英國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池出口量
英國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池出口量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池 | 10000-20000 | , |
| 2019 | 電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池 | 15000-25000 | , |
| 2020 | 電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池 | 20000-30000 | , |
| 2021 | 電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池 | 25000-35000 | , |
英國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池出口量行情
【SMM鋼鐵晨會(huì)紀(jì)要】本周焦炭第三輪提漲或?qū)⒙涞?/h3>2025-11-03
新投與復(fù)產(chǎn)推進(jìn) 11月海外電解鋁開(kāi)工率預(yù)計(jì)小幅提升【SMM數(shù)據(jù)】
2025-10-31供需緊平衡加劇 短期內(nèi)石油焦上漲動(dòng)力充足【SMM分析】
2025-10-31鉛精礦等原料供應(yīng)不足 10月電解鉛產(chǎn)量未增反降【SMM分析】
2025-10-3110月再生鉛產(chǎn)量明顯上升 部分再生鉛企業(yè)轉(zhuǎn)型將如何影響11月精鉛產(chǎn)量？【SMM分析】
2025-10-31
英國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)鉛酸蓄電池出口量資訊
理想汽車(chē)召回超1.14萬(wàn)輛MEGA！排除因電芯自身異常導(dǎo)致起火
從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局獲悉，日前，北京理想汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。 召回編號(hào)S2025M0174V：自2025年11月7日起，召回生產(chǎn)日期從2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024款汽車(chē)，共計(jì)11,411輛。 公告稱(chēng)，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛， 由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會(huì)導(dǎo)致冷卻回路中動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏， 導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮、動(dòng)力受限及無(wú)法上電的情形，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。 北京理想汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)更換冷卻液、動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器。應(yīng)急處置措施：針對(duì)冷卻液滲漏導(dǎo)致的動(dòng)力電池安全隱患，理想汽車(chē)云端預(yù)警程序會(huì)提前預(yù)警，并通過(guò)400客服、車(chē)機(jī)Ecall進(jìn)線(xiàn)聯(lián)系用戶(hù)并安排救援服務(wù)；當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)通過(guò)車(chē)機(jī)故障燈、文字及報(bào)警音提醒用戶(hù)，請(qǐng)靠邊停車(chē)并等待救援。如未收到預(yù)警和車(chē)機(jī)故障信息，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)正常，請(qǐng)放心用車(chē)，接到邀約后請(qǐng)盡快進(jìn)店更換。 召回計(jì)劃公布同日，理想汽車(chē)在官微發(fā)布聲明稱(chēng)，2025年10月23日晚，上海發(fā)生了一起理想MEGA 2024款車(chē)輛起火事件，引發(fā)用戶(hù)、媒體和社會(huì)的密切關(guān)注。由于事故車(chē)輛需要用戶(hù)、消防及相關(guān)機(jī)構(gòu)共同完成勘驗(yàn)與檢測(cè)，這一過(guò)程必須遵循嚴(yán)格的程序，耗時(shí)較長(zhǎng)。截至目前，尚未形成最終的技術(shù)結(jié)論。 聲明提到，結(jié)合云端預(yù)警系統(tǒng)記錄和專(zhuān)項(xiàng)分析驗(yàn)證， 此次事故發(fā)生前各電芯狀態(tài)參數(shù)均正常，可排除因電芯自身異常而導(dǎo)致的起火。 目前這一判斷已形成內(nèi)部技術(shù)結(jié)論，但最終結(jié)果仍需由國(guó)家有關(guān)部門(mén)結(jié)合事故車(chē)輛的實(shí)物勘驗(yàn)、獨(dú)立檢測(cè)和全面分析后予以確認(rèn)。 理想汽車(chē)表示，本著對(duì)用戶(hù)安全高度負(fù)責(zé)，對(duì)潛在隱患零容忍的態(tài)度，公司主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。公司將從本次事故吸取教訓(xùn)，舉一反三，用更嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)加強(qiáng)對(duì)液體化學(xué)材料的檢測(cè)和驗(yàn)證，清除一切隱患。 確保不再發(fā)生任何一例自燃事故。
2025-11-03 08:47:23總投資13億！這一新型儲(chǔ)能電站項(xiàng)目簽約吉林白山
據(jù)“臨江發(fā)布”消息，11月1日，吉林省白山市臨江市人民政府與遼寧陽(yáng)光能源電力有限公司成功簽署總投資13億元的200兆瓦新型儲(chǔ)能電站項(xiàng)目投資協(xié)議，標(biāo)志著臨江市在新型能源體系建設(shè)上邁出關(guān)鍵步伐。 據(jù)介紹，作為陽(yáng)光能源控股有限公司旗下子公司，遼寧陽(yáng)光能源電力有限公司深耕光伏與智慧能源領(lǐng)域，業(yè)務(wù)覆蓋項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、智能運(yùn)維、光伏設(shè)備制造及發(fā)電技術(shù)服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具備扎實(shí)的能源項(xiàng)目實(shí)施能力。 此次簽約的新型儲(chǔ)能電站項(xiàng)目計(jì)劃于2026年5月開(kāi)工建設(shè)，2027年5月竣工投產(chǎn)，滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行下，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)3億元。作為技術(shù)先進(jìn)的新型儲(chǔ)能項(xiàng)目，建成后將成為全省電網(wǎng)的“智能穩(wěn)定器”，及時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)頻需求，顯著提升區(qū)域供電可靠性與電網(wǎng)運(yùn)行效率。
2025-11-03 08:46:2810月新能源車(chē)市戰(zhàn)報(bào)：零跑破新勢(shì)力歷史新高 吉利銀河完成百萬(wàn)目標(biāo)
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)文稱(chēng)，10月車(chē)市步入傳統(tǒng)“銀十”銷(xiāo)售旺季，國(guó)慶假期的集客效應(yīng)與年末政策調(diào)整預(yù)期相疊加，共同推動(dòng)月初消費(fèi)需求的持續(xù)釋放。 11月第一天，各大車(chē)企如期亮出“銀十”成績(jī)單，比亞迪以超過(guò)43萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)繼續(xù)領(lǐng)跑全球新能源市場(chǎng)，零跑汽車(chē)則以突破7萬(wàn)輛的交付量蟬聯(lián)新勢(shì)力交付量冠軍…… 四家車(chē)企破4萬(wàn)交付大關(guān) 零跑創(chuàng)新勢(shì)力最高紀(jì)錄 10月，零跑全系交付再創(chuàng)新高達(dá)70,289輛，同比增長(zhǎng)超84%。這是零跑汽車(chē)首次突破7萬(wàn)輛，也是繼今年3月至9月交付量持續(xù)攀升后，實(shí)現(xiàn)的又一次歷史性飛躍。 10月，小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)42,013輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，單月交付量創(chuàng)下歷史新高，并連續(xù)2個(gè)月交付量超過(guò)4萬(wàn)輛。1-10月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付355,209輛，同比增長(zhǎng)190%。 10月，蔚來(lái)公司交付新車(chē)40,397輛，同比增長(zhǎng)92.6%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)17,143輛；樂(lè)道品牌交付新車(chē)17,342輛；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車(chē)5,912輛。截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車(chē)913,182輛。 10月，小米汽車(chē)交付量持續(xù)超過(guò)40,000輛。 10月，理想汽車(chē)交付新車(chē)31,767輛。截至2025年10月31日，理想汽車(chē)歷史累計(jì)交付量為1,462,788輛。 10月，極石汽車(chē)交付新車(chē)1426輛，年內(nèi)銷(xiāo)量連月走高，穩(wěn)健增長(zhǎng)。 2025年開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力交付數(shù)據(jù)可謂節(jié)節(jié)高攀。其中，10月，零跑月交付首破7萬(wàn)，刷新造車(chē)新勢(shì)力所有品牌最高紀(jì)錄，目前，零跑D19、Lafa5兩款新車(chē)型也已經(jīng)開(kāi)始預(yù)熱，同時(shí)A系列首款車(chē)型也即將亮相，后期或?qū)⒃俣壤N(xiāo)量表現(xiàn)；小鵬及蔚來(lái)也創(chuàng)歷史新高，小鵬連續(xù)兩個(gè)月破4萬(wàn)輛，蔚來(lái)則為首次突破，距離蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌所言的四季度盈利目標(biāo)越來(lái)越近；另外，小米汽車(chē)交付量再度超過(guò)4萬(wàn)輛，交付量持續(xù)拉升；理想汽車(chē)交付量環(huán)比繼續(xù)下滑，純電車(chē)型i6暫時(shí)還未拉動(dòng)銷(xiāo)量表現(xiàn)。 值得一提的是，10月，小米汽車(chē)與理想汽車(chē)兩起汽車(chē)起火燃燒事故，再度引起新能源汽車(chē)關(guān)于隱藏式門(mén)把手以及動(dòng)力電池安全性的熱議，針對(duì)理想MEGA爆燃事件，理想汽車(chē)已主動(dòng)發(fā)起事故車(chē)型同批次車(chē)輛的召回，起火原因?yàn)槔鋮s液防腐性能不足，排除因電芯自身異常導(dǎo)致起火。 吉利銀河完成年銷(xiāo)百萬(wàn)目標(biāo) 鴻蒙智行單月交付6.8萬(wàn)輛 10月，吉利銀河銷(xiāo)量達(dá)127,476輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%，同比增長(zhǎng)101%。 10月，鴻蒙智行創(chuàng)下雙項(xiàng)紀(jì)錄，單月交付新車(chē)68,216輛，創(chuàng)單月交付量歷史新高；全系累計(jì)交付已突破100萬(wàn)輛。 10月，極氪科技集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)61,636輛，其中極氪品牌銷(xiāo)量達(dá)21,423輛。 10月，深藍(lán)汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)36,792輛；1-10月累計(jì)同比增長(zhǎng)57.1%。 10月，埃安銷(xiāo)量達(dá)27,014輛。 10月，北汽極狐銷(xiāo)量達(dá)23,387輛，同比增長(zhǎng)110%，再上新臺(tái)階。 10月，嵐圖汽車(chē)交付新車(chē)17,218輛，再攀高峰；1-10月，交付量累計(jì)同比增長(zhǎng)82%。 10月，阿維塔銷(xiāo)售新車(chē)13,506輛。 10月，智己汽車(chē)銷(xiāo)售13,159輛，連續(xù)兩月破萬(wàn)，再攀新高。據(jù)悉，新一代智己LS6新車(chē)上市首月下線(xiàn)交付20,000輛。 10月，奇瑞iCAR銷(xiāo)售12,393輛，1-10月份累計(jì)銷(xiāo)售79,023輛。 10月，歐拉汽車(chē)銷(xiāo)售5648輛，同比增長(zhǎng)1.58%。 10月，傳統(tǒng)車(chē)企新能源品牌也逐漸發(fā)力，其中吉利銀河提前達(dá)成年銷(xiāo)百萬(wàn)目標(biāo)，成為最快達(dá)成年銷(xiāo)百萬(wàn)的新能源汽車(chē)品牌，歷史累計(jì)銷(xiāo)量突破158萬(wàn)輛；隨著新車(chē)上市以及老款車(chē)型換代完畢，鴻蒙智行單月交付創(chuàng)歷史新高，且當(dāng)月成交均價(jià)39萬(wàn)元，高端形象逐漸穩(wěn)固。 埃安、極氪銷(xiāo)量近幾月增長(zhǎng)不算理想，其中埃安相較巔峰時(shí)期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已“腰斬”，極氪銷(xiāo)量也一直沒(méi)有大的突破，隨著新款極氪001以及7X的發(fā)布上市，或?qū)⒃俣忍嵘幌落N(xiāo)量數(shù)據(jù)。 此外，北汽極狐、嵐圖汽車(chē)、智己汽車(chē)也均創(chuàng)歷史新高。 比亞迪年內(nèi)累銷(xiāo)超370萬(wàn)輛 吉利/奇瑞/北汽均創(chuàng)新高 10月，比亞迪銷(xiāo)量為441,706輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為436,856輛。從品牌分布看，王朝丨海洋網(wǎng)10月銷(xiāo)售395,015輛、方程豹品牌銷(xiāo)量31,052輛、騰勢(shì)品牌銷(xiāo)量10,135輛、仰望銷(xiāo)售654輛。1-10月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售3,701,852輛。 10月，吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量達(dá)177,882輛，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比增長(zhǎng)64%，新能源銷(xiāo)量占比已達(dá)58%。 10月，奇瑞集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售110,346輛，同比增長(zhǎng)54.7%，首次單月新能源突破11萬(wàn)輛；1-10月奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)697,891輛，同比大幅增長(zhǎng)73.1%。 10月，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源銷(xiāo)售46,155輛，同比增長(zhǎng)44.06%。 10月，北汽新能源銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，達(dá)30,542輛，同比增長(zhǎng)112%，環(huán)比增長(zhǎng)48.7%；1-10月，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)142,043輛，同比增長(zhǎng)73%。 車(chē)企方面，比亞迪、吉利通過(guò)多品牌矩陣覆蓋全價(jià)格帶，統(tǒng)治力持續(xù)拉升，其中，比亞迪旗下的方程豹憑借鈦3、鈦7的上市，銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯；吉利汽車(chē)的新能源銷(xiāo)量占比也已達(dá)55%，轉(zhuǎn)型效果非常理想。 奇瑞汽車(chē)在新能源方面也正在加速發(fā)力，iCAR和智界兩個(gè)獨(dú)立品牌銷(xiāo)量持續(xù)提升，不過(guò)旗下高端新能源品牌星紀(jì)元一直沒(méi)有打開(kāi)銷(xiāo)量。 經(jīng)歷多年低谷，北汽新能源銷(xiāo)量回升速度加快，極狐品牌認(rèn)可度逐漸加深，并且攜寧德時(shí)代、華為智駕不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)量表現(xiàn)愈發(fā)向上。 結(jié)語(yǔ)： 乘聯(lián)會(huì)近日分析稱(chēng)，9月起密集上市的新車(chē)型逐步開(kāi)啟交付，為市場(chǎng)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，新能源滲透率預(yù)計(jì)將攀升至新的高點(diǎn)。初步推算本月狹義乘用車(chē)零售總市場(chǎng)預(yù)計(jì)為220萬(wàn)輛左右，其中新能源零售可達(dá)132萬(wàn)輛左右，滲透率有望提升至60%左右。 電池網(wǎng)注意到，10月份，車(chē)企開(kāi)始大批量發(fā)布新款改款車(chē)型，為年底沖刺做足了準(zhǔn)備。剩下的兩個(gè)月，究竟有多少車(chē)企能夠完成年初定下的目標(biāo)，又有多少車(chē)企能夠?qū)崿F(xiàn)四季度盈利的雄心？讓我們拭目以待！
2025-11-03 08:45:27大基金三期再度出手 投了光刻工藝核心原材料
大基金三期的新動(dòng)作來(lái)了。 工商信息顯示，南通晶體有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南通晶體“）發(fā)生工商變更，新增國(guó)家大基金三期旗下國(guó)投集新（北京）股權(quán)投資基金（有限合伙）為股東，同時(shí)注冊(cè)資本由3億人民幣增至4億人民幣。 在今年9月，國(guó)投集新曾出現(xiàn)在拓荊鍵科融資計(jì)劃當(dāng)中，當(dāng)時(shí)計(jì)劃以不超過(guò)4.5億元認(rèn)繳拓荊鍵科新增注冊(cè)資本192.1574萬(wàn)元。該交易完成后，國(guó)投集新對(duì)拓荊鍵科的出資額占本次增資后拓荊鍵科注冊(cè)資本的比例約12.7137%。截至目前，以上融資計(jì)劃還未完成。 與此同時(shí)，國(guó)投集新的新目標(biāo)已經(jīng)浮出了“水面”，向南通晶體認(rèn)繳出資1億元，持股25%。南通晶體因此成為國(guó)投集新今年公開(kāi)完成的首個(gè)被投項(xiàng)目。 據(jù)悉，國(guó)投集新基金成立于2024年12月31日，出資額710.71億元，主要出資人是大基金三期，穿透股權(quán)后其大股東為國(guó)家開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司，實(shí)控人為國(guó)務(wù)院國(guó)資委。 被其“相中”的南通晶體是主要從事國(guó)內(nèi)高性能合成石英材料業(yè)務(wù)，在激光、半導(dǎo)體及精密光學(xué)有著廣泛的應(yīng)用?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，南通晶體的總經(jīng)理錢(qián)宜剛此前在參加活動(dòng)時(shí)，著重強(qiáng)調(diào)公司正在加快推進(jìn)高性能合成石英產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力光掩模行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越。 “光掩模”是錢(qián)宜剛對(duì)外多次重點(diǎn)提到的公司發(fā)展方向，而這也是芯片制造的上游關(guān)鍵材料。據(jù)了解，光掩膜基板是半導(dǎo)體制造中光刻工藝的核心材料，用于承載芯片設(shè)計(jì)圖案并轉(zhuǎn)移至晶圓，直接影響制程精度和良率；尤其在先進(jìn)制程（如5nm以下）中占據(jù)不可替代的戰(zhàn)略地位，是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈自主化的重要環(huán)節(jié)之一。 目前，光掩膜基板主要分為樹(shù)脂基板和玻璃基板兩類(lèi)，其中玻璃基板因高精度需求多采用高純石英玻璃材料。高純石英玻璃憑借其高純度、耐高溫和低熱膨脹系數(shù)等特性，廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體光刻工藝中，對(duì)芯片圖案轉(zhuǎn)移的精度起關(guān)鍵作用。 但需要注意的是，光掩模基板主要依賴(lài)進(jìn)口，美國(guó)康寧、德國(guó)賀利氏和日本信越等公司幾乎壟斷了產(chǎn)業(yè)需求供給。有數(shù)據(jù)稱(chēng)，高端掩?；鎳?guó)產(chǎn)化率只有不到3%。 南通晶體目前對(duì)外披露的是，通過(guò)深耕合成石英氣相沉積技術(shù)，著力解決制約合成石英關(guān)鍵技術(shù)突破和國(guó)產(chǎn)化自主可控問(wèn)題，進(jìn)而推動(dòng)光掩模國(guó)產(chǎn)化。 南通晶體的大股東也與半導(dǎo)體行業(yè)有著緊密關(guān)聯(lián)，持有60%股份的母公司中天科技（600522.SH）是我國(guó)最早的海底光電纜制造商之一，也是國(guó)內(nèi)光電纜品種最齊全的專(zhuān)業(yè)企業(yè),其主要產(chǎn)品包括光通信及網(wǎng)絡(luò)、電力傳輸、海洋系列、新能源等,在國(guó)內(nèi)特種光纜市占率高達(dá)30%-40%。 且中天科技正在布局光通信模塊，已經(jīng)建成用于400G 光模塊和 400G/800G 硅光模塊研發(fā)的 COB 高速光模塊實(shí)驗(yàn)室，成功掌握 COB 高速光模塊的封裝能力；并研發(fā)出工業(yè)級(jí)光模塊，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首次市場(chǎng)訂單的批量交付。 10月28日，中天科技公布的2025年三季報(bào)顯示，公司前三季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入379.74億元，同比增長(zhǎng)10.65%；歸母凈利潤(rùn)23.38億元，同比增長(zhǎng)1.19%；扣非歸母凈利潤(rùn)21.43億元，同比增長(zhǎng)0.61%。
2025-11-03 08:42:50上市車(chē)企三季報(bào)：上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)猛漲六倍 廣汽、江淮、北汽藍(lán)谷待靠華為“翻身”
今年前三季度，汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出顯著分化態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、海外市場(chǎng)表現(xiàn)及研發(fā)投入，成為影響各車(chē)企業(yè)績(jī)走向的核心因素。 截至10月31日，財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)了10家A/H股上市整車(chē)企業(yè)2025年第三季度財(cái)報(bào)，其中上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利的雙增長(zhǎng)；9月剛剛登陸港股的奇瑞汽車(chē)，在前三季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)；比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和賽力斯現(xiàn)“增收不增利”；廣汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)、北汽藍(lán)谷和眾泰汽車(chē)則持續(xù)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。 上汽、長(zhǎng)安營(yíng)收、凈利“雙增長(zhǎng)” 上汽集團(tuán)第三季度實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1694.03億元，同比增長(zhǎng)16.19%；歸母凈利潤(rùn)20.83億元，同比增長(zhǎng)644.88%。前三季度,上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4689.9億元，同比增長(zhǎng)8.95%；歸母凈利潤(rùn)81.01億元，同比增長(zhǎng)17.28%。 對(duì)于利潤(rùn)水平的大幅提升，上汽集團(tuán)表示，“公司通過(guò)全力開(kāi)拓市場(chǎng)，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)；同時(shí)全面深化改革，著力提高運(yùn)營(yíng)效能，成本費(fèi)用得到有效控制，并進(jìn)一步加強(qiáng)了資金管理。” 今年以來(lái)，上汽集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)回升。1-9月上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量319.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.53%。“自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)”成為拉動(dòng)上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“新三駕馬車(chē)”。其中，1-9月，上汽自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量204.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.2%，占公司銷(xiāo)量比重達(dá)64%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。 新能源領(lǐng)域，上汽新能源前三季度累計(jì)銷(xiāo)量108.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%，其中9月單月銷(xiāo)售19萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。海外市場(chǎng)上，累計(jì)銷(xiāo)量76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。其中上汽MG在歐洲市場(chǎng)終端交付超過(guò)22萬(wàn)輛，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。 三季度凈利增長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車(chē)，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收422.36億元，同比增長(zhǎng)23.36%；歸母凈利潤(rùn)7.64億元，同比增長(zhǎng)2.13%。前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1149.27億元，同比增長(zhǎng)3.58%；歸母凈利潤(rùn)30.55億元，同比下降14.66%。 營(yíng)收增長(zhǎng)的核心支撐同樣來(lái)自銷(xiāo)量。1-9月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量206.61萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為72.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.72%；9月單月新能源銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)87%，創(chuàng)年內(nèi)單月新高。 不過(guò)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)為搶占市場(chǎng)份額不得不加大營(yíng)銷(xiāo)投入。前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售費(fèi)用同比激增56.25%，遠(yuǎn)超營(yíng)收與銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度。公司表示，費(fèi)用上漲主要因新能源銷(xiāo)量提升帶來(lái)的銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)增加，以及新品上市推廣、品牌宣傳等廣告費(fèi)用增長(zhǎng)。 三家車(chē)企身陷“增收不增利” 比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和賽力斯在三季度共同面臨“增收不增利”的情況，則是市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的另一個(gè)側(cè)寫(xiě)。 作為全球新能源汽車(chē)的“龍頭”，比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1949.85億元，同比下降3.05%；歸母凈利潤(rùn)78.23億元，同比下降32.60%。從銷(xiāo)量看，比亞迪1-9月累計(jì)銷(xiāo)量326萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.64%。相比去年的一路高歌猛進(jìn)，比亞迪單月銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯放緩，直至9月銷(xiāo)量同比下降5.52%；自2024年3月以來(lái)則首現(xiàn)單月同比下降，終結(jié)了連續(xù)18個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 三季報(bào)顯示，比亞迪前三季度研發(fā)費(fèi)用高達(dá)437.5億元，同比增長(zhǎng)31.3%，成為直接拖累利潤(rùn)下滑的原因之一。不過(guò)，國(guó)金證券在研報(bào)中提到，“公司現(xiàn)有技術(shù)仍有較大儲(chǔ)備。如天神之眼B，二代刀片電池，兆瓦閃充，云輦等存在下放可能，DM-i技術(shù)也存在迭代可能，2026年仍有機(jī)會(huì)。” “公司海外才是未來(lái)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，公司目前海外勢(shì)能依舊較強(qiáng)。”上述研報(bào)認(rèn)為。數(shù)據(jù)表明，1-9月，比亞迪海外銷(xiāo)量達(dá)70.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，已超2024年全年海外銷(xiāo)量總和。在日前開(kāi)幕的東京車(chē)展上，比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線(xiàn)策略，正式引入其在日本市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車(chē)型海獅06DM-i。 長(zhǎng)城汽車(chē)第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收612.47億元，同比增長(zhǎng)20.51%；歸母凈利潤(rùn)為22.98億元，同樣出現(xiàn)了三成左右的同比下跌。對(duì)于凈利潤(rùn)下降的原因，長(zhǎng)城汽車(chē)解釋稱(chēng)，“因加速構(gòu)建直連用戶(hù)的新渠道模式，以及加大新車(chē)型、新技術(shù)的上市宣傳及品牌提升，投入增加導(dǎo)致收益波動(dòng)。”從成本上來(lái)看，前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售費(fèi)用為79.5億元，研發(fā)費(fèi)用為66.36億元，均較去年同期有所上漲。 三家“增收不增利”的車(chē)企中，賽力斯第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收481.33億元，同比增長(zhǎng)15.75%；歸母凈利潤(rùn)23.71億元，同樣出現(xiàn)了同比1.74%的小幅下降。銷(xiāo)量方面，賽力斯1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為34.07萬(wàn)輛，同比下滑7.79%；其中新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量30.46萬(wàn)輛，同比下滑3.82%。 華為或成扭虧“關(guān)鍵先生” 在前述主要乘用車(chē)上市10家車(chē)企中，廣汽集團(tuán)三季度凈虧損額最大，到達(dá)17.74億元，虧損額同比擴(kuò)大27.02%。廣汽集團(tuán)表示，業(yè)績(jī)變動(dòng)是綜合因素所致，包括國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求結(jié)構(gòu)快速升級(jí)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量與盈利下滑，上年同期如祺出行港股上市估值溢價(jià)等。 數(shù)據(jù)顯示，1-9月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量118.4萬(wàn)輛，同比下滑11.34%。在至關(guān)重要的新能源汽車(chē)賽道上，廣汽集團(tuán)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量26.83萬(wàn)輛，同比下降4.99%。以往作為“利潤(rùn)奶牛”的合資品牌，廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量54.32萬(wàn)輛，同比微增4.89%；廣汽本田則持續(xù)降至至22.39萬(wàn)輛，同比下降27.58%，為集團(tuán)內(nèi)銷(xiāo)量下滑最顯著的品牌。 面對(duì)頹勢(shì)，廣汽集團(tuán)從2024年底啟動(dòng)“番禺行動(dòng)”，官宣“進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。與華為加強(qiáng)合作成為廣汽集團(tuán)破局的關(guān)鍵。10月，廣汽集團(tuán)和華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車(chē)品牌“啟境”成立。根據(jù)雙方規(guī)劃，啟境汽車(chē)將全系搭載華為乾崑最先進(jìn)的智能技術(shù)，由華為在輔助駕駛、智能座艙、用戶(hù)生態(tài)和品牌營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)力，結(jié)合廣汽在三電技術(shù)與整車(chē)制造領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)。 另一家選擇與華為合作的江淮汽車(chē)，目前尚未度過(guò)“陣痛期”。江淮汽車(chē)三季度營(yíng)收115.13億元，同比增長(zhǎng)5.54%；歸母凈利潤(rùn)虧損6.61億元，虧損同比擴(kuò)大303.95%。江淮汽車(chē)解釋稱(chēng)，公司高端智能新能源乘用車(chē)項(xiàng)目仍處于產(chǎn)能爬坡階段，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。光大證券在研報(bào)中表示，“尊界S800 訂單表現(xiàn)驗(yàn)證產(chǎn)品力，看好產(chǎn)能爬坡+后續(xù)新車(chē)型推出帶動(dòng)邊際改善，靜待與華為合作的高附加值產(chǎn)品放量修復(fù)主業(yè)盈利能力。” 同樣選擇與華為合作的北汽藍(lán)谷第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收58.67億元，同比下降3.45%；歸母凈利潤(rùn)虧損為11.18億元，較去年同期虧損收窄。 北汽藍(lán)谷目前已明確了“極狐+享界”的雙品牌戰(zhàn)略——享界上攻高端，極狐覆蓋主流。享界品牌由北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造，“北汽all in享界，不是一句空喊的口號(hào)。”北汽新能源黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張國(guó)富此前在2024年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，北汽藍(lán)谷要在組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。
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