美國汽車?yán)滠埌暹M口量
美國汽車?yán)滠埌暹M口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 1000000-1500000 | tons |
| 2019 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 900000-1200000 | tons |
| 2018 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 800000-1000000 | tons |
| 2017 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 700000-900000 | tons |
| 2016 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 600000-800000 | tons |
美國汽車?yán)滠埌暹M口量行情
美國汽車?yán)滠埌暹M口量資訊
我國電動汽車充電設(shè)施縣域覆蓋率達97.08% 里程焦慮緩解有望？【SMM熱點】
SMM 7月31日訊：據(jù)財聯(lián)社7月31日消息，國家能源局舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布上半年全國能源形勢、上半年可再生能源并網(wǎng)運行情況等，其中國家能源局綜合司副司長張星表示，為更好解決大家關(guān)注的節(jié)假日出行等問題，目前，國家能源局正在會同有關(guān)部門，制訂大功率充電設(shè)施建設(shè)改造的政策文件，鼓勵地方和企業(yè)以高速公路服務(wù)區(qū)等即充即走場景為重點，因地制宜布局大功率充電設(shè)施。下一步，我們將加強統(tǒng)籌謀劃和政策制定，持續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)，提高設(shè)施服務(wù)能力，大力推進試點示范，進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系，更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車的需要。 眾所周知，隨著國內(nèi)政策對新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)加碼，消費者對新能源汽車的接受度也逐步提升，據(jù)中汽協(xié)方面數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年國內(nèi)新能源汽車銷量達到汽車總銷量的44.3%。但是對于新能源汽車而言， “充電慢”“充電樁數(shù)量有限”等問題，依舊是多數(shù)消費者在選擇購買時不可繞過的鴻溝，甚至在前幾年的春節(jié)等節(jié)假日出行之際，新能源汽車車主排長隊充電的盛況還一度沖上熱搜，引發(fā)熱烈探討。在此情況下，新能源汽車配套設(shè)施的完善便成為了新能源汽車大范圍普及的關(guān)鍵。 而近年來，國內(nèi)充電設(shè)施也在逐步完善，在7月31日國家能源局舉行的例行新聞發(fā)布會上，國家能源局電力司副司長劉明陽表示，我國電動汽車充電設(shè)施（充電槍）總數(shù)已達到1610萬個，充電設(shè)施縣域覆蓋率達到97.08%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到80.02%。 且據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，至6月底，我國電動汽車充電設(shè)施（充電槍）總數(shù)已達到1610萬個。其中，公共充電設(shè)施（充電槍）409.6萬個，私人充電設(shè)施（充電槍）1200.4萬個；充電設(shè)施縣域覆蓋率達到97.08%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到80.02%。今年上半年，全國新能源汽車總充電量達549.23億千瓦時。 據(jù)7月31日中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）增量為328.2萬個，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充電設(shè)施增量為51.7萬個，同比增長30.6%，私人充電設(shè)施增量為276.5萬個，同比暴增120.8%。 中國充電聯(lián)盟指出，2025年1-6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.2萬個，新能源汽車國內(nèi)銷量587.8萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。樁車增量比為1：1.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 且前幾年新能源汽車車主排隊充電的情況也受到了來自官方的重視，在7月21日國務(wù)院新聞辦公室舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，交通運輸部部長劉偉介紹，交通運輸部非常重視高速公路節(jié)假日的交通服務(wù)保障，在節(jié)假日出行高峰，主要有兩方面的風(fēng)險：一是大城市周邊公路擁堵；二是服務(wù)區(qū)新能源汽車充電設(shè)施的緊張問題。針對充電繁忙服務(wù)區(qū)，交通運輸部實行“一區(qū)一策”強化服務(wù)， 已累計建成了充電停車位 6.2 萬個，服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率已達到 98.4% ，有效緩解了“里程焦慮”，高速公路日均通行的新能源車占比已提高到 20% 左右。 此外，7月7日，國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門還發(fā)布了《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》。其中提出，到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺，服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)迭代升級。 而在國家多次提及開展新能源汽車下鄉(xiāng)等舉措的背景下，商務(wù)部辦公廳也在6月份組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知，通知指出，各地要廣泛動員社會力量參與新能源汽車消費季活動，支持獨立第三方二手車信息查詢平臺提升運營質(zhì)效，加強新能源在用車檢測平臺推廣應(yīng)用，擴大新能源二手車交易。 加快縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車停車場、充電樁、售后服務(wù)站點、報廢汽車回收服務(wù)網(wǎng)點等設(shè)施建設(shè) ， 便利群眾交舊換新，解決日常用車后顧之憂 ；積極探索依托現(xiàn)有加油站，打造一批集車輛銷售維保、停車補能、餐飲住宿等功能于一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車驛站。 各大車企持續(xù)加碼充電樁布局 “油電同速”成最終目標(biāo)！ 與此同時，各大車企也在持續(xù)加碼對充電樁的布局。目前，以蔚來、特斯拉、小鵬、理想、極氪等新勢力車企在內(nèi)的多家車企，多采用的是 “自建 + 自運營” 的模式。 7月22日，理想汽車還宣布，025年第29周（7月14日至20日）共28座理想超充站投入運營，覆蓋重慶、福建、廣東、浙江、遼寧、江蘇、江西、河南、四川、山東、湖南、湖北、貴州等13個省市，累計上線站點數(shù)量突破2900座。據(jù)悉，理想汽車的超充站包括理想5C超充站和理想城市超充站。其中，理想5C超充站是理想汽車自主研發(fā)的超級充電網(wǎng)絡(luò)，核心特點是12分鐘可補充500公里續(xù)航，單樁峰值功率達520千瓦。據(jù)悉，理想汽車計劃在2025年底達成4000座超充站的布局目標(biāo)，繼續(xù)完善新能源汽車補能體系，為用戶提供更高效、智能、可持續(xù)的補能服務(wù)。 至于蔚來汽車，7月9日，其表示，在充換電站的建設(shè)數(shù)量方面維持行業(yè)第一。截至2025年7月9日，蔚來全國換電站數(shù)量達到3,399座（含城區(qū)和高速站），充換電站8,058座，累計為用戶提供近8,000萬次換電服務(wù)。高速公路換電站建設(shè)方面，從第1座到第1,000座高速公路換電站落成，歷時2,429天，平均每2.5天就有一座高速公路換電站落地。 小鵬汽車方面，其公眾號顯示，截至2025年7月1日，小鵬充電自營充電站數(shù)量高達2300+座，小鵬充電樁12600+槍，覆蓋城市超420座。2026年上半年為小鵬汽車車主提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)超過1185萬次。 而小米汽車，相比于自建充電設(shè)施，其更傾向于從“兼容性”方面下手，7月9日晚間，小米汽車宣布，目前其已經(jīng)與23家第三方品牌合作實現(xiàn)互聯(lián)互通，總計接入140萬根公用充電樁。官方表示，這140萬根充電樁均可以通過小米汽車APP掃碼充電，其中16萬根充電樁支持即插即充功能，充電便利性得到了大幅度提升。且小米汽車方面還表示，小米YU7在三方充電樁兼容性實測成功率超過99%，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。 此外，小米汽車還與蔚來、小鵬以及理想汽車均開啟了充電補能網(wǎng)絡(luò)合作。而除了公用充電樁外，小米還推出了家用充電樁，號稱“一鍵開蓋，即插即充”，同時支持OTA升級。 與此同時，也有車企在為了“油電同速”而持續(xù)發(fā)力，蔚來汽車的換電站在某種程度上便是為此作出的努力，能在極大程度上緩解消費者的“補能焦慮”；而比亞迪作為國內(nèi)知名的新能源車企，其在3月17日發(fā)布的超級e平臺及兆瓦閃充技術(shù)，可實現(xiàn)“充電五分鐘，續(xù)航407公里”的成績，同樣令市場為之震撼。據(jù)悉，比亞迪此“兆瓦閃充”技術(shù)比常見的充電技術(shù)續(xù)航里程多出107公里。比亞迪董事長兼總裁王傳福也表示，這一技術(shù)的誕生是為了徹底解決用戶的充電焦慮，在充電速度上實現(xiàn)真正的“油電同速”。 東方證券認(rèn)為，充電樁市場將由追求速度與規(guī)模，加快轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展新階段。早期建設(shè)中，為快速覆蓋基礎(chǔ)需求，充電樁建設(shè)以低功率交流樁為主，截至2025年5月，我國公共充電樁保有量中，仍有超過一半是交流樁，但其充電慢、體驗差，已難以適應(yīng)日益擴大的公共充電需求。大功率超充推廣應(yīng)用有望加速。大功率趨勢下，核心器件與整樁設(shè)備迎來升級。大功率意味著高電壓和大電流的結(jié)合，對充電樁及其核心器件技術(shù)要求顯著提高。充電樁行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，近期行業(yè)政策指明方向，聚焦于大功率充電設(shè)施建設(shè)，政策驅(qū)動下大功率超充有望加速推廣。
2025-07-31 18:28:14得300萬輛者得天下！多家車企打響年銷目標(biāo)“沖刺戰(zhàn)”
繼比亞迪后，沖刺年銷300萬輛正成為眾多車企的新目標(biāo)。 7月30日，在中國長安汽車集體成立后的首場溝通會，中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮重申，全年目標(biāo)300萬輛的計劃不變，其中新能源銷量100萬輛；全年預(yù)計營業(yè)收入將達到3,550億元。 同日，吉利汽車集團CEO淦家閱在2025年度中期經(jīng)營工作大會上宣布，下半年將推出極氪9X、領(lǐng)克10EM-P、吉利銀河A7及吉利銀河M9等5款全新智能電混產(chǎn)品，還有千里浩瀚智能安全輔助駕駛H9方案、雷神醇?xì)浼夹g(shù)、新一代FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)等多項創(chuàng)新科技落地應(yīng)用。此外，在聚焦“一個吉利”基礎(chǔ)上，淦家閱還明確了極氪、領(lǐng)克、吉利銀河及中國星四大品牌要全方位協(xié)同作戰(zhàn)，深化“七縱”技術(shù)協(xié)同，打造差異化產(chǎn)品矩陣體系，全力沖刺300萬輛年度目標(biāo)。 此前的7月1日，吉利汽車上調(diào)全年目標(biāo)至300萬輛，當(dāng)日股價同步高開5%。 “隨著品牌重組帶來的經(jīng)營效率提升，預(yù)計2025年及以后，吉利的業(yè)績有望進入加速增長通道。”開源證券分析師張可表示，吉利憑借平臺化造車的成本優(yōu)勢，能夠平穩(wěn)應(yīng)對價格戰(zhàn)的沖擊；而高階智駕技術(shù)的普及化，進一步強化了其新能源產(chǎn)品的市場競爭力。疊加燃油車業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)的超預(yù)期表現(xiàn)，公司交付量的增長動能充足。 沖擊年銷300萬輛目標(biāo)的不僅是長安、吉利，7月22日，在安徽省科技型外向型企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展交流推進會上，奇瑞汽車董事長尹同躍介紹，今年上半年，公司實現(xiàn)營收2,805億元，同比增長38.3%，“根據(jù)奇瑞內(nèi)部制定的目標(biāo)，下半年公司要完成的銷量目標(biāo)為200萬輛，（全年）營收突破6000億元，沖刺全球汽車排名前十。”尹同躍表示。而東風(fēng)汽車集團則在2025年開年之初便明確全年銷量目標(biāo)鎖定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)突破100萬輛，海外出口量劍指50萬輛。 “在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境中，銷售體量是衡量企業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。”在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著行業(yè)競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，車企在品牌塑造、價格策略、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)等維度的比拼仍在繼續(xù)，自主車企突破300萬輛，是綜合實力的體現(xiàn)，背后是技術(shù)迭代的速度、供應(yīng)鏈、規(guī)模效應(yīng)、人才、研發(fā)體系、成本控制等體系能力，“300萬輛的門檻也意味著行業(yè)競爭進入更高維度，從‘活下去’到‘如何引領(lǐng)’。” 值得留意的是，提質(zhì)增效、規(guī)模降本成為各家沖刺300萬輛背后的主要邏輯。有奇瑞汽車相關(guān)人士告訴記者，公司根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要，成立了奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎（艾瑞澤+瑞虎）事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大事業(yè)部，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用任事業(yè)群總經(jīng)理，而iCAR、智界和捷途則保持獨立運營。“此次調(diào)整為內(nèi)部機構(gòu)調(diào)整，不涉及品牌定位。調(diào)整的主要目的是為了實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強化協(xié)同、品牌向上。” “協(xié)同整合是當(dāng)前吉利控股集團的重要戰(zhàn)略。”在吉利汽車2025年一季度業(yè)績會上，吉利控股集團CEO李東輝表示，去年吉利汽車在基礎(chǔ)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、制造、采購等各領(lǐng)域全面推進協(xié)同。“下一步，吉利、極氪雙方將把中后臺工作極大程度進行協(xié)同，力爭實現(xiàn)節(jié)省幾十億元的目標(biāo)，達到管理費用與營銷費用雙降的效果。”
2025-07-31 18:10:52寶鋼羅愛輝：變厚度板與一體化熱成形 車身輕量化新解法
輕量化≠一味減材，而是“該厚的厚、該薄的薄”！在智能制造與結(jié)構(gòu)一體化加速融合的當(dāng)下，變厚度鋼板正成為車身輕量化的新解法。 但問題來了： 如何設(shè)計更合理？怎么成形不卡脖？怎樣做到效率、強度、成本的多贏？ ASCC · SMM汽車供應(yīng)鏈大會｜汽車底盤&車身論壇 我們特別邀請到—— 寶鋼股份中央研究院 首席研究員 羅愛輝 帶來重磅分享： 《變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案》 羅博士將深入剖析： 變厚度鋼板與熱成形技術(shù)如何協(xié)同進化；一體化熱成型如何提升變厚度板在汽車制造中的應(yīng)用效率；材料、工藝與制造的融合創(chuàng)新路徑。 從“結(jié)構(gòu)”到“成形”，從“輕”到“強”，車身輕量化的未來值得期待！ 確認(rèn)發(fā)言論壇： 汽車底盤&車身論壇 發(fā)言議題 變厚度板技術(shù)與一體化熱成形解決方案 1.變厚度鋼板技術(shù)與一體化熱成形的協(xié)同進化 2.一體化熱成型助力變厚度板在汽車制造中高效應(yīng)用 嘉賓介紹 羅愛輝，上海交通大學(xué)車輛工程專業(yè)博士，現(xiàn)為寶鋼中央研究院首席研究員，主要從事汽車板材料成形與應(yīng)用技術(shù)研究。負(fù)責(zé)寶鋼熱沖壓成形技術(shù)研究和超輕型白車身開發(fā)與應(yīng)用。現(xiàn)階段主要開展一體化熱沖壓解決方案的開發(fā)與推廣應(yīng)用。 點擊查看會議詳情 【會議名稱】ASCC 2025 SMM(第七屆)汽車供應(yīng)鏈大會暨新材料應(yīng)用高峰論壇 【會議時間】 2025 9.3-5 【會議地點】 湖北·武漢聯(lián)投麗笙酒店 已確定發(fā)言嘉賓（部分） 點擊查看會議詳情 議總?cè)粘?9月3日 汽車三電生態(tài)鏈論壇 商用車技術(shù)躍遷與全球化新機遇論壇 閉門交流會--汽車材料成本剖析及車企海外供應(yīng)鏈需求分享 9月4日 企業(yè)家高層論壇 海外國際論壇 汽車底盤&車身論壇 汽車人晚宴之夜 9月5日 低空經(jīng)濟論壇 企業(yè)考察:嵐圖汽車科技有限公司(定向邀請) 點擊查看會議詳情 點擊查看會議詳情
2025-07-31 17:06:05漢鋼公司特厚鈦合金板軋制技術(shù)取得新突破
近日，陜鋼集團漢中鋼鐵有限責(zé)任公司（以下簡稱“漢鋼公司”）在鈦合金板軋制技術(shù)領(lǐng)域取得新突破，成功研發(fā)出固溶淬火特厚鈦合金板DACC軋制技術(shù)，并首次完成寬幅特厚鈦合金板TC4ELI軋制。 漢鋼公司技術(shù)團隊通過對中厚板DQ和ACC關(guān)鍵技術(shù)及裝備的深入研究，在現(xiàn)有加速冷卻裝備基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新升級，通過優(yōu)化工藝路線、冷卻模式、輥道參數(shù)和集管參數(shù)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)了鈦合金“熱軋＋在線固溶淬火”冷卻路徑高精度控制。這一突破性進展有效解決了在追求極致快速冷卻條件下，中厚板板型控制與組織性能調(diào)控相矛盾的工藝控制難題。 鈦合金固溶淬火工藝是將合金加熱至較高溫度保溫，隨后快速冷卻，以促進合金元素充分固溶并實現(xiàn)α、β相變，從而促使合金強化。在項目實施前，該公司技術(shù)團隊通過基礎(chǔ)理論研究，組織多次工藝技術(shù)會議討論方案，結(jié)合中厚板生產(chǎn)線的裝備條件和技術(shù)特點，攻克了加熱溫度低、變形抗力大、尺寸偏差、板形波動、固溶、淬火及時效強化等多項行業(yè)技術(shù)瓶頸，通過持續(xù)優(yōu)化加熱制度、軋制規(guī)程、冷卻參數(shù)和熱處理模型，形成了一套完整的工藝方案。在生產(chǎn)過程中，技術(shù)團隊深入生產(chǎn)一線，精準(zhǔn)把控各生產(chǎn)細(xì)節(jié)，不斷優(yōu)化自動化控制參數(shù)，并依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整工藝，確保產(chǎn)品高質(zhì)量如期交付。 經(jīng)客戶現(xiàn)場檢測，該產(chǎn)品表面光潔度、板型平整度及尺寸精度等關(guān)鍵指標(biāo)均達到行業(yè)領(lǐng)先水平。此次技術(shù)突破標(biāo)志著漢鋼公司在高端鈦合金中厚板軋制領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一項自主創(chuàng)新，也是對鈦—鋼聯(lián)合生產(chǎn)模式的重要技術(shù)探索。
2025-07-31 15:27:33包頭稀土高新區(qū)：循“綠”致遠(yuǎn) 打造稀土產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展樣板
近日，在已具備20000噸高性能稀土永磁材料產(chǎn)能基礎(chǔ)上，全球首家稀土永磁行業(yè)凈零碳工廠——金力永磁（包頭）科技有限公司三期年產(chǎn)20000噸高性能稀土永磁材料綠色智造項目在內(nèi)蒙古包頭稀土高新區(qū)開工。 以綠色發(fā)展為核心目標(biāo)，該項目集成先進的智能化生產(chǎn)工藝與全流程數(shù)字化管控系統(tǒng)，主要建設(shè)高性能稀土永磁材料綠色智造生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間，屆時，金力永磁包頭基地稀土永磁材料年產(chǎn)能將達4萬噸，其全球最大稀土永磁材料生產(chǎn)基地地位將進一步得到鞏固。 釹鐵硼是一種添加了稀土元素的新材料，因優(yōu)異的磁性能而被稱為“磁王”，下游應(yīng)用空間廣闊。瞄準(zhǔn)新能源、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展風(fēng)口，金力永磁建立了國際化研發(fā)體系，開發(fā)了晶界滲透、細(xì)晶、一次成型、高耐腐蝕新型涂層等一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，憑借強大的科研能力，公司贏得眾多海內(nèi)外高端客戶的青睞，成為風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車、節(jié)能變頻空調(diào)領(lǐng)域的領(lǐng)先磁鋼供應(yīng)商。 金力永磁是包頭稀土高新區(qū)以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)邁向綠色高端化的鮮活樣本。 資源就是財富，綠色就是生產(chǎn)力。近兩年來，包頭稀土高新區(qū)緊緊抓住“兩個稀土基地”建設(shè)的有利契機，通過政策扶持、技術(shù)指導(dǎo)等舉措，助力企業(yè)降本增效、提升綠色競爭力；鼓勵支持企業(yè)投身綠色制造，持續(xù)完善綠色制造體系建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同踐行綠色發(fā)展理念，加快推進稀土產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈終端邁進。 作為包頭稀土高新區(qū)稀土永磁產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，包頭英思特稀磁新材料股份有限公司深知科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心動力，200余名研發(fā)人員組成的精銳之師，在磁路設(shè)計、精密加工等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加速推進企業(yè)實現(xiàn)設(shè)備運行自動監(jiān)控、故障預(yù)警報修、生產(chǎn)管理優(yōu)化、協(xié)同設(shè)計制造、節(jié)能降耗、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯等目標(biāo)，全力推動企業(yè)打造綠色低碳新樣本。 包頭天和磁材科技股份有限公司通過重稀土擴散技術(shù)和獨特的產(chǎn)品原料配比，使生產(chǎn)稀土永磁體過程中的重稀土用量從原有占比4%以上降低到1%~2%。批量下線的釹鐵硼稀土永磁體穩(wěn)定性可靠、抗退磁能力強，受到市場的高度青睞，來自新能源汽車企業(yè)的訂單急劇增長。 “‘綠’在外在，更在內(nèi)里。降耗減碳要在創(chuàng)新上下功夫。我們通過不斷優(yōu)化流程工藝，實現(xiàn)了工藝升級、產(chǎn)品煥新。”天和磁材副總經(jīng)理兼總工程師董義表示。 近年來，包頭稀土高新區(qū)大力推進稀土產(chǎn)業(yè)綠色制造體系建設(shè)，日前，在中華環(huán)保聯(lián)合會公布的“2025企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與ESG實踐案例”名單中，北方稀土實踐案例從全國129家企業(yè)申報案例中脫穎而出，成功入選。 作為稀土行業(yè)頭部企業(yè)，北方稀土大力實施綠色發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建了以綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈為主導(dǎo)的綠色制造體系，近兩年培育市級以上綠色制造示范單位5家；創(chuàng)新實施覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和技術(shù)路線，通過建設(shè)光伏電站與智能化能源管理平臺，實現(xiàn)能源利用效率顯著提升，單位能耗同比下降7.82%，以實際行動踐行綠色發(fā)展。 不久前，內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)和信息化廳公示了2025年度內(nèi)蒙古自治區(qū)級綠色制造示范單位名單，包頭稀土高新區(qū)成績奪目，在內(nèi)蒙古自治區(qū)132家綠色工廠中占據(jù)16席，占內(nèi)蒙古自治區(qū)的12%，成為內(nèi)蒙古自治區(qū)綠色制造發(fā)展的突出典范。在綠色供應(yīng)鏈評選方面，內(nèi)蒙古自治區(qū)共有41家企業(yè)上榜，包頭稀土高新區(qū)4家企業(yè)名列其中，占比約10%。 “技術(shù)創(chuàng)新是稀土產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵。”包頭磁馨電子有限公司副總經(jīng)理李斌說，依托包頭的稀土資源優(yōu)勢，公司不斷加大科技研發(fā)投入，自主研發(fā)的三軸閉環(huán)防抖馬達使用了稀土釹鐵硼永磁材料，加快了馬達對焦速度、提高了鏡頭精確度和成像質(zhì)量，產(chǎn)品處于國際領(lǐng)先水平。目前，該公司年產(chǎn)能達3000萬只，并與國內(nèi)外多家知名手機品牌進行合作，旺盛的市場需求使得公司上半年接收的訂單量就已完成全年生產(chǎn)計劃。 包頭稀土高新區(qū)不斷擦亮“國家綠色工業(yè)園區(qū)”金字招牌，抓住國家發(fā)展氫能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機遇，加速推進特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色化發(fā)展進程，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，打造稀土循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，實施稀土新材料工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目，提高產(chǎn)品良品率5%、降低能耗10%、提高間接經(jīng)濟效益20%。對于采用先進綠色技術(shù)和設(shè)備的企業(yè)，給予政策補貼支持，降低企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成本，激發(fā)企業(yè)參與綠色發(fā)展的積極性。 當(dāng)前，在包頭稀土高新區(qū)全速推進“兩個稀土基地”建設(shè)步伐中，“綠色發(fā)展”正貫穿稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終，各大稀土企業(yè)持續(xù)提升能源利用效率，積極研發(fā)并廣泛應(yīng)用綠色低碳技術(shù)，加快推進產(chǎn)業(yè)鏈群綠色協(xié)同發(fā)展，全面提升稀土產(chǎn)業(yè)綠色含金量，助力稀土產(chǎn)業(yè)附加值不斷向高攀升。
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