(fēng)柳州汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：東風(fēng)柳汽）簽署動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，楚能新能源將在未來(lái)五年內(nèi)向東風(fēng)柳汽提供超過(guò)30GWh的多款乘用車、商用重卡電池產(chǎn)品。同時(shí)，雙方還將建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，整合優(yōu)勢(shì)資源，聚焦高能量密度、輕量化、梯次利用、商用CTP等前瞻性動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)，共同探索更安全、更高效、更綠色的出行解決方案。 此外，電池網(wǎng)還注意到，自2025年以來(lái)，楚能新能源已先后與華創(chuàng)新材、瑞德豐、常州鋰源、天賜材料、諾德股份、科達(dá)利、杉杉科技、新宙邦、貝特瑞等電池材料配套商簽訂采購(gòu)協(xié)議，涉及正極材料、負(fù)極材料、電解液、銅箔、結(jié)構(gòu)件等。

ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇圓滿落幕！

9月5日， 由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名，東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來(lái)汽車、東風(fēng)猛士科技公司特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 在中國(guó)·湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店圓滿落幕！ 此次大會(huì)設(shè)立了 頭部企業(yè)家論壇 及 汽車三電生態(tài)鏈論壇、商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇、海外國(guó)際論壇、汽車底盤&車身論壇 以及 低空經(jīng)濟(jì)論壇 五個(gè)分論壇， 數(shù)十位專家學(xué)者及知名企業(yè)家 圍繞動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考、固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望、電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑、新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝、中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)形勢(shì)及展望、商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)、商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí)、中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)、 一體化壓鑄、中國(guó)汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑、低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 等熱點(diǎn)話題展開(kāi)了激烈的思想碰撞！ SMM全程對(duì)此次大會(huì)進(jìn)行視頻、圖片以及文字直播，點(diǎn)擊下圖可查看視頻回放！ 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)視頻直播 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)圖片直播 》點(diǎn)擊查看會(huì)議專題報(bào)道 企業(yè)家高層論壇 開(kāi)幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 呂金海 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 河北立中合金集團(tuán)有限公司 總裁 郭軍輝 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓致辭詳情 2025 SMM恒擎獎(jiǎng) 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)獲獎(jiǎng)名單 9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 發(fā)言主題：動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)與思考 發(fā)言嘉賓：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 電池總成設(shè)計(jì)高級(jí)主管工程師 楊 潔 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：商用車兆瓦超充技術(shù)思考與實(shí)踐 發(fā)言嘉賓：弗迪電池有限公司 博士、比亞迪電池全球商用車業(yè)務(wù)中心 方案總監(jiān) 鄧慶明 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)狀分析及創(chuàng)新路線展望 發(fā)言嘉賓：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 科技創(chuàng)新部項(xiàng)目主管 孫旭東 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本分?jǐn)偛呗?發(fā)言嘉賓：上海博奇汽車技術(shù)有限公司 CEO 王吉良 比亞迪電機(jī)集成進(jìn)化路線 比亞迪電機(jī)系統(tǒng)不斷進(jìn)化，從最初的分體式逐步發(fā)展到電機(jī)、電控、減速器三合一，再到涵蓋OBC、DC-DC、BMS等的八合一超級(jí)電驅(qū)。通過(guò)物理集成與多合一設(shè)計(jì)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了 體積減小、重量降低、效率提升與成本下降 ，并推動(dòng)電驅(qū)與電池、熱管理等系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展，為整車平臺(tái)化、高壓化和智能化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。 比亞迪8合1的電機(jī) 比亞迪8合1電機(jī)系統(tǒng)是物理集成與多合一設(shè)計(jì)的代表作，將電機(jī)、電控、減速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、重量減輕、效率提升與成本下降。通過(guò)多系統(tǒng)共享冷卻、結(jié)構(gòu)復(fù)用和集中控制，整車能效與可靠性大幅提升。 》專家分享：三電協(xié)同——跨系統(tǒng)集成與成本策略 發(fā)言主題：電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言嘉賓：智新科技股份有限公司 研發(fā)中心專業(yè)總師 王 平 》電驅(qū)系統(tǒng)——高性能、低成本的達(dá)成路徑 發(fā)言主題：新能源電驅(qū)動(dòng)新材料與新工藝 發(fā)言嘉賓：蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司 材料研發(fā)部專家 盛 飛 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 發(fā)言嘉賓：浙江銀輪機(jī)械股份有限公司 副總工程師 陸國(guó)棟 純電動(dòng)汽車三電系統(tǒng) — 電機(jī) 特斯拉Model X使用132個(gè)IGBT，其中后電機(jī)為96個(gè)，前電機(jī)為36個(gè)； Model S（單電機(jī)版本）全車共有 96個(gè)IGBT，其中有 84個(gè)IGBT 位于逆變器中，為其三相感應(yīng)電機(jī)供電； 直流充電樁30%的原材料成本是IGBT； 自第六代以后，IGBT自身的潛力已經(jīng)挖掘的差不多了，大家都把精力轉(zhuǎn)移到IGBT的封裝上，也就是散熱； IGBT目前已經(jīng)發(fā)展到7.5代，同時(shí)IGBT的下一代SiC技術(shù)已經(jīng)在日本全面普及； SiC能將新能源車的效率再提高10%，這是新能源車提高效率最有效的技術(shù)。 》專家談：新能源汽車三電高效熱管理技術(shù)與成本優(yōu)化 9月3日 商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 發(fā)言主題：中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)形勢(shì)及展望 發(fā)言嘉賓：全國(guó)新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(huì)（商聯(lián)會(huì)） 秘書長(zhǎng) 盧華平 一、商用車市場(chǎng)：總體走勢(shì) 2022年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)出現(xiàn)較大下降，從近500萬(wàn)量級(jí)，跌入300萬(wàn)量級(jí)，最近三年市場(chǎng)呈穩(wěn)定態(tài)勢(shì)； 今年前7月國(guó)內(nèi)商用車銷量為196萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。 商用車市場(chǎng)：分車型增速情況 微卡、重卡和輕卡三類卡系是商用車銷量的主力車輛類型，其中重卡增長(zhǎng)最快，微卡出現(xiàn)小幅下降； 大中客出現(xiàn)較大程度的下降，其中大客下降幅度超19%。 商用車市場(chǎng)：品牌排名 TOP20重商車企中，前7月徐工、歐曼、華神和DeepWay的增速較快，同比增速在100%以上； TOP20輕商車企中，前7月遠(yuǎn)程、躍進(jìn)和飛碟增速較快，金杯、依維柯、瑞馳出現(xiàn)下滑，且幅度較大。 》全國(guó)新能源商用車生態(tài)聯(lián)席會(huì)分享：商用車市場(chǎng)分析及展望 發(fā)言主題：商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓：東風(fēng)商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑： ① 結(jié)構(gòu)優(yōu)化： 消除冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)；一體化集成設(shè)計(jì)。 ② 先進(jìn)材料： 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用；超高強(qiáng)鋼及熱沖壓應(yīng)用；高強(qiáng)高韌球鐵及ADI；鋁合金、鎂合金應(yīng)用技術(shù)； 復(fù)合材料、以塑代鋼。 ③ 先進(jìn)工藝： 摩擦焊、激光焊等焊接技術(shù)；鉚接、粘接、粘鉚復(fù)合連接工藝；液壓脹形、內(nèi)高壓成形工藝；柔性輥壓工藝。 ④ 新技術(shù)： 鋰電池啟動(dòng)電源；X型臂、楔塊制動(dòng)器；分體式懸架；采用EMB制動(dòng)。 》商用車輕量化材料技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 圓桌論壇：商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保升級(jí) 主持人：武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì) 秘書長(zhǎng) 王 俊 訪談嘉賓： 東風(fēng)商用車有限公司商用車技術(shù)中心 整車輕量化項(xiàng)目經(jīng)理 劉成虎 伊頓（中國(guó)）投資有限公司 全球采購(gòu)經(jīng)理 趙 龍 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán)研發(fā)總監(jiān) 程漢明 中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司 綜合管理部部長(zhǎng) 陳韜 廣東堅(jiān)美鋁型材廠（集團(tuán)）有限公司 集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān) 楊志兵 發(fā)言主題：新能源重卡鎂合金零部件的商用價(jià)值 發(fā)言嘉賓：質(zhì)子汽車科技有限公司 輕量化研發(fā)中心主任 張 龍 （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā) 發(fā)言嘉賓：上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 方偉榮 過(guò)去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年，新能源汽車市場(chǎng)大放異彩，提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達(dá)到汽車銷量20%的目標(biāo)， 2023年汽車銷量首破3千萬(wàn)輛，新能源汽車950萬(wàn)，滲透率31.6%。 2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超3100萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷雙超1285萬(wàn)輛其中內(nèi)銷占比約為89%，出口占比約為11%，中國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)到45% 全球：2024年全球新能源汽車銷量達(dá)1715萬(wàn)輛，同比上漲20%； 從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力正逐漸由 “政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)主導(dǎo)”和“用戶主導(dǎo)”，新能源車市場(chǎng)需求開(kāi)始大量釋放。 未來(lái)新能源汽車預(yù)測(cè) 中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)汽車總銷量3290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，乘用車銷量2890萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%；商用車銷量400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。新能源汽車銷量1600萬(wàn)輛，出口620萬(wàn)輛。 》專家分享：商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā) 9月4日 企業(yè)家高層論壇 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 發(fā)言嘉賓：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 副秘書長(zhǎng) 師建華 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：東風(fēng)一體化壓鑄技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院 材料技術(shù)總工程師 李明桓 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 圓桌訪談—汽車供應(yīng)鏈新生態(tài) 主持人： 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 專務(wù)副秘書長(zhǎng) 許海東 訪談嘉賓： 河北立中合金集團(tuán)有限公司 總裁 郭軍輝 廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司 集團(tuán)董事、總裁 張海泉 東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司 專務(wù) 盧平 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)嘉賓訪談詳情 發(fā)言主題：鑄造鋁合金新材料性能優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：河北立中合金集團(tuán)有限公司 博士 田戰(zhàn)峰 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：原材料價(jià)格震蕩下整車供應(yīng)鏈成本重構(gòu) 發(fā)言嘉賓：SMM 大數(shù)據(jù)總監(jiān) 劉小磊 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 9月4日 海外國(guó)際論壇 發(fā)言主題：墨西哥汽車投資政策 發(fā)言嘉賓：墨西哥駐華大使館 商務(wù)參贊 Mr . Santiago Toledo （應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言暫不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：加泰羅尼亞大區(qū)投資政策 發(fā)言嘉賓：西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)貿(mào)易投資局上海代表處 主任 張淑敏 加泰羅尼亞擁有強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)，可與西班牙和歐洲任何其他地區(qū)相媲美 加泰羅尼亞公司2024年中小企業(yè)占比高達(dá)99.8%；工業(yè)公司方面，加泰羅尼亞擁有31964家工業(yè)公司，占西班牙工業(yè)公司總數(shù)的182%，在2024年處于領(lǐng)先地位。 工業(yè)是加泰羅尼亞經(jīng)濟(jì)的支柱，推動(dòng)增長(zhǎng)、創(chuàng)新和就業(yè)，并促進(jìn)該地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 傳統(tǒng)制造業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)（如信息通信技術(shù)、金融、醫(yī)療保健和物流）在加泰羅尼亞的GDP占比中高達(dá)50%。 》加泰羅尼亞地區(qū)投資政策 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈吸引力何在 9月4日 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言主題：鋁鎂在底盤車身輕量化中的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院 高級(jí)主任、研究員級(jí)高工 佟國(guó)棟 發(fā)言主題：高性能金屬材料在汽車上的應(yīng)用 發(fā)言嘉賓：嵐圖汽車科技有限公司 材料及輕量化負(fù)責(zé)人 劉 勇 發(fā)言主題：汽車安全件的輕量化設(shè)計(jì)及分析 發(fā)言嘉賓：順普汽車零部件（中國(guó)）有限公司 前期產(chǎn)品開(kāi)發(fā)專家 黃信達(dá) 發(fā)言主題：特鋼 “智” 造，驅(qū)動(dòng)汽車關(guān)鍵部件革新 發(fā)言嘉賓：寶武杰富意特殊鋼有限公司 教授級(jí)高工、產(chǎn)品研發(fā)首席 劉年富 發(fā)言主題：少即是多，輕便是優(yōu)-中國(guó)汽車車身鋁板發(fā)展現(xiàn)狀及路徑 發(fā)言嘉賓：諾貝麗斯（中國(guó)）鋁制品有限公司 中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理 劉 清 發(fā)言主題：寶鋼變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 發(fā)言嘉賓：寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛(ài)輝 發(fā)言主題：激光助力汽車行業(yè)快速發(fā)展 發(fā)言嘉賓：武漢華工激光工程有限責(zé)任公司 智裝事業(yè)群副總經(jīng)理 葉祖福 9月5日 低空經(jīng)濟(jì)論壇 發(fā)言主題：電動(dòng)垂起，改變世界 發(fā)言嘉賓：峰飛航空科技（昆山）有限公司 高級(jí)副總裁 謝 嘉 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：低空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)與低空安全 發(fā)言嘉賓：上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 副秘書長(zhǎng) 周 瑩 （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：汽車供應(yīng)鏈企業(yè)切入低空供應(yīng)鏈→機(jī)遇和挑戰(zhàn) 發(fā)言嘉賓： 前敏實(shí)集團(tuán) 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 方大集團(tuán)/海南航空地機(jī) 副總裁兼首席專家 楊常衛(wèi) （應(yīng)嘉賓要求，此次發(fā)言不對(duì)外公開(kāi)） 發(fā)言主題：湖北發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)大有可為 發(fā)言嘉賓：湖北省綜合交通運(yùn)輸研究會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼低空經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì) 會(huì)長(zhǎng) 謝圣松 企業(yè)參觀：東風(fēng)猛士科技公司 猛士汽車科技公司是東風(fēng)公司深化“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局，面向越野消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì)推出的豪華電動(dòng)越野品牌，是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要支撐。猛士科技掌握豪華電動(dòng)越野關(guān)鍵核心技術(shù)，核心業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、高端智造、技術(shù)服務(wù)、出行生態(tài)等全價(jià)值鏈生態(tài)，致力于為用戶帶來(lái)世界級(jí)東方越野體驗(yàn)。、 猛士科技園區(qū)位于武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)珠山湖大道666號(hào)。項(xiàng)目占地面積476畝，總建筑面積87545.46平方米（第一階段），主要建設(shè)焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、辦公樓及體驗(yàn)中心、整備及發(fā)車間、綜合站房及相應(yīng)的越野體驗(yàn)賽道和測(cè)試跑道等配套設(shè)施等。 園區(qū)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引擎，打造包括智能制造生產(chǎn)單元、精益高效辦公單元、豪華越野體驗(yàn)單元在內(nèi)的零碳示范區(qū)，植入科技感、人性化、智能化元素，自然融合，打造新能源產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的標(biāo)桿。 會(huì)場(chǎng)花絮 》點(diǎn)擊查看更多現(xiàn)場(chǎng)花絮內(nèi)容 至此， ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再見(jiàn)！ 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報(bào)道

專家分享：商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā)【SMM汽車供應(yīng)鏈大會(huì)】

在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會(huì)主辦，立中集團(tuán)大會(huì)冠名、廣東鴻勁新材料集團(tuán)股份有限公司晚宴冠名，東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、蔚來(lái)汽車特邀支持，廣東齊力澳美高新材料股份有限公司協(xié)辦的 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇-商用車技術(shù)躍遷與全球化新機(jī)遇論壇 上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心 傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師 方偉榮圍繞“商用車電驅(qū)橋技術(shù)及核心零部件開(kāi)發(fā)”的話題展開(kāi)分享。 新能源汽車發(fā)展史 過(guò)去幾年的新能源發(fā)展情況 2022年，新能源汽車市場(chǎng)大放異彩，提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中關(guān)于2025年新能源達(dá)到汽車銷量20%的目標(biāo)， 2023年汽車銷量首破3千萬(wàn)輛，新能源汽車950萬(wàn)，滲透率31.6%。 2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超3100萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷雙超1285萬(wàn)輛其中內(nèi)銷占比約為89%，出口占比約為11%，中國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)到45% 全球：2024年全球新能源汽車銷量達(dá)1715萬(wàn)輛，同比上漲20%； 從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力正逐漸由 “政策主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)主導(dǎo)”和“用戶主導(dǎo)”，新能源車市場(chǎng)需求開(kāi)始大量釋放。 未來(lái)新能源汽車預(yù)測(cè) 中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)汽車總銷量3290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，乘用車銷量2890萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%；商用車銷量400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。新能源汽車銷量1600萬(wàn)輛，出口620萬(wàn)輛。 新能源汽車產(chǎn)品類型 二 商用車電驅(qū)市場(chǎng)趨勢(shì) 商用車市場(chǎng)總覽 國(guó)內(nèi)商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響，2022年商用車銷量330萬(wàn)輛，同比下降31% ; 2023年中國(guó)商用車銷售403.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1% 2023年新能源商用車銷量34萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到11%。分車型看，客車保持較高的新能源滲透率，卡車的新能源增長(zhǎng)速度較快。 2024年，商用車銷售387.3萬(wàn)輛，其中出口90.4萬(wàn)輛。新能源商用車超59.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)滲透率上升至20.3%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，未來(lái)商用車需求將緩慢恢復(fù)，總量將維持在420-450萬(wàn)輛，2030年新能源滲透率將達(dá)33%。 商用車電驅(qū)技術(shù)路線 電驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)布置方式的不同，可分為三大技術(shù)路線，分別為中央直驅(qū)、電驅(qū)橋、分布式驅(qū)動(dòng)。 各類型電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)因其技術(shù)復(fù)雜性、空間占用、成本、效率、結(jié)構(gòu)適配性、工況需求等方面的不同，會(huì)匹配不同的適用場(chǎng)景。 重型電驅(qū)橋市場(chǎng)趨勢(shì) 2024年國(guó)內(nèi)重卡總量60.2萬(wàn)輛，其中新能源8.2萬(wàn)輛，滲透率14%。 未來(lái)幾年行業(yè)預(yù)測(cè)重卡總體規(guī)模在80-100萬(wàn)輛，行業(yè)預(yù)測(cè)到2030年新能源重卡滲透率將達(dá)30%。 當(dāng)前新能源重卡仍以低開(kāi)發(fā)難度的中央驅(qū)動(dòng)為主，隨著整車從油改電向?qū)Ｓ眉軜?gòu)進(jìn)化，電驅(qū)橋?qū){借空間優(yōu)勢(shì)和 高效率逐步滲透，但是受續(xù)航里程和電池成本的制約，長(zhǎng)途牽引的電動(dòng)化尚未大規(guī)模爆發(fā)，電驅(qū)橋應(yīng)用場(chǎng)景主要 集中在煤炭砂石短倒運(yùn)輸、港口牽引等有限場(chǎng)景，預(yù)測(cè)到2030年15%的新能源重卡將采用電驅(qū)橋驅(qū)動(dòng)型式，重 卡電驅(qū)橋行業(yè)規(guī)模將在6萬(wàn)臺(tái)。 重型電驅(qū)橋技術(shù)趨勢(shì) 中型電驅(qū)橋市場(chǎng)趨勢(shì) 18-23T環(huán)衛(wèi)車新能源滲透率到2030年將達(dá)90%； 18-23T物流預(yù)計(jì)新能源滲透率到2030年在15%左右； 2030年集成式電驅(qū)橋在新能源公路客車的占比約為50%。 中型電驅(qū)橋技術(shù)趨勢(shì) 輕型電驅(qū)橋市場(chǎng)趨勢(shì) 8-12t專用車總?cè)萘?.5萬(wàn)輛左右，其中主要是環(huán)衛(wèi)車，預(yù)測(cè)到2035年專用車新能源滲透率將達(dá)90%； 8-12t物流車總?cè)萘?萬(wàn)輛左右，滲透場(chǎng)景由短途的城市物流逐步向城際物流突破，預(yù)測(cè)到2035年物流車新能源滲透率將達(dá)80% 。 輕型電驅(qū)橋技術(shù)趨勢(shì) 三 商用車電驅(qū)技術(shù)特點(diǎn) 商用車重卡電驅(qū)橋集成化 1代電驅(qū)橋： 早期電驅(qū)橋多為一體式橋，外在表現(xiàn)形式為保留傳統(tǒng)橋殼，外掛電機(jī)和變速箱-開(kāi)發(fā)門檻低，最大程度保留傳統(tǒng)橋存量資源，因重卡車型需大扭矩，受橋殼空間限制，常帶輪邊減速機(jī)構(gòu)； 1.5代電驅(qū)橋： 為進(jìn)一步提高效率，降低重量，國(guó)內(nèi)部分廠商開(kāi)發(fā)一代升級(jí)版電驅(qū)橋，開(kāi)發(fā)專用大橋包橋殼，電機(jī)與變速器共殼設(shè)計(jì)，常見(jiàn)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，增加動(dòng)力源輸出扭矩，取消輪邊減速; 2代電驅(qū)橋： 新一代電驅(qū)橋?yàn)榈诙a(chǎn)品，將電機(jī)、變速箱、車橋集成于一體，常見(jiàn)外在表現(xiàn)形式為分段式橋殼，具備結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)心分布均勻、重量輕、體積小、傳遞效率高等優(yōu)勢(shì)。 輕商車型集成化 輕商車型：前驅(qū)六合一，后驅(qū)二合一電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹鳌?高速化：當(dāng)前16000-18000rpm是主流，未來(lái)22000rpm是趨勢(shì) 800V SiC得到越來(lái)越多的應(yīng)用；效率提升、功率提升； 高效： SQ380 合理布局，三擋效率優(yōu)先 主動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 流量動(dòng)態(tài)控制 高速扁線油冷電機(jī)/熱管理/多擋位/SiC 控制器應(yīng)用 800V SiC得到越來(lái)越多的應(yīng)用 效率提升；功率提升。 多電機(jī)： 起步、加速、爬坡使用全部電機(jī)，巡航是用部分電機(jī)，輕載時(shí)可以減少電機(jī)使用。電機(jī)間接力，避免動(dòng)力中斷。 模塊化 電機(jī)、控制器、電子油泵、橋管、熱管理、換擋系統(tǒng)。 SQ520雙電機(jī)和SQ380單電機(jī)兩款電驅(qū)橋產(chǎn)品，SQ380和SQ520采用相同的電機(jī)及電子油泵； SQ280和SQ200兩款電驅(qū)橋產(chǎn)品，兩款產(chǎn)品采用不同功率的電機(jī)，其余模塊通用。 五 電驅(qū)橋關(guān)鍵技術(shù)與零部件 電驅(qū)橋關(guān)鍵技術(shù) ? 電驅(qū)產(chǎn)品布置 ?電機(jī)選型 ?效率提升 ?系統(tǒng)潤(rùn)滑與熱管理 ?NVH ?預(yù)防軸電流 ?振動(dòng)對(duì)零部件強(qiáng)度的影響 電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品布置 成本 效率 重量 質(zhì)心 電機(jī)選型 最大持續(xù)功率：坡度，持續(xù)最高車速； 峰值扭矩：最大爬坡/最大坡起 /0-50加速時(shí)間； 效率匹配：常用車速、載重。 效率提升 布局優(yōu)化；全主動(dòng)潤(rùn)滑；特制的低粘度油；精細(xì)的流量分配；電子泵的優(yōu)化；電機(jī)效率優(yōu)化、電機(jī)轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑；SiC控制器；系統(tǒng)熱管理控制；能量分配....... 軸承 電腐蝕 系統(tǒng)潤(rùn)滑與熱管理 共油式方案設(shè)計(jì)：為了降低重量及成本，電機(jī)采用共殼式設(shè)計(jì)，電機(jī)與變速箱共油，冷卻油道與橋潤(rùn)滑共用油路。由于既涉及電機(jī)冷卻，又設(shè)計(jì)齒軸潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油的選擇及保養(yǎng)為重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)。 潤(rùn)滑原理：冷卻油路采用完全對(duì)稱布置方案，油道均集成至殼體系統(tǒng)內(nèi)，且盡可能減少油道長(zhǎng)度。（電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)可各自冷卻潤(rùn)滑或?qū)ΨQ冷卻潤(rùn)滑，選擇對(duì)稱布置考慮因素主要為空間布置，油管、油路選擇，架構(gòu)方案等）; 強(qiáng)制潤(rùn)滑：考慮效率因素，所有齒軸、軸承均采用強(qiáng)制潤(rùn)滑方式，系統(tǒng)效率（電控+電機(jī)+傳動(dòng)系統(tǒng)）92.4%。 電機(jī)冷卻：轉(zhuǎn)子甩油方案 方案1：通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)子減重孔甩油，仿真及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較理想，但是由于試驗(yàn)過(guò)程中超過(guò)12000rpm時(shí)振動(dòng)過(guò)大，未采用； 方案2：常規(guī)甩油方案，通過(guò)動(dòng)平衡板甩油至繞組內(nèi)側(cè)，仿真分析可降溫20~35°C左右。 電驅(qū)橋關(guān)鍵零部件 電機(jī)/旋變、齒軸、行星排/差速器、軸承、殼體、換擋機(jī)構(gòu)、電子油泵。 此外，他還介紹了徑向電機(jī)與軸向磁通電機(jī)、電機(jī)與旋變、齒軸、行星排與差速器、軸承、換擋系統(tǒng)以及電子油泵等的相關(guān)功能與實(shí)驗(yàn)介紹。 小結(jié) 市場(chǎng)需求多元的，要用戶導(dǎo)向； 商用車電驅(qū)橋的技術(shù)要和乘用車有效協(xié)同，目前電機(jī)電控、電子油泵、換擋機(jī)構(gòu)都有“乘用車化“的趨勢(shì)； 電機(jī)將向高速化、高功率方向發(fā)展； 多電機(jī)、多檔化在商用車尤其是重卡方面將得到發(fā)展； 分布式驅(qū)動(dòng)、智能化對(duì)提高商用車的性能有重要作用； 創(chuàng)新是降低成本和和提高效率的必要手段。 》點(diǎn)擊查看 ASCC 2025年SMM（第七屆）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨新材料應(yīng)用高峰論壇 專題報(bào)道

【中國(guó)礦業(yè)能源投融資與管理高級(jí)研修班】9月課程安排